1340 heritage "nostalgia" 1996

problème récurrent sur ces modèles surtout quand elles n'ont pas roulé pendant un moment. Heureusement ce n'est plus qu'un mauvais souvenir. 

À propos je vends des accessoires que je ne souhaite pas remonter, voir rubrique vente pièces et accessoires

Par contre celui là je le garde c'est un cadeau de bébert



Je vous rassure c'est juste pour tenir le starter à froid ensuite he la met dan mas poche

  
t'as du bol, j'ai une pince verte olive, je te la dépose ce soir, ce sera plus raccord 

Ouah!!! belle machine .
le frein av et l'échappement , tout ce qu'il me faudrait ...et toi c'était dans le pack !!!
comme tu es bien jeune , commence a économiser pour un Mikuni s42 et un nouvel arbre a came et là ..alors là...
Bonne route à toi .

la base été bonne mais pas bichonnée après quelques heures de boulot j'avoue que j'adore le résultat. Pour ce qui est des performances je ne souhaite pas lui faire cracher des flammes mais il est prévu de la faire respirer un peu. Au fur et à mesure des finances un fitre à air permettant de garder le cache d'origine et un kit dynojet ce sera très bien

Oui on dit çà ...et tout doucement on améliore le brelon pour encore plus de plaisir.
a+

petite surprise samedi, palette droite montée sur pivot ? Non, vis de fixation avant (traversant le maître cylindre arrière et le cadre) cassée. Pour bien faire c'est une pièce sur mesure car deux tailles différentes sur une même vis et cassée affleurant des deux côtés dans le pas de vis du cadre. Peut être avec un extracteur à voir et pour la pièce allo big jack, annoncez moi une bonne nouvelle !!

Ça ne m'a pas empêché de prendre une belle photo ! 

De l'ombre à la lumière

Au moins avec tous ces pépins t'as de quoi raconter, histoire à suivre donc ...

Oui très belle machine de couleur inhabituelle. 

Sur un softail 1340, après avoir roulé avec un 2/1 supertrapp, j'avais monté une ligne d'échappement identique à la tienne et le résultat s'était avéré extrèmement décevant dans le sens où je me suis retrouvé avec un moteur "comme vide"; pas de pêche,  reprises molles etc...

Es-tu satisfait du tien

Qu'est-ce que tu as mis Langevin comme echapp ? Après le 2 en1.

pour la couleur normal qu'elle soit peu commune, modèle "nostalgia" fabriqué à 3821 exemplaires, je serais curieux de savoir combien il y en a en France. 

Pour les échappement étant donné que j'ai eu la moto avec ceux là et que je ne m'attendais pas à un foudre de guerre je ne suis pas déçu. Je roule extrêmement cool et ne double que si nécessaire.  Tant que j'ai pas à pousse dans les côtes ça me va lol.

Voilà ce que je peux modestement dire sans avoir pu comparer avec un autre 1340

GA47 a écrit:Qu'est-ce que tu as mis Langevin comme echapp ? Après le 2 en1.

 Comme c'était pour revendre et que je souhaitais récupérer mon "SuperT" , j'avais remis les tubes et pots d'origine.

 


je trouve ces machines très belles, et tu as fais un bon choix.
Certes un peu de boulot, mais maintenant, tu connais ta machine et elle risque 
de ne pas te laisser en "Pan", immédiatement.
take care.

Non rien de rien, non je ne regrette rien 

Salut Matt tes sacoches on trouvé leur place tu as vu?

Super machine, j'ai hâte de voir des tofs avec le ape  

Moi aussi mais le budget me freine, j'ai également envie d'une barre cligno arrières plus courte, d'un feu arrière tombstone et je doit prévoir l'entretien complet d'hiver + ressorts et joints fourche. Je pense que je vais devoir faire un choix e temps reporter le montage du ape, je ne plaisante pas avec l'entretien !

Salut Matt_harley1982 je viens de rejoindre le forum apres une longue periode d'absence et je prends connaissance
de ton parcours.
C'est une bien belle machine que tu as la   lol.
En ce qui concerne la mienne j'ai fais quelques modifs depuis son achat en 2008,voici quelques photos.

Le jour de son achat:

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et la voici aujourd'hui

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et encore j'ai depuis virer le silencieux gauche et changer les poignées.Il y a eu des modifs depuis mon crash debut aout
mais qui ne se voient pas.
En tout cas si tu as besoin de quoique ce soit comme infos sur ta machine n'hesites pas.
J'ai vu que ta config est d'origine mis a part les echappements,pour ma part j'ai posé un petit kit dynojet sur le carbu
et j'ai poser egalement un filtre a air s&s histoire de faire respirer la bete un peu mieux.
Si ca te dis de comparer avec la tienne pourquoi pas.
Ca sera un plaisir d'en discuter autour d'une mousse   .

Excellent choix Jeff si je peux me permettre   

Je suis littéralement amoureux de cette bécane, de plus, le fait de l'avoir fait renaître en quelque sorte puisqu'elle n'était pas roulante au départ et d'avoir trouvé le bon réglage est une satisfaction absolue. Je ressent comme un communion entre moi et ma belle.

Vraiment dommage que tu te sois crasher avec la tienne, pas trop de bobo ?

Je n'ai pas souvent l'occasion de rouler en direction de l'Oise mais si un jour c'est prévu je te ferais signe. De ton côté n'hésite pas si tu viens faire un tour en baie de somme.

Il est vrai que je serais curieux de voir comment ça marche avec le dynojet et un filtre, j'envisage ça par la suite sur la mienne avec un big sucker et le cache d'origine.

Je dois d'abord installer mon ape et monter une selle le Pera donc ça attendra un peu, la performance n'est vraiment pas ce que je recherche mais c'est vrai qu'on sent bien que le moteur ne respire pas comme il le voudrait, d'ou l'utilité de lui sonner un peu d'air.

Je viens de terminer le montage de la barre courte de clignos arrières et l'installation des cerclages clignos avant arrière,  j'adore.  Jai hâte d'attaquer le low boy

frimeur, frimeur, frimeur    
c'est vrai qu'elle est belle, et propre, elle brille
la poussière n'a pas le temps de se poser, je t'amène la mienne pour jouer du swifer....avant les séances montage amorto

Matt_harley1982 a écrit:Je viens de terminer le montage de la barre courte de clignos arrières et l'installation des cerclages clignos avant arrière,  j'adore.  Jai hâte d'attaquer le low boy

Salut Matt_harley1982 pas de soucis pour l'invit je note .
En ce qui concerne les cerclages de phare et clignos ca lui va tres bien:07: .
Par contre si je peux me permettre un conseil j'ai vu sur une des photos de ta belle que tu avais encore les durits de frein d'origine.
Ne tarde pas trop a les changer car voici l'etat de la mienne quand je l'ai changer au mois de juillet

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Il sagit de la durit ar et l'avant n'etait pas mieux lotie,en fait la durit etait devenue spongieuse ce qui fait qu'au freinage
elle avait tendance a gonfler du coup je les ai remplacer par des durits avia de chez Goodridge.
Ils font des kits prets a monter c'est top.
Quand on voit l'etat de la bague sertie sur la durit completement bouffer par la rouille ca fais peur.

J'ai observé ça Jeff,  ma durite avant est dans un triste état,  il est prévu de monter une avia avec mon ape mais vu ton conseil, je changerai l'arrière en même temps je crois que je ne serai pas à 30€ près vu les 300 € de câblage nécessaires.  Lol

De memoire la durit ar m'as couter 60 euros a peu pres et l'avant dans les 45.
A cela rajouter du liquide neuf ca vaut plutot le coup c'est quand meme la securité qui est en jeu.

Sans faute dave 

Sympa ta barre courte pour les clignos arrière  , où est-ce que tu as trouvé ça et à quel prix 

60€ la durite ça me paraît cher Jeff mais faut le faire comme tu dis la sécurité n'a pas de prix

Pat, bikerstore une trentaine d'euros et une vingtaine d'euros par paire de cerclage, franchement honnête quand on voit le rendu

Du nouveau en cette période hivernale avec le montage du ape DNA 14" et du kit low boy

Le retroviseur fait juste de la figuration à moins de lacher la poignée gauche et de rentrer le bras







et d'un vrai dash panel



Voilà pour cet hiver, maintenant attendons le bon temps pour rouler. prochaine étape une roue de 21" à l'avant.

séance photo sur le port de Saint Valéry/somme

Y a pas a dire elle est bien belle cette grand mere

1996 ? Une grand mère ? Ah bon ?   

Shura2099 a écrit:1996 ? Une grand mère ? Ah bon ?   

Bein oui shura tout est relatif mais ma mienne a moi est plus jeune 2003