fatboy 15 anniv 1550

salut

je fait appel a nos illustres sachant :

j envisage l' achat de la mémere referencée ci dessus

la question est la suivante : faut il malgré la cylindrée une carto et un filtre ?

oui je sais suis un gros naze en technique mais c'est pas un cvo !!!!

Ce n'est pas une histoire de technique en fait, comme toutes les Hd europe, livrée d'origine en 1550 c'est pas pour ça qu'elle était en stage1 tout comme les CVO.

ok merci

zut encore des sous ...

Ben oui, mais vu que ce sont des occases, pas mises en stage1 d'emblée? ( y'en a une belle à Hd limoges)

ben non, celle de limoges je l' ai repérée aussi, et pas non plus de stage 1 ni pots ; elle a l' air tres propre mais helas en gris , je préfererai noire

m' enfin qui sait si le prix baisse car j ai trouvé mieux placé et suis pas préssé

merci des infos , j ai essayé il y a longtemps un 1550 stage 1 et je garde un tres bon souvenir, moteur tres vif, ce que je reproche a mon street glide 1584 en stage 1 aussi beaucoup plus lineaire , sympa sur les toroutes , moins en campagne
bref tout ca ca reste super !!!

je ne vois pas du tout la becane de limoge bien sur, mais si c'est une bonne affaire moi je prendrais et ferais repeindre ya pas que des carrossiers HD hors de prix qui savent mettre une couche de vivid black

YES pour la peinture mais attention en grise le moteur est brut (po cool)

effectivement la peinture c'était jouable mais en meme temps est il judicieux de toucher un modele anniversaire, c'est une question

l'autre c'est , tu as raison, un moteur en gris ce que j aime bien moi avec le gris ce coup la ( clin d'oeil au fat 1990 si je ne me trompe pas) mais ^pas avec une peinture noire cqfd

bref en mem temps j ai pas encore signé...

evidence a écrit:effectivement la peinture c'était jouable mais en meme temps est il judicieux de toucher un modele anniversaire, c'est une question

l'autre c'est , tu as raison, un moteur en gris ce que j aime bien moi avec le gris ce coup la ( clin d'oeil au fat 1990 si je ne me trompe pas) mais ^pas avec une peinture noire cqfd

bref en mem temps j ai pas encore signé...

Je pense pareil, concernant la peinture je ne toucherai pas à celle d'origine (surtout pour un modèle anniversaire !!) et de plus pour en changer totalement la couleur.............mais bon, c'est mon avis.

voila pourquoi je laisse le mien black

J'ai vu l'autre fois un 15ème avec 1600 km d'origine à moins de 16k€

et c' était ou dis moi .........??????????????????????????????

Faut que je remette la main dessus....

Tiens pour patienter......

Michel Borie Distribution, Villiers sur Marne
	2005 Harley-Davidson Softail Fatboy FLSTF kilométrage: 8.200 couleur: smokey gold Prix: € 16.200,00

Harley-Davidson Limoges, Limoges
	2005 Harley-Davidson Softail Fatboy Injection FLSTFI kilométrage: 4.000 couleur: Gris Prix: € 16.500,00

je pense que Roel l'a payé encore moins cher que ça ...

Salut, pour me remettre en selle suite a ma cascade d'il y a 2 ans (deja) me suis acheté en fat boy 1550, je voudrai lui installer un sissy bar amovible mais suis un peu en galère quand aux références du matos

quelqu'un pourrait il me donner les infos svp???

pour reprendre la suite de ce post je recherche des infos ou des avis sur la motorisation 1550 fiabilité dans le temps point fort point faible a surveiller etc......

salut et bien niveau info, le fat boy des 15 ans est, si je ne dis pas de bêtises le seul modèle a avoir le moteur 1550 S.E d'origine donc homologué, il a les plaques de réservoir plaquées or 24 carats, les jantes pleines ont le bord chromées et une selle badlander est montée aussi d'origine

il existe seulement de 2 couleurs noir (environs 160ex) et gris (environs 50 ex)

ayant possédé en fat bob 2008 avant, je m'attendait a une bécane plus "cool" avec le fat boy et en fait, ce moteur et très franchement diabolique!!!

ça pousse vraiment tres tres fort, un peu plus creux en bas (et pas énormément) des que tu es dans les tours.....c'est du violent

le fat bob avait une ligne échappement us (non catalysé et pas de clapet) un filtre PM gros debit et un module d'injection T MAX

le fat boy quand a lui a une ligne échappement Vance&hine et un stage 1...c'est tout et c'est encore plus violent

Les points négatifs (histoire de dire) sont - la maniabilité (par rapport a un dyna forcement) - le confort (mal au cul, mais après 2 ans sans rouler c'est peut être normal) - le moteur tourne plus
vite en 5eme (pas de 6eme rapport) et le cadre saucissonne en peut a partir de 150 mais bon pas d’intérêt de rouler a cette vitesse.

Voila, j’espère que ces infos te seront utiles

avec un peu de retard merci pour les infos de plus j'ai la chance d'avoir pu en essayer une cette aprem j'ai beaucoup apprécié le 1550 tourne bien pas autant que mon street bob en stage 1 mais quand même largement suffisant au guidon du fat tout ça n'a plus beaucoup d'importance bref un vrai régal certainement la prochaine pour moi même si j'adore mon street bob .

J'ai un fat boy série anniv depuis 2 ans noir, bien sur et j'ai fait monter dessus un stage 1, pots, boitier et filtre et c'est de la balle , ça marche vraiment bien, une merveille

ta conso a changée?

Je conduis de temps en temps le fat 15eme anniv de mon beauf qui n'est pas en stage 1.

ça donne l'impression d'un bon gros moteur qui pourait être péchu s'il était libéré, mais franchement sans stage 1, il est étouffé.

Donc 1550 ou pas, le principe est le même que pour les autres moteurs.

mon fat 1450 avec pots et carto SE + forcewinder est beaucoup plus péchu, avec une réponse instantanée, sans parler du bruit son.



par contre le fat 15eme est un vrai collector qu'il faut garder

Je ne suis pas aperçu d'une consommation importante, par contre ca marche vraiment bien   

par contre j'aimerai bien savoir combien il y en a eu de distribuées, j'ai eu deux échos différents 40 et 70