echappement possible sur v rod ....

Jujumanou a écrit:

Silver Bullet a écrit:T'as ça qui va bien aussi ... gain de poids assuré   

Perte d’autition Assurée aussi.... 

  .... j'allais dire exactement pareil  !!!!!!!!     

SuperTrapp 8 coupelles pour moi
les bleus me laisse tranquille pour l'instant 

T'es encore bridé ?

Shura a écrit:T'es encore bridé ?

 oui shura
je compte passer en stage 1 d'ici peu

Avec ou sans la blonde?

Avec la blonde  

Mais c'est pas la meme!!!!!!!!!!!!!!!!
De blonde!!!!!!
Et surtout de brelon!!!!!!!!!!!!!

Et j'aime ses talons
Hummmmmmm

@ nick : FYI Une Victory      sur le site HD   ... Mais tu peux te faire lyncher pour ça !                                     

En effet ! 

Solution : on garde la pilote , on vire la bécane

si on trouve pas de garage pour la Fille (admirez la majuscule ...), je peux proposer un petit coin chez moi...
 

la meme mais en night rod loool

euhhh, comment dire, pas sûre que soit la même!!!
Mais on aime quand même!!!

Pot "super classe" pour ROD de barjot     

    

Hispanico a écrit:euhhh, comment dire, pas sûre que soit la même!!!
Mais on aime quand même!!!

A bien y regarder c'est la meme dame,juste les montures qui différent

Hipusnitu a écrit:

Vegas NRS a écrit:

Hipusnitu a écrit:

Dégager le catalyseur c'est un bon moyen de récupérer des chevaux et un peu de bruit aussi. Et pour 0 euros

Arrete a force de le dire et d en vanter les bienfaits je vais t embaucher pour que tu me le fasses   
mais d ailleurs tu ne l avais pas vendu ta ligne d origine de catalysée suite a ton changement sur akra ?

Tu veux un coup de mains? Tu as des mousses? J'arrive

Ca serait cool que tu ouvres un post pour montrer comment tu fais pour decataliser ta ligne stp ... merki

Plus parmi nous depuis le 28 juin 2019.

Deux possibilités:soit tu décatalyses sans rien ouvrir a la méthode forte,par la sortie de l'echappement soit tu découpes ,tu le vides et tu ressoudes,mieux fait plus long a réaliser

Qui est en supertrapp sur son VROD ?

Moi. Des fatshots sur lesquels j'ai viré les coupelles pour mettre des embouts ouverts coniques.
Même avec les 21 coupelles je le trouvais trop "gentil". Pourquoi ?

Je commence a penser à virer mes Jekills, je ne trouve pas le son génial; Tu es toujours catalysé ?

Vire les cata de ta ligne aussi , les silencieux en jekyll je les ai entendu en decatalysé c’est autre chose , j’ai pu comparé avec la mienne à côté de celui qui avait tout viré

Teutsy a écrit:Vire les cata de ta ligne aussi , les silencieux en jekyll je les ai entendu en decatalysé c’est autre chose , j’ai pu comparé avec la mienne à côté de celui qui avait tout viré

C'est pas l'envie qui me manque, seulement je pense aussi au jour ou nous devrons passer au CT ! Déjà que je ne suis pas certains que les J&H passent puisque normalement, on a pas le droit d'avoir un dispositif électrique qui permet de faire du bruit. Quand j'ai eu la moto je n'ai pas pensé à demander les pots d'origine. Il faudra peut être que rachette des pots rien que pour ce foutu contrôle !

Me concernant, j'ai toujours la ligne catalysée. Juste les embouts ouverts ont suffit à me satisfaire.
Jamais eu l'occasion d'entendre un V-Rod avec ligne dé-catalysée.
Et comme je savais qu'un jour je voudrais le revendre, j'ai pas voulu m'emmerder à le faire ou racheter une deuxième ligne.


EDIT : Les J&H sont homologués du moment que tu ne peux pas intervenir manuellement sur l'ouverture des claplets.
Même avec l'interrupteur, sur les nouvelles versions, tu es toujours homologué car tu ne fait que passer d'un mode à un autre (il y en a 3).
Mais toi tu n'interviens pas sur l'ouverture des clapets. Seulement sur le choix du mode 1, 2 ou 3.
C'est la programmation de chacun de ces modes qui intervient sur l'ouverture des clapets.
Et ce sont ces 3 modes qui sont homologués.
Je crois d'ailleurs qu'ils ne vendent même plus l'interrupteur en option pour pouvoir intervenir manuellement.

Shura a écrit:Me concernant, j'ai toujours la ligne catalysée. Juste les embouts ouverts ont suffit à me satisfaire.
Jamais eu l'occasion d'entendre un V-Rod avec ligne dé-catalysée.
Et comme je savais qu'un jour je voudrais le revendre, j'ai pas voulu m'emmerder à le faire ou racheter une deuxième ligne.


EDIT : Les J&H sont homologués du moment que tu ne peux pas intervenir manuellement sur l'ouverture des claplets.
Même avec l'interrupteur, sur les nouvelles versions, tu es toujours homologué car tu ne fait que passer d'un mode à un autre (il y en a 3).
Mais toi tu n'interviens pas sur l'ouverture des clapets. Seulement sur le choix du mode 1, 2 ou 3.
C'est la programmation de chacun de ces modes qui intervient sur l'ouverture des clapets.
Et ce sont ces 3 modes qui sont homologués.
Je crois d'ailleurs qu'ils ne vendent même plus l'interrupteur en option pour pouvoir intervenir manuellement.

Ah, ça me rassure un poil. J'ai le bouton on/off au guidon, et sur le côté du cadre j'ai un second bouton pour neutraliser le premier. Ca peut passer alors.
Mais si aujourd'hui le "on/off" n'est plus vendu, les clapets doivent s'ouvrit à quel moment ? Les 3 modes sont lesquels ? Ouvert, fermé et partiellement fermé ?

Ouvert en continu 
Fermé en continu
Gestion électronique de l’ouverture et fermeture en fonction des tours minutes.

Teutsy a écrit:Ouvert en continu 
Fermé en continu
Gestion électronique de l’ouverture et fermeture en fonction des tours minutes.

Ok, je note. Merci.

Moi je l'ouvre avant même de démarrer. Je ferme vraiment que quand je risque le PV. Mais il m'est arrivé de passer à un barrage sans avoir le temps de "couper"mais je ne me suis pas fais arrêter. Même ouvert le bruit est loin d'être fracassant d'ou mon idée de vouloir faire quelque chose !

Va faire un tour sur le site de J&H. Ils t'expliquent graphiquement les 3 modes, avec les zones de déclenchement des ouvertures/fermetures pour chacun des trois modes.

Sur les versions précédentes, tu avais, il me semble (mais je peux me tromper), le mode fermé ou ouvert automatique (donc mode 1).
Le full open n'était dispo qu'avec le deuxième bouton "réservé aux mécaniciens pour la maintenance".  

Ce qui est homologué, c'est la programmation de chacun de ces modes.
L'utilisateur ne fait qu'intervenir sur le choix du mode, pas sur l'ouverture des clapets.
En tout cas ça passe en Allemagne et en Suisse. Ce qui ne garantie absolument rien par chez nous, je te l'accorde.

EDIT : Tiens c'est par là => https://www.jekillandhyde.com/fr/la-valve

EDIT : Alors apparemment ils sont "encore plus" aux normes Euro3 et Euro4 depuis 2017 et la fabrication de leur Smartbox. Cette dernière se branchant directement sur l'ECM et s'adaptant en temps réel à la carto selon un mode de programmation préenregistré. Ce que ne fait pas leur Blackbox pour les modèles non-multiplexés (jusqu'en 2016).

Merci Shura !

De rien ! Et puis toi, avec ton pseudo, t'es coincé ! Tu peux pas changer de marque de pots là ! Juste de modèle !