Avis des Crossbones'iens!

Bonjour,
Je suis intéressé par cette belle pièce qui est le cross bones   je viens de vendre ma mule et je projette de prendre une HD légère, selle solo ne me dérange pas (quoique des fois je dois utiliser une pouf), machine confortable et surtout fiable...

Donc avis aux possesseurs de la Crossbones, avantages? inconvénients?défauts à la fabrication?défauts qui apparaissent avec le temps? niveau fiabilité du moteur pour un modèle 2009 avec 20.000km?

J'aimerai également connaitre les vraies raisons qui ont poussé HD à arrêter la prod et qui a rien de louche dérriere...?

En vous remerciant par avance  

Pour l'arrêt c'est tout simple
Les diverses normes imposaient l'installation sur toutes les machines de l'ABS pour une commercialisation
Or, avec le système de suspension du Cross-Bones et son système de freinage 1 disc/1piston, pas moyen d'intégrer l'ABS à moins de revoir de font en comple tout l'avant de la machine. Donc arrêt de la production.

Mais il ne faut pas se faire de souci, Harley a toujours agi de la sorte dans deux ou trois ans, ils auront fait les transfos et ressortiront un modèle avec l'ABS

Russellman a écrit:Bonjour,
Je suis intéressé par cette belle pièce qui est le cross bones   je viens de vendre ma mule et je projette de prendre une HD légère, selle solo ne me dérange pas (quoique des fois je dois utiliser une pouf), machine confortable et surtout fiable...

Donc avis aux possesseurs de la Crossbones, avantages? inconvénients?défauts à la fabrication?défauts qui apparaissent avec le temps? niveau fiabilité du moteur pour un modèle 2009 avec 20.000km?

J'aimerai également connaitre les vraies raisons qui ont poussé HD à arrêter la prod et qui a rien de louche dérriere...?

En vous remerciant par avance  

 
Ah bon toi aussi ?!!!

Tu voulais peut-être parler d' UN pouf non ?

Tu ne m'a pas raté  tahitijah 

WebMaster a écrit:Pour l'arrêt c'est tout simple
Les diverses normes imposaient l'installation sur toutes les machines de l'ABS pour une commercialisation
Or, avec le système de suspension du Cross-Bones et son système de freinage 1 disc/1piston, pas moyen d'intégrer l'ABS à moins de revoir de font en comple tout l'avant de la machine. Donc arrêt de la production.

Mais il ne faut pas se faire de souci, Harley a toujours agi de la sorte dans deux ou trois ans, ils auront fait les transfos et ressortiront un modèle avec l'ABS

Merci WebMaster ! C'est plus clair maintenant! C'est un trés beau modéle mythique et certainement on va le ressortir des santier batus prochainement après l'épuisement commercial des nouveaux modèles "breakout" et autres... La tendance est au style épuré et Bobber 

tahitijah a écrit:

Russellman a écrit:Bonjour,
Je suis intéressé par cette belle pièce qui est le cross bones  je viens de vendre ma mule et je projette de prendre une HD légère, selle solo ne me dérange pas (quoique des fois je dois utiliser une pouf), machine confortable et surtout fiable...

Donc avis aux possesseurs de la Crossbones, avantages? inconvénients?défauts à la fabrication?défauts qui apparaissent avec le temps? niveau fiabilité du moteur pour un modèle 2009 avec 20.000km?

J'aimerai également connaitre les vraies raisons qui ont poussé HD à arrêter la prod et qui a rien de louche dérriere...?

En vous remerciant par avance 

 
Ah bon toi aussi ?!!!

Tu voulais peut-être parler d' UN pouf non ?

lapsus interessant .........oeil de linx de tahiti

Ah ce cross bones, , moi aussi suis en attente de vendre mon gros bob pour y passer...

Tu parles fiabilité, ne te fait aucun soucis la dessus le 96Ci est je pense le plus fiable de la gamme Harley.
Tu peux regarder
http://www.passion-harley.net/t35241-quel-kilometrage-a-votre-harley?highlight=kilometrage

http://www.passion-harley.net/t23934-combien-de-vos-harley-ont-depasse-les-100-000-kms?highlight=kilometrage

ca te rassurera sans probleme 

je connais pas trop cette machine
mais tout ca pour dire que chez borie,il y en une à vendre,il me semble.

du street bob je suis passé au cross bones  que du régale  de plus ou jhabite pas façile dacces  pas de probleme   30 000km javais pris pouf et sissy bar amovible mais tu coup je laisse en permanece car pour moi le look lui va bien

" />une tof

Je roule en X-Bones depuis 2009, elle a 22500km. Aucun problème. Je la vends plus ou moins. Plusieurs bécanes me tentent, je suis indécis, ça va de breakout à fatbob et pourquoi pas un heritage ou un RK.. C'est un peu bête de vendre une X-Bones mais j'ai envie de changer.

Il y a quatre tomos à la maison dont deux Harley, c'est dur de faire rouler tout ça, surtout avec la météo que nous avons.

En solo, je trouve la bones confortable et maniable mais pour la passagère c'est l'enfer. Il faut oublier toute vélléité de conduite sportive. Le maître mot c'est anticipation, le freinage n'est pas surdimensionné, mais suffisant pour la conduite que requière la belle, frein arrière efficace et frein avant symbolique (un disque, un piston).

La fiabilité n'est pas différente de celle des autres brêles de la marque.

 Si elle te plaît et que tu as la possibilités de faire une bonne occase n'hésite pas, tu ne seras pas déçu et ne prendras pas de grands risques, c'est un modèle qui devrait garder la cote.



z

Voici des photos de ma tomo.
 

http://www.flickr.com/photos/27641890@N07/sets/72157632159851073/

Les vilains accessoires peuvent être retirés en cinq minutes (pouf, reposes pied passager, sissy-bar, pare-brise)


z

pour moi, plusieurs défaut mais non rédhibitoires..

le frein avant.... une cata.. j'avais commandé un étrier 4 pistons dès achat de la moto...reste le problème du maitre cylindre à régler.

la selle d'origine, inconfortable, moche, glissante et trop haute.. une selle type ancienne police a résolu le problème.

le duo, HD a prévu les accessoires...

la fourche, l'amorto est nul, je prévoie dans le futur un Fournales, et elle guidonne à 60km/h.. réglages?? mais sinon un bonheur.

ceux de l'arrière idem à tous softails....

les marche pieds, un peu bas, attention aux rond points et routes sinueuses mais on s'habitue...Pareil pour le poids...

stage 1 obligatoire...

enfin, c'est bien une HD quoi ...

alors on signe tout de suite:.1:

Perso je trouve que le frein avant va très bien car cette bécane ne permet pas d extravagance niveau conduite on ne peut pas rouler avec un cross bones comme un vrod

Laurent95 a écrit:Perso je trouve que le frein avant va très bien car cette bécane ne permet pas d extravagance niveau conduite on ne peut pas rouler avec un cross bones comme un vrod

 Tout à fait d'accord, en plus cette fourche n'est pas conçue pour recevoir de gros freins.

Moi depuis qlqs semaines j'apprends à la dompter......faut être prudent au début....d'autant plus lorsque l'on a roulé plus de4 ans en road king.....
Freinage, angle dans les virages....mais la banane à chaque fois que je monte dessus......
Des vibrations, du bruit et des sensations.....
Question confort? Faut oublier.......mais bon sang que c'est bon de rouler une bécane avec une véritable âme.....jjjjjaaaaaddddddoooooooorrrrrrre

Cclair on a tous besoin d'une pouf on est tellement bien dedans           

Après le reste c'est accessoire !!      

Solo ,duo , mais un duo avec une pouf c'est quand même bien mieux à 3   

Laurent95 a écrit:Perso je trouve que le frein avant va très bien car cette bécane ne permet pas d extravagance niveau conduite on ne peut pas rouler avec un cross bones comme un vrod

 c'est pas pour ça qu'il faut se trainer.... en plus le frein c'est d'abord la survie....

Avec mon cb je prend mon pied et je ne dépasse pas les 100 110 et ça me va très bien maintenant pour l arssouille je prend une autre monture mais mon hd c est 

La meme chose pour mois, le Cross Bones pour les balades a 90 - 100 km et un Suzuki B King pour les virees un peu plus rapides...

En ce qui me concerne j'ai fait mettre une pince DNA 4 pistons a l'avant car le frein d'origine est vraiment testimoniale. Pour le reste c'est une merveilleuse machine avec un bruit demoniaque. Je ne la venderai pour rien au monde sauf peut etre pour un Street Glide et pouvoir emmener ma belle un peu plus souvent...

Prochains changement en vue, kit 110', amorto Progressive a l'arriere et fournales a l'avant.

Saludos,
Karl

qu'est ce que tu entends par kit 110' ?

Changement des culasses d'origine par des culasses SE permetant ainsi d'augmenter la cylindree de la bete de 1584 a 1800 cm2

que les culasses??  c'est pas un kit cylindres pistons pour la cylindrée

gelert1963 a écrit:que les culasses??  c'est pas un kit cylindres pistons pour la cylindrée

 +1

Culasses, pistons et autres (biels, double alumage, etc je crois pour un kit culasse SE 110 ?????).

Salut a toi !

Alors, le cross bones, pour faire simple : ils ont crée une belle bête très vintage ! La fourche springer un peu dure sur les ralentisseurs mais tellement belle... Le cadre softail qui donne toujours cet aspect de faux rigide et bien entendu la finition qui est parfaite.

Perso c'est une belle que j'ai eu la chance de posséder, je lui ai mis 20 000km en 1 an et ai eu l'occasion de traverser l'Espagne et le Portugal avec. Le 1600 arrache, c'est un pur bonheur.

Elle possède toutefois le petit défaut des softail : guidonnage a certaines vitesse donc conseil : on ne lâche pas je guidon !

Les pneus larges type bobber ne rendent pas non plus sa conduite facile et les marches pieds te limiterons rapidement dans les ronds point.

Mais malgré ses petite défauts si on me demandait de signer, je dirais : OUI !!

Bon ride et excellent choix ;)

ouaip,

à 60 km/h surtout en ralentissant,  guidonnage de folie... s'amplifiant assez vite....

Nb: essayé en rattachant mon blouson .. . Après on fait gaffe....

gelert1963 a écrit:ouaip,

à 60 km/h surtout en ralentissant,  guidonnage de folie... s'amplifiant assez vite....

Nb: essayé en rattachant mon blouson .. . Après on fait gaffe....

 je trouve bizarre ton guidonnage ,j'ai une springer et rien de ce coté la, un des points noirs de cette fourche c'est qu'elle bouffe les roulements de colonne de direction

Elle ne guidonne que à cette vitesse, c'est dingue!!  au dessus RAS!!!

Je pense que l'entretient de la fourche n'a pas été fait à la révision concession des 8000 .... et de mon coté j'ai eu la flemme de le faire cet été....

A mon  avis ce réglage doit avoir aussi  une influence sur la durée de vie des roulements.

Je vous tiens au jus quand je l'aurais fait...

La mienne guidonne aussi vers cette vitesse. Je ne pense pas que cela vienne de l'entretien de la fourche. Plutôt de la géométrie de celle-ci et de sa chasse, ainsi que de la masse de roue avant. Elle ne le fait que sur une toute petite plage de vitesse.

z