Tenté par un street Glide

deja les street c est injection je te conseil apres 2009 vu ta monture il y a ca de 2013
http://www.leboncoin.fr/motos/521509965.htm?ca=12_s

  les mecs qui ne mette pas un nom dans l'adresse ni de tel, ça sent la fausse annonce 

Sur une affaire à 23 000€ on fait en sorte de se déplacer, non ?
Et à ce prix je préfère négocier sur une neuve en cons. J'évite ainsi "la seconde main " le jour de la revente éventuelle.

Bonjour
J'ai un 1450 flhtc de 2002 que je transforme en street glide suivant mon humeur temps de transformation une petite demie heure tour pack selle ... Je trouve le compromis superbe bien que ce ne sera jamais un vrai street sinon street plus léger donc plus maniable et plus fun moi je suis pour le carbu et son pet qui respire bon la mécanique par contre injection plus de confort donc pourquoi pas si bien si un jour je change de moto pour une plus récentes ce sera certenement de l'injection

Le street est une superbe machine avec un look inimitable. 
En effet la sonorité du modèle carbu est sympa mais aprés 2009 pas mal d'évolution sur la partie cycle non négligeables (montes de pneus et jantes, cadre, freinage, etc.)
il faut voir en fonction du budget et de tes attentes.

Eternel débat entre les années, les cylindrées, le cadre et les pneus....etc
Je possède un SG de 2007 avec une tenue de route que je n'ai jamais pris en défaut, juste ce qu'il faut d'électronique(par de régulateur/limitateur...c'est bon pour les caisses:.4: ).....

Bonne soirée:.20:

mi octobre , le harley tour s’arrête chez Borie a villiers sur marne , tu pourra essayer toute la gamme ! y compris les street

street 2012 donc injection pour un gros rouleur c'est  un gage de régularité et de consommation, de même que abs et tenue de route
je sais de quoi je parle car j'ai également un flh de 1976 donc bien sur carbu que je sort pour les loisirs

Fonce    


Bon pas de carbu, les FLHX sont tous injectés, mais je te garantis que c'est une super machine (OK comme toutes les HD ).

Samuraï a écrit:Fonce    


Bon pas de carbu, les FLHX sont tous injectés, mais je te garantis que c'est une super machine (OK comme toutes les HD ).

Fat Boy 91, Fat Bob 2006 et maintenant Street Glide 2010
Du bonheur pour les rouleurs

Tu peux y aller en toute confiance. C'est une machine extraordinaire y compris en duo avec une bonne selle et un sissy bar.
Perso, et en fonction de ton budget, je te conseille à partir de 2010 avec le nouveau cadre, abs, etc.

vas y tu vas te faire plaisir   

sais une super bécane  

Arrête de réfléchir et fonce...    
A+
Skulletor

Freedom4Zion a écrit:Bonjour à tous,

Je posséde actuellement un boite a eau, et souhaite passer à une boite à Air :D

Le street Glide me tente bien !! 

J'en cherchais à carbu, est ce que ça (existe ?) vaut le coup ? Qu'est-ce que ça donne niveau fiabilité ? Freinage ? Quel est le kilométrage limite pour ce genre de moto ?

Des années a privilégier ?

Je me demandais si faire venir une occaz US valait le coup ?

Merci beaucoup !!!

Super bécane... J'en ai une de 2011 à vendre. (renseignements en MP. Trop jeune sur le forum pour poster sur le topic ventes)
Tu peux trouver l'annonce B12133464 sur La centrale. C'est le seul Street qui apparait à la vente sur la Haute Savoie.

je vais pas être très original ,je vais te dire que c'est une excellente machine et la meilleure Harley que j'ai eu  ; pour ce qui est de la fiabilité j'ai un Street de 2010 qui sort de sa révision des 65 000KM (normalement c'était 64 000 mais bon .... )  il y à trois jours de chez HD Massilia , et qui à part des consomables fonctionne pour le moment à merveille ,âpres inspection les patins tendeurs de distribution sont impeccable (c'était le problème de ce bloc sur les 1450 avec l'ancien système de tendeur ) . 
Pour ma prochaine révision à 72 000 je vais juste avoir besoin d'un nouveau carnet orange , ça celui d'origine HD s'arrête à 64 000

je te confirme donc que la FLHX est une superbe moto : confort, maniabilité, music...etc..
néanmoins, pour avoir eu également un Vrod NRS, cette moto c'est de la bombe ! 
Tout dépend de ta conduite et l'utilisation que tu veux en faire mais sache qu'un jour ou l'autre tu repenseras avec nostalgie de la puissance et du coté arsouille d'un Vrod. ( je changeais de pneu tous les 4000 km...avec la FLHX j'en suis à 10000....)

Si tu fais du Paris la FLHX...n'est pas l’idéale.... l'encombrement et le moteur du Vrod sont plus fait pour aborder la ville car la FLHX préfère les petites routes que les grands blds parisiens à 18h...

Comme à chaque fois au moment de changer.... si je pouvais je la garderai... il faudrait toujours en avoir 2....celle que tu souhaites vendre et celle que tu veux acheter...
il m'arrive de rêver à un Vrod Muscle...comme quoi chez HD...c'est un éternel recommencement....

Le street est injection...

J'ai depuis 3 mois un 2011 en 103.....mais avec le poids de l'engin, on se rapproche plus des sensations d'un carbu qu'avec mon 1584 fat bob d'avant...
Passer au carbu sur un street, c'est du grand n'importe quoi... Autant prendre un 1450 carbu electra ou alors une panhead :!!!! mais pas un street...

Cela me donne une impression de "boboïsme" mal placé... Si on veut du carbu... on prend un modele carbu, ou pour jouer les vrais un bon gros  "WLA a cadre rigide"... Là t'as des sensations si tu en veux !!!

Les imports machin-chose, ça me semble de la grosse connerie... ça vaut peut être le coup si on va ballader aux USA et que sur le retour on en profite pour ramener un engin... comme on le fait avec les souvenirs...
Mais faire importer de france un truc USA, c'est hors de prix et le resultat n'est pas garanti (je connais bien le transport en container maritime, j'y ai bossé !)... Par contre de là-bas, ça s'organise différemment et surement moins cher...
Tu vas gagner 3000-4000 euros sur une occas ! ça va te payer les vacances aux usa !

pour le reste, in situ... t'as du 103 de 2011 vers les 18-19000, aprés faut voir ce qu'il y a dessus...

faut savoir deux trois trucs côté défauts :
- selle assez inconfortable (incomparable par rapport à l'éléctra)
- suspension assez merdiques dés qu'il y a des trous

Si tu veux voyager avec Madame
- selle oblige (400 euros des usa rendu chez toi)
- suspension en option (mais c'est bien pour toute l'année ohlins 400 euros ou air legend réglable electrique  900 euros hors montage)
- Tour pack : cherche une occas aux usa, évite Mutazu, c'est de la merde (occas faut compter avec support 600 euros)

Donc tu vas vite froler les 20-21000 pour un 103...
Des cons peuvent te trouver du demo à 22-23 avec gros tour pack et suspension

Bref.... Si t'a pas quelque chose comme 18... oublie le 103
Si t'as 16 tu peux trouver des trucs pas mal en 1584 avec ou sans l'ancien cadre... Je connais pas bien

Autrement, il te reste un kinder.... type Virago

Si t'as pas sous... t'as des 1450 electra magnifique avec 60 ou 70000 bornes entre 10 et 12000 roros
Là, t'as du carbu... et c'est pas mal... c'est du grand confort, mais moins maniable...

Le street, c'est un vélo... il faut se rappeller parfois quand tu arrives au rond poind qu'avec toi dessus t'es à prés de 500 kilos
On l'oublie vite !!!!

le top c'est la radio... J'alterne entre du bon gros "Boss" et radio classique !!! c'est d'enfer le classique en street... t'as l'impressin d'être ailleurs et tu roules tout calme !!!!

A plus les hommes !!!

C'est bien raconté tout ça !

Il y a aussi les street 1éré géneration, 1450, moins chères mais pas très courantes (à l'époque le prix élevé de la street avait limité sa diffusion).

Tout est dit dans les réponses 
à toi de choisir  et ce sera ton choix , et ce sera le bon   

A+

Depuis le 4/09,   Freedom4Zion  n'a plus jamais montrer le bout de son nez ici...


Je lui poster un MP pour lui proposer mon Street....toujours pas de réponses!


Ce topic mériterait d'etre verouiller      

Ca c'est notre boulot, merci