Avis sur 1340 Springer FLSTSC

Salut,

J'ai vu un Springer 1340 de 1998, 60000km, première main, entretenu en concession, affiché à 13900€: que pensez vous du prix ? est-ce que c'est le prix du marché actuel ou alors trop cher ?
Est-ce qu'il y a un gros entretien à prévoir vers 70000km ou plus ?
J'ai bien envie de me laisser tenter    

Il semble beau, mais bon, les photos...

A ce tarif qui peut être justifié, il faut que tu ais des éléments de son histoire, un dossier de factures ou de documents qui attestent du suivi si tu n'est pas en mesure d'évaluer ça par toi même.

Tu peux aussi au delà de tout ce que tu peux apprécier visuellement ou lors d'un essai, demander les taux de compression, et voir si le roulement d'AaC a été changé.

Pour la révision des 70000, coté budget, perso je n'ai pas de réponse car je fais tout (ou presque) par moi même. Maintenant j'imagine qu'elle t'est  proposée révisée, donc pas grand chose à prévoir, si ce n'est la vidange, filtre etc...
Si elle est vraiment au top, à mon avis le tarif, pourquoi pas.

Et si elle te fait craquer...

Et puis, le 1340 reste un bon plan aussi au niveau entretien et plaisir; j'en ai eu quelques uns et après un passage au 1450 carbu, je suis vite revenu au moteur évo. Mais c'est un avis personnel.

Pour ce kilométrage le prix est "normal", je n'ai jamais vu cette couleur (d'origine? import?), configuration d'origine (sauf rétros), pas trop modifiée..c'est pas plus mal parfois! et 1ère main c'est bien aussi....... a part l'entretien régulier il faudra peut-être prévoir les joints (culasse et embase) et le régulateur qui était le point faible des 1340 mais pas obligatoire. Si c'est une 1ère main il doit y avoir le suivi mais difficile "d'évaluer" sur photo...il semble en tout cas qu'elle a été bien entretenue

ps : c'est un FLSTS, pas besoin du C (réservé au Springer Classic).

En tout cas, une belle bête  

1340,springer,1ere main,entretien concession  
4 bonnes raisons pour une moto qui ne court pas les rues sur le marche de l'occasion
le prix est tres correct pour une flsts
regarde bien partout et si c'est ok n'hesites pas trop sinon elle risque de te passer sous le nez

CASH a écrit:Pour ce kilométrage le prix est "normal", je n'ai jamais vu cette couleur (d'origine? import?), configuration d'origine (sauf rétros), pas trop modifiée..c'est pas plus mal parfois! et 1ère main c'est bien aussi....... a part l'entretien régulier il faudra peut-être prévoir les joints (culasse et embase) et le régulateur qui était le point faible des 1340 mais pas obligatoire. Si c'est une 1ère main il doit y avoir le suivi mais difficile "d'évaluer" sur photo...il semble en tout cas qu'elle a été bien entretenue

ps : c'est un FLSTS, pas besoin du C (réservé au Springer Classic).

Je pense que les rétro sont d'origine.
Options:
Sissy Bar et dosseret
Pare brise
Protège cylindres
Cache axe de roue AV

La bécane a l'air propre, pneus AV neuf....AR bien blanc donc neuf ou bien entretenu
Le prix est correct pour un Springer avec ces options, si tu as une garantie 3 mois ou 6 mois conces.

Le prix est dans la norme, surtout en 1340, maintenant il faut la voir de près.
Les photos on est jamais sûr qu'elles sont actuelles.

Si c'est un conss qui la vend: Banzai !!!! Il te donnera tout l'historique de la belle. Si c'est un particulier, il faut la voir de près, l'essayer et demander les factures. Les joints d'embase ont dû être fait depuis belle lurette, mais voir aussi le régulateur et pour le roulement d'AàC, tout dépend de la marque qui a été monté.

prix correct pour ce modèle chez un conss

Merci pour toutes ces infos, je dois rappeler demain, j'ai envoyé un mail avec toutes les questions que vous m'avez aidé à préparer pour savoir si çà vaut le coup de se déplacer à 650km pour la voir. Je vous tiens au courant.
A+

En tout les cas elle à l'air bien belle.....peut être trop, mais bon des photos pas trop évident. Elle est de quel coté cette petite, tkt je vais pas te la piquer
j'ai tout ce qu'il faut.....

Elle  superbe , si  tu peux   te faire plaisir     

un signe de sante est aussi l'inspection minutieuse des ecrous
s'ils sont bien hoctogonaux c'est bon signe   s'ils sont "bouffés" au niveau des angles c'est qu'ils ont souvent été sollicites et donc becane bricolée

  pensez à changer tous les boulons pour la revente  
 

mais c'est pas con du tout de mater la boulonnerie  

Bon, quelques nouvelles, et au passage, grand merci à Dingo de s'être déplacé et d'avoir pris les photos pour moi.
Coté carrosserie, parfait état
Coté mécanique, un peu de mal à démarrer (4 essais) puis tourne bien (déjà le starter tiens tout seul):
 
Coté cadre, quelques point de rouille sous le chassis:




Qu'en pensez-vous? pour une moto de 15 ans? pas trop moche non?
Y a pas l'air d'avoir de fuites...
Je me décide demain, la nuit porte conseil...

Quelques tofs en plus:

de rien c'est que un petit service lol 
et ça m'a permis de dépenser des sous 

Un petit peu de boulot sur le cadre mais moi, si j'avis l'argent, j'hésiterai pas une seconde  

c'est pas moche mais elle en  a bouffé du sel 

Etonnant que le dessous soit aussi attaqué par la rouille.......

La rouille...boff ! avec un peu de taf , un traitement et une peinture adaptée, ça ne paraîtra plus.

Le tube d'échappement semble être fendu en 2 endroits au dessus du câble d'embrayage 

Avec ces petits  défauts  (rouille)  tu  peux peut être négocier un petit  rabais    :)  fait de beaux  rêves:35:

langevin26 a écrit:La rouille...boff ! avec un peu de taf , un traitement et une peinture adaptée, ça ne paraîtra plus.

Le tube d'échappement semble être fendu en 2 endroits au dessus du câble d'embrayage 

La couleur n'est pas une coleur d'origine, le dessous très rouillé ..... Une nouvelle peinture pour camoufler?
Regarder les têtes de vis, les raccords de câbles etc....bon détecteur de rouille.
Le haut est si beau avec un dessous si altéré.

Je serais aussi un peu dubitatif, je roule l'hiver et j'ai rarement vu autant de rouille, il va fallloir traiter ça rapidement.
A ce prix là elle pourrait être parfaite.

jpp-lfox a écrit:

langevin26 a écrit:La rouille...boff ! avec un peu de taf , un traitement et une peinture adaptée, ça ne paraîtra plus.

Le tube d'échappement semble être fendu en 2 endroits au dessus du câble d'embrayage 

La couleur n'est pas une coleur d'origine, le dessous très rouillé ..... Une nouvelle peinture pour camoufler?
Regarder les têtes de vis, les raccords de câbles etc....bon détecteur de rouille.
Le haut est si beau avec un dessous si altéré.

Une nouvelle peinture non pas pour camoufler mais pour protéger et après traitement.

Mais c'est vrai qu'à la réflexion, il y a un sacré contraste entre l'aspect général et l'état du dessous qui, normalement, doit aussi être entretenu.
Ce qui m'étonne un peu aussi, ce sont les amas de cambouis sur une moto qui n'a que 60 000km.

C'est sûr qu'à ce prix elle devrait être parfaite.

La rouille ne me plait pas c'est pas cohérent avec la machine. Bien sur ça se traite. Donc traitée à ce niveau ok mais sinon je passerais mon chemin sans diminution nette du prix.

As tu  enlever  la  selle  pour visualiser  l'emplacement de la batterie  pour voir si  c'est  du  même ordre  que le dessous 
 

bulldog a écrit:Salut,

J'ai vu un Springer 1340 de 1998, 60000km, première main, entretenu en concession, affiché à 13900€: que pensez vous du prix ? est-ce que c'est le prix du marché actuel ou alors trop cher ?
Est-ce qu'il y a un gros entretien à prévoir vers 70000km ou plus ?
J'ai bien envie de me laisser tenter    

perso, je prends pas. trop chère vue l'état

Je te suis sur ce coup là, ça fait machine chiffon ravalée avec une belle peinture pour faire passer la pilule, j'ai ici une à vendre en 88ci carbu, moins prestigieuse que l'evo mais en meilleur état général (mise à part deux bricoles).