Le cadre Dyna wide glide est ilpareil que les autre Dynas?

Le wide glide a du "rake" et tubes de fourches plus longs que les autres models, la question est ce que ce rake est produit par un cadre différent ou simplement des tés de fourches inclinés?
En gros si je voulais avoir le rake d'une wide glide sur mon street bob est ce qu'il me suffirait de remplacer ma fourche par celle d'un wide glide?

Pour répondre à ta question je ne sais pas si c'est seulement des tés inclinés ou cadre
Mais pour ton street bob comme pour mon fat bob car j'ai l'intention de faire la même modif ,ça sera tés inclinés a 3 degrés de marque hawg halters investit et peut être ou pas des rallonges de fourches que tu installes par le té supérieur car je suis passé en 21 a l'avant.
Je verrai en fonction du niveau de l'assiette de la moto
Mais oui la gueule de la wide glide est top

Exemple de rallonge

fastbastard a écrit:Le wide glide a du "rake" et tubes de fourches plus longs que les autres models, la question est ce que ce rake est produit par un cadre différent ou simplement des tés de fourches inclinés?
En gros si je voulais avoir le rake d'une wide glide sur mon street bob est ce qu'il me suffirait de remplacer ma fourche par celle d'un wide glide?

Le cadre du wide glide a 34°de rake , le street bob a 29° .

Les tés ne sont pas les même .

Incollable louloupa,t'en pense quoi louloupa d'une inclinaison de 3 degrés sur mon bob sachant que j'ai une roue de 21 a l'avant ?rallonge ou pas ?

Il faut savoir de combien lève la roue de 21 par rapport à la 16 du fat . 

Si tu as une 120-70-21 , ça fait 350,7mm de rayon .
La 16 d' origine fait 320 mm de rayon . 

Donc , la 21 relève de 3cm . 

Si tu mets des tés de 3° , ça va baisser l' avant . Là , par contre , je ne sais pas de combien . Il faudrait faire un dessin à l' échelle pour le déterminer. 

Au pif , je dirais que l' un compense l' autre et qu 'il n' y aurait pas besoin de rallonges .

Ok je vois le principe,merci pour tes bons conseils

Je pense rajouter 5 deg. de rake et une roue de 21 avec des tubes rallongés.  plus qu'à trouver la bonne formule pour la longueur des tubes (ca doit pas rallonger des masse peut être +2?). 

par contre je préfère des tubes longs que ces rallonges zodiaque...

En fait il me faudrait un train avant de WG et des tés en Mid glide en 5 deg. et j'aurais le même stance qu'un WG

5 degrés de rake en plus !  Ça va faire beaucoup,pour la stabilité en route .
Attention de ne pas en faire un3 machine pointilleuse qui pourrait être limite dangereuse si elle part en wooble. ( oscillation )

Jallie a écrit:5 degrés de rake en plus !  Ça va faire beaucoup,pour la stabilité en route .
Attention de ne pas en faire un3 machine pointilleuse qui pourrait être limite dangereuse si elle part en wooble. ( oscillation )

Jallie a raison , 5° sur les tés , c'est trop . Il n' y aura pas assez de chasse , ça va être inconduisible . 3°, c'est le maximum .

en ajoutant 5 sur les T  ca fait le même ratio que l'angle du cadre d'un wide glide non? t'avais dit 29 pour le SB et 34 pour le WG. si je rallonge les tubes et mets une roue de 21 ou 19 ca le fera pas tu crois?

Rajouter 5° au rake de la colonne ou mettre des tés à +5° n' a pas du tout le même effet . Dans le premier cas , ça augmente la chasse , ce qui rend la moto plus stable , mais plus difficile à tourner . Dans le deuxième cas , c'est l' inverse , ça diminue la chasse , la direction devient légère et la moto devient instable .  

Sur les chop qui ont un grand angle , on met des tés inclinés pour avoir une chasse correcte . Ca compense .

Merci louloupa, ducoup si je fait +3 a la colonne avec des "cups" inclinées et +2 aux T ça devrait être correct à ton avis?
avec des tubes plus long (longueur à déterminer) et une roue de 21 ou 19... and ride 

Oui, c'est la meilleure solution . Tu devrais à peu près récupérer  la chasse d' origine .