ELECTRA ONLY

Merci, ça fait plaisir ! Les enfants adorent aussi
juste une question, y'a quelque chose de particulier à surveiller en plus des révisions ou ...?

le rapace du 64 a écrit:Merci, ça fait plaisir ! Les enfants adorent aussi
juste une question, y'a quelque chose de particulier à surveiller en plus des révisions ou ...?

oui le niveau d'huile moteur

chris60 a écrit:

le rapace du 64 a écrit:Merci, ça fait plaisir ! Les enfants adorent aussi
juste une question, y'a quelque chose de particulier à surveiller en plus des révisions ou ...?

oui le niveau d'huile moteur

Excellent Chris Y'a aussi la pression des pneus..

l'ESSENCE !

On pète aussi un peu dans les amortos

Cà peut être été déjà tenté et je mets çà là pour pas en mettre partout  
 
Pour le contexte, j’ai les pots d’origine dépastillés par mes soins, çà libère le souffle d’échappement sans casser les oreilles. Le filtre à air est aussi d’origine (pas de stage 1).

J’ai testé de retirer la plaque arrière de la boîte à air pour laisser le filtre mieux respirer: des écrous plats métriques de 10 en inox pour compenser l’épaisseur des entretoises laitons de la plaque (étonnamment, le filetage des boulons de reniflard est au poil !) avec des petits joints toriques qui vont bien.

Le cache chromé ovoïde d’origine est remis en place pour protéger de la pluie (une rondelle étoile inox derrière parfait le serrage).

Je vous fait part des premiers résultats. Plus moelleux (c‘est peut être très subjectif, Docteur). Gain de 200 tr/mn à 90 km/h et 500 à 140 (3000tr/mn au lieu de 3500). C'est pas la grande métamorphose, mais le petit (grand?) plus est là.

A suivre

gexbee a écrit:Cà peut être été déjà tenté et je mets çà là pour pas en mettre partout  
 
Pour le contexte, j’ai les pots d’origine dépastillés par mes soins, çà libère le souffle d’échappement sans casser les oreilles. Le filtre à air est aussi d’origine (pas de stage 1).

J’ai testé de retirer la plaque arrière de la boîte à air pour laisser le filtre mieux respirer: des écrous plats métriques de 10 en inox pour compenser l’épaisseur des entretoises laitons de la plaque (étonnamment, le filetage des boulons de reniflard est au poil !) avec des petits joints toriques qui vont bien.

Le cache chromé ovoïde d’origine est remis en place pour protéger de la pluie (une rondelle étoile inox derrière parfait le serrage).

Je vous fait part des premiers résultats. Plus moelleux (c‘est peut être très subjectif, Docteur). Gain de 200 tr/mn à 90 km/h et 500 à 140 (3000tr/mn au lieu de 3500). C'est pas la grande métamorphose, mais le petit (grand?) plus est là.

A suivre

    

   ben oui   si vous avez des explications précises (je parle de courbes couple et puissance),
çà m'intéresse aussi

ta pas changer de taille de pneu plutot

  pas changé les pneus

ta changer ta boite par une boite 7 rapports  

 pas de boîte 7  

sans déc...  .... au fait la conso a un peu augmenté  
... ceci dit, comme çà accélère mieux, j'me fais un peu plus plaisir  

Je sais que l'ECM compense...mais quand même, pour du stock... 

ta eu c'est resultat en allant a la mer

faudra m'expliquer comment en changeant des élément moteurs comme les pots et le filtre à air on peut impacter la démultiplication  

  J'suis allé à Trouville/mer  entre autres avec la belle...mais le rapport avec le Schmilblick

Y'a quelqu'un pour me donner une réponse sensée  

oliv_flhxse2 a écrit:faudra m'expliquer comment en changeant des élément moteurs comme les pots et le filtre à air on peut impacter la démultiplication  

 Ca, c'est une réponse sensée !

la Mer est au niveau Zero donc les routes descende  forcement débrayer le moteur tourne moins vite   

c''est clair !! le rapport de boite / démultiplication ( nb de trs/min pour une vitesse donnée ) ne peut être changé qu'en modifiant les poulies / engrenages.... pas en changeant les pots !!!! ou encore en passant en stage 1 

Un problème sur le compte-tours alors   

Enfin, moins grave que sur le compteur kilométrique  

Le principal est que je sois content de ma modif

   tu nous a bien fait 

  voilà comment on passe pour le Schpountz du week-end  

Tiens, on devrait ouvrir un post pour çà puisqu'on a déjà ma pomme en tête de gondole  

quoiqu'i ya d'jà HUMOUR BIKER, y parait

 

  Sans déconner, ma bécane roule nettement mieux avec mon stage... appelons le...zéro  

non mais des fois, bande de jaloux  

Gexbee le magnifique   bricoleman à ses heures

j'ai trouvé , avec le surcroit de puissance de ton stage 0 , l'embrayage patine un peu et le moteur tourne plus vite à vitesse égale 
t'inquiète pas Gexbee ce sont tous des jaloux ...

PierreRKpolice a écrit:j'ai trouvé , avec le surcroit de puissance de ton stage 0 , l'embrayage patine un peu et le moteur tourne plus vite à vitesse égale 
t'inquiète pas Gexbee ce sont tous des jaloux ...

 Non, c'est pas ça ,maintenant le moteur tourne moins vite qu' avant .
Donc c'est l'inverse, l' embrayage ne patine plus .

Y'en en qu'un qu'a suivi  bien Louloupa, bien  
pour les autres y'a les épreuves de rattrapage en septembre

louloupa a écrit:

 pas si vite les comiques..., tu n'as pas compris ce qu'a écrit Gexbee , lui non plus d'ailleurs ...  

en effet GAIN de 200tr/mn à 90km/h signifie AUGMENTATION ,de régime en l'occurence, sinon on dirait perte ou diminution de 200tr/mn .
le français est une science exacte tout comme la mécanique et comme le dirait Rémy Gaillard , à force d'écrire n'importe quoi , on devient n'importe qui .


 donc les devoirs de vacances et cours de rattrapage  c'est pour Louloupa , pour Gexbee le redoublement semble inévitable 

Quand j'ai dit gain, je voulais dire....     qu'est-ce que je voulais dire  

Que le moteur tournait moins vite, mais que moi j'avais donc gagné 200 tr...   donc réduction  

euh, sachant que la montant de la moitié d'un tout est de 3 mètres, le tout est de s'y mettre

et pi j'recommencerai pu m'sieur l'agent

gexbee a écrit:Quand j'ai dit gain, je voulais dire....     qu'est-ce que je voulais dire  

Que le moteur tournait moins vite, mais que moi j'avais donc gagné 200 tr...   donc réduction  

euh, sachant que la montant de la moitié d'un tout est de 3 mètres, le tout est de s'y mettre

et pi j'recommencerai pu m'sieur l'agent

donc pour résumer , c'est toujours mieux que si c'était moins pire


soit pour 200tr/mn à 90km/h ,mais 500tr/mn ne devraient selon une loi proportionnelle être gagnés qu'à la vitesse extraordinaire pour ton brêlon de de 225km/h ,et là même pas en rêve...

Gexbee ouvre un autre sujet : "Pourquoi et comment Parce que et meme que" ou "meme que pourquoi et comment" ou La "Mecanique pour les nuls"