Rénovation et modification de mon Sportster

Bonjour à tous, ça fait quelques jours que je n'ai rien posté sur le forum, mais j'ai été pas mal occupé par le boulot.   
Ce week end, j'ai commencé a démonter mon Sportster pour le nettoyer, le faire repeindre et apporter quelques modifications, le souci c'est que comme je vous l'avais dit dans ma présentation, je ne suis pas mécanicien, et je vous avouerai que qu'en j'ai commencé à démonter j'ai eu un coup de stress avec l'éternel phrase: "et si ça démarre pas quand je remonte"...   





A ce stade, je voulais enlever l'échappement pour pouvoir atteindre la crasse situé en bas du moteur 



Mais les vis du pots sont très abîmés, et j'ai peur qu'elles cassent quand je voudrais les enlever, je les ai asperger de WD40


Vous en pensez quoi ? c'est tentable de les enlever ? Je fais quoi si ça casse ? 
Vu que je suis parti pour démonter, pourriez vous me dire ce que je dois vérifier / faire et à quelles étapes ? J'ai acheté la revue technique en anglais et j'ai récupérer sa traduction en français mais je m'y perd un peu, je ne sais pas par quoi commencer.

Le probleme si tu commence a déboiter pas mal, la meilleur soluce est de prendre le maximum de photos ,étape par étape comme çà tu auras moins de mal a remonter en cas de doute.Pour ma part je l'ai fait reste méthodique et range tout au fur et a mesure  .Pour tes boulons de pot si avec la W40 tu n'y arrive pas et bien faut chauffer pour dilater le boulon.Surtout ne pas forcer a froid sinon tu es bon pour faire remettre un nouveau goujon. 

au remontage , dans l'idéal tu remets des écrous neufs et de la graisse graphitée qui résiste a la chaleur , comme ça t 'aura plus de doutes

Le meilleur dégrippant : une goutte de liquide de frein, mais fait gaffe a pas en mettre sur une zone peinte ou chromé, ça attaque! :-)

Mais c'est ce qu'il y a de plus efficace pour dégripper ce genre de boulon   

Salut, change tes vis et tes goujons d'échap , ça vaut 15 US Dollards et remonte les a la graisse graphitée comme te l'a dis VILLAND, ou a la graisse Belleville.
Quand tu peux fais le avant qu'il y en ai un qui pete, car aprés, c'est la kermesse a changer.

De l'ordre et tout ce passeras bien.

Tu vas dans les placards de cuisine et tu pique les tupperware et chaque phase de démontage à ranger dans une boite différente...  

Bon courage à toi

Bon le WD40 n'a pas fonctionné, sur 4 vis j'ai réussi à en desserrer 3, mais la quatrième est complètement bloquée   je réessaierai ce week end en chauffant l'écrou.

C'est bizarre, car normalement les vis sur ces brides d’échappement rouillent un peu, mais chauffent beaucoup, et de ce fait ne se bloquent pas et normalement elles se déserrent très bien. Je les ai sorties sur la mienne, et elles étaient en bien plus mauvais état que les tiennes.

Tu précises que tu connais peu en mécanique,  ce que tu fais est bien, mais si tu casses cette vis, tu vas vite être dans la merd....alors attention à ce que tu vas faire, car la mise en place d'un helicoil ou le retrait d'un goujon ne se fait pas via un forum.....

Passe un coup de brosse metallique sur ton ecrou ,Bombarde tous les jours ton ecrou de wd et tappe doucement dessus.D'apres tes photos, il est pas si pouilleux que ça, il devrait venir.

Blaad a écrit:Bonjour à tous, ça fait quelques jours que je n'ai rien posté sur le forum, mais j'ai été pas mal occupé par le boulot.   
Ce week end, j'ai commencé a démonter mon Sportster pour le nettoyer, le faire repeindre et apporter quelques modifications, le souci c'est que comme je vous l'avais dit dans ma présentation, je ne suis pas mécanicien, et je vous avouerai que qu'en j'ai commencé à démonter j'ai eu un coup de stress avec l'éternel phrase: "et si ça démarre pas quand je remonte"...   

Vu que je suis parti pour démonter, pourriez vous me dire ce que je dois vérifier / faire et à quelles étapes ? J'ai acheté la revue technique en anglais et j'ai récupérer sa traduction en français mais je m'y perd un peu, je ne sais pas par quoi commencer.

Ben moi j'ai tout démonté sans me poser de question, et tout étalé sur une table (limite gros bordel), je ne me suis pas posé de question j'espère juste qu'Al Zaïmair ne sera pas passer d'ici le remontage ;o)


D'un autre coté j'en ai déjà déposé "quelque-uns" d'autre marques donc ça devrai le faire ...

L'idéal reste d'avoir de la place et que cela soit bien rangé (surtout ce qui concerne les pièces internes du moteur et de la boite si tu interviens là-dessus) ;o)

 
Salut Saturnin,
C'est quoi c't'histoire "d'halla zi marre ???"  T'est quand meme pas devenu d'jihaadiste ?????     

FRANCKHD1200 a écrit:Le probleme si tu commence a déboiter pas mal, la meilleur soluce est de prendre le maximum de photos ,étape par étape comme çà tu auras moins de mal a remonter en cas de doute.Pour ma part je l'ai fait reste méthodique et range tout au fur et a mesure  .Pour tes boulons de pot si avec la W40 tu n'y arrive pas et bien faut chauffer pour dilater le boulon.Surtout ne pas forcer a froid sinon tu es bon pour faire remettre un nouveau goujon. 

Plus 1+
Noyer grave de WD 40 la veille et ça va le faire pour le démontage de tes écrous de pot.
Ceux de mon Sportster de 1990 étaient dans un état pire que ça et ils sont venus en douceur.
Mais du calme, pas de brutalité genre bourrin!
Le pire c'est celui du bas sur le pot avant, le plus exposé en permanence aux projections.
Mais il viendra aussi.
Au remontage tu peux remettre des écrous neufs.
Ça aide pour l'éventuelle prochaine fois.

Voilà la gueule de celui que j'ai mis des plombes à retirer du cylindre avant de mon ex-sporty :



Malgré WD40 et autres, ce qui a été décisif, c'est un bras de levier important. Je l'ai eu en mettant une grande rallonge au bout d'une clé dynamométrique. Mais quand tu vois la gueule de l'écrou, c'était moins une avant de tourner dans le vide ensuite...

Bien joué!

Le Sté a écrit:Voilà la gueule de celui que j'ai mis des plombes à retirer du cylindre avant de mon ex-sporty :



Malgré WD40 et autres, ce qui a été décisif, c'est un bras de levier important. Je l'ai eu en mettant une grande rallonge au bout d'une clé dynamométrique. Mais quand tu vois la gueule de l'écrou, c'était moins une avant de tourner dans le vide ensuite...

Donc trop tard pour te dire de chauffer le truc  

J'avais essayé... mais sans résultat convaincant.

je pense que tu vas tirer le goujon avec

tu en profite pour  les changer

sinon joli moto (j ai la même en gris) 

the rock a écrit:je pense que tu vas tirer le goujon avec

tu en profite pour  les changer

sinon joli moto (j ai la même en gris) 

Penser à mettre de la loctite spéciale sur le filet des goujons, ça évitera que tout vienne au démontage (ça m'est arrivé aussi au démontage des miens).