connaissez-vous les amortisseurs shock factory

Looping33 a écrit:bon! est ce que j'ai fait une affaire ou une grosse connerie ? voilà quelques jours que je lis et relis ce post et je suis arrivé à la conclusion que les Sf sont pas le top , ils restent un trés bon compromis mais ma tirelire est vide ....et sur la toile et le site du coincoin j'ai trouvez des Sf en excellent etat mais un model pour vrod qui font 295mm d'entraxe et j'ai 275mm sur ma dyna super glide  ( sur les modeles montés dessus) ils sont dur comme du bois et tapent !!!   penser vous que ça se monte ou ça n'ira jamais ????    pour la fourche qui est une fourche de fat boy 1999 devant prend bien les coups mais fait un bruit de carlingue à petite vitesse, je pense que l'huile est à changer et je pense aux ressorts hyperpro ....     vos avis pour m'eclairer !!!!   ???    à vous lire les gars

Sur mon streetbob 2007 j'ai mis des shock Factory en 12 pouces et dans la fourche des ressorts hyper pro et moi le top.rien à voir avec les anciens amortos et ressorts.

TONI a écrit:Pour les Rods c’est 330’(13 pouces)

ok mais ceux là font 295mm ...peu etre que ce n'est pas des VROD ...,,, le vendeur ne savait pas bien, il savait juste qu'ils etaient dessus.... aprés ,ils ont l'air tous identiques c'est uniquement la longueur qui change et le reglage de precontrainte du ressort

aldan a écrit:

Looping33 a écrit:bon! est ce que j'ai fait une affaire ou une grosse connerie ? voilà quelques jours que je lis et relis ce post et je suis arrivé à la conclusion que les Sf sont pas le top , ils restent un trés bon compromis mais ma tirelire est vide ....et sur la toile et le site du coincoin j'ai trouvez des Sf en excellent etat mais un model pour vrod qui font 295mm d'entraxe et j'ai 275mm sur ma dyna super glide  ( sur les modeles montés dessus) ils sont dur comme du bois et tapent !!!   penser vous que ça se monte ou ça n'ira jamais ????    pour la fourche qui est une fourche de fat boy 1999 devant prend bien les coups mais fait un bruit de carlingue à petite vitesse, je pense que l'huile est à changer et je pense aux ressorts hyperpro ....     vos avis pour m'eclairer !!!!   ???    à vous lire les gars

Sur mon streetbob 2007 j'ai mis des shock Factory en 12 pouces et dans la fourche des ressorts hyper pro et moi le top.rien à voir avec les anciens amortos et ressorts.

je me doute ! je pense que c'est le mieux aprés ma question est : est ce c'est tous les memes ou pas ????? vu que c'est des vrod ???est ce que ça va le faire sur ma Dyna ???? là il me faut un pro de shock factory !!!

appelle Mick le boss de la boîte et tu sera fixé

pour mon fatbob 2010 hyper pro a l'avant c'est largement mieux que ceux d'origine ,pour ce qui est des amortisseurs arrières toujours ceux d'origine et la c'est vraiment de la merde !

did91 a écrit:pour mon fatbob 2010 hyper pro a l'avant c'est largement mieux que ceux d'origine ,pour ce qui est des amortisseurs arrières toujours ceux d'origine et la c'est vraiment de la merde !

C’est étonnant, d’habitude on commence par les amortisseurs arrières ( facilité sans doute?) .
Perso, ma fourche est chez Shaftracing pour révision/préparation, après avoir monté les SF (réglés pour mon poids +madame) 

Peut-être est-ce dû au gabarit du propriétaire du VROD , qui avait une conduite sportive et un gros poids …. du coup les amortisseurs ont été montés avec un ressort bien dur sortie d’usine , mais pour toi ça ne le fait pas du tout    
Perso, j’ai failli craquer pour une jolie petite paire de EMC sur le bon coin, ils étaient montés sur un LRS , mais le gars m’a dit qu’il faisait 100 kg avec une conduite sportive , donc j’ai lâché l’affaire car avec mes 68 kg et une conduite pépère, j’allais tomber sur 2 bouts de bois !!! Du coup j’aurais dû les faire reconditionné complet et ça me revenait à à peine 200€ moins cher que des neuf , donc pas valable.

vu le prix ...j'ai glissé et j'ai appuyé sur acheté .....aye aye non pas la tete mais 200€ livré et nickel meme si c'est pas " the model" dyna à mon humble avis ce sera toujours mieux que ceux que j'ai .....je vous tiens au courant

Bonjour, pour ceux qui ont déjà fait le changement, existe t'il un sens pour démonter les amortisseurs d'origine ? 

Je mewplique: je suis allé acheter une clé torx T50 ce matin, première tentative de débloquer la vis du bas, ça résiste, je force (à la main bien sur sans rallonge) et la clé casse nette dans que la vis ne bouge...

Des risques à utiliser une clé à choc avec la douille adapté ? 
A savoir que la fourche étant démonté tous le poids est sur l'arrière, la roue ne décolle pas du sol avec le leve moto du coup

Les vis des amortos d' origine sont montés à la loctite . Chauffe au décapeur thermique pour tuer la loctite .

louloupa a écrit:Les vis des amortos d' origine sont montés à la loctite . Chauffe au décapeur thermique pour tuer la loctite .

  Tu peux aussi taper avec un marteau bien à plat sur la tête du boulon pour casser les filetages collés à l’intérieur. Moi en mécanique, ça marche très bien quand c’est grippé.

Je ne suis pas équipe d'un décapeur thermique, un sèche cheveux ne suffira pas j'imagine ? 

Les amortisseur ont déjà était changé par des Progressive suspension, mais je ne sais pas si ils ont étaient remontés à la l'otite pour le coup

non , le sèche cheveux ne suffira pas . 

HerveRK a écrit:

louloupa a écrit:Les vis des amortos d' origine sont montés à la loctite . Chauffe au décapeur thermique pour tuer la loctite .

  Tu peux aussi taper avec un marteau bien à plat sur la tête du boulon pour casser les filetages collés à l’intérieur. Moi en mécanique, ça marche très bien quand c’est grippé.

Je vais essayer ça délicatement quand j'aurai ramène cette clé au magasin et que j'en aurai une de meilleure qualité. 

Et la clé à choc sur batterie, en y allant gentiment ?

louloupa a écrit:non , le sèche cheveux ne suffira pas . 

Je m'en doutais un peu, je vais essayer d'en trouver un dans ce cas. Et je chauffe qu'au niveau de la tête de vis ? Ou également les partie peinte que traverse la vis ?

Franchement, je ne suis pas expert de la clé à choc, mais je ne te le conseillerais pas dans un premier temps, j’ai peur que ce soit un peu trop violant pour la tête Torx…. tu vas défoncer ton embout  

Oui, ça peut marcher , mais il faut que l' embout soit costaud . Les embouts pour clés à choc sont spéciaux , en acier noir .

Sérieux, j’espère pour toi qu’ils ont pas été monter les putains de boulons à la loctite forte , parce que sinon t’es très mal pour les enlever 

louloupa a écrit:Oui, ça peut marcher , mais il faut que l' embout soit costaud . Les embouts pour clés à choc sont spéciaux , en acier noir .

Après si c’est un embout Torx spécial clé à choc, c’est différent 

HerveRK a écrit:Sérieux, j’espère pour toi qu’ils ont pas été monter les putains de boulons à la loctite forte , parce que sinon t’es très mal pour les enlever 

En chauffant , on arrive à bout de toutes les sortes de loctite .

louloupa a écrit:

HerveRK a écrit:Sérieux, j’espère pour toi qu’ils ont pas été monter les putains de boulons à la loctite forte , parce que sinon t’es très mal pour les enlever 

En chauffant , on arrive à bout de toutes les sortes de loctite .

Effectivement mais perso , je chaufferais et je taperai au marteau sur tête de vis avant desserrage  

Merci pour vos conseils, je vais attendre d'avoir remonter la fourche afin de pouvoir lever correctement l'arrière, en attendant je vais tenter de réunir les outils nécessaires. 

Concernant la clé à choc, je parlais bien sur d'une douille adapté

pour les amortisseurs arrière c'est juste une question de tune ,sinon y a longtemps que je les aurait changer

did91 a écrit:pour les amortisseurs arrière c'est juste une question de tune ,sinon y a longtemps que je les aurait changer

Tu peux te mettre une alerte sur le bon coin pour des Shocs Factory et tu peux en trouver à 200 balles peut-être 300 Max ça reste raisonnable…..

merci HerveRK ,mais après reste a savoir dans quel état ,comment le voir a part l'aspect visuel !

did91 a écrit:merci HerveRK ,mais après reste a savoir dans quel état ,comment le voir a part l'aspect visuel !

C'est çà c'est tendu sauf si le vendeur a sa facture et qu'ils ont moins de 2 ans..garantie 2 ans et c'est une boite sérieuse.

Lavirgule a écrit:

did91 a écrit:merci HerveRK ,mais après reste a savoir dans quel état ,comment le voir a part l'aspect visuel !

C'est çà c'est tendu sauf si le vendeur a sa facture et qu'ils ont moins de 2 ans..garantie 2 ans et c'est une boite sérieuse.

Franchement, même s’ils ont 30000kms , ils seront toujours de bien meilleurs qualité que les merdes d’origine !!    Et puis au pire , un petit reconditionnement ne doit pas aller bien loin , et je te dirais l,avantage c’est que la sortie d’argent se fait en plusieurs fois , en 3/4/5/6 mois tu mets un petit peu de côté pour te payer le reconditionnement……. Mais franchement, avant qu’ils soient à reconditionner , ils va se passer un sacré nombre de kms     C’est pas comme des pneus qui feraient que 10000 quand même    
Par contre le pire ( et j’ai failli craquer ) ce serait d’acheter une paire pas du tout assemblée pour soit , c’est à dire pour mon exemple, sur le BC, une belle petite paire d’EMC à 400€ ( rhooooo terrible j’adore !!! ) et bin tout faux pour moi avec mes 68kgs , puisque le conducteur faisait 95kgs avec une conduite sportive !!! Donc j’aurais acheté une paire de bout de bois et j’aurais due faire changer les 2 ressorts chez le constructeur et donc 2X150€   Du coup plus valable du tout l’affaire …… je te dit pas ma déception  … mais j’ai déjà une paire de SF qui sont très bien   

T’as raison Hervé, c’est pas pour rien que ces valeurs sont demandées à l’achat …

TONI a écrit:T’as raison Hervé, c’est pas pour rien que ces valeurs sont demandées à l’achat …

Carrément…… et la patience paye , car j’ai choper ce week-end une tite paire d’EMC comme neuf à moitié prix pour Dyna nikel pour mon SB        
…… bientôt une paire de Shock à vendre sur le fofo !!!! 

HerveRK a écrit:

TONI a écrit:T’as raison Hervé, c’est pas pour rien que ces valeurs sont demandées à l’achat …

Carrément…… et la patience paye , car j’ai choper ce week-end une tite paire d’EMC comme neuf à moitié prix pour Dyna nikel pour mon SB        
…… bientôt une paire de Shock à vendre sur le fofo !!!! 

Salut HerveRK,

Bravo pour ta trouvaille. montre nous cela des réception....
Tes SF sont de quelle taille ? cela peut m intéresser.

Lavirgule a écrit:

HerveRK a écrit:

TONI a écrit:T’as raison Hervé, c’est pas pour rien que ces valeurs sont demandées à l’achat …

Carrément…… et la patience paye , car j’ai choper ce week-end une tite paire d’EMC comme neuf à moitié prix pour Dyna nikel pour mon SB        
…… bientôt une paire de Shock à vendre sur le fofo !!!! 

Salut HerveRK,

Bravo pour ta trouvaille. montre nous cela des réception....
Tes SF sont de quelle taille ? cela peut m intéresser.

C’est marrant , chui pas étonné que tu me dise ça !!    
J’ai les ai pris en 12,5” ça fait 31,25cms , je crois que d’origine c’est 12” et je fait 1m70   
Mais malheureusement je ne vais pas les vendre tout de suite car je vais faire le meeting avec les EMC pour voir si bien adapter pour moi , je ne voudrais pas aller plus vite que la musique