Et si j'achetais un V ROD?????

BATBIKER a écrit:Je suis en pleine reflexion: allez savoir pourquoi mais je commence à regarder les V ROD. Depuis 2007, je roule en HARLEY des années 1990 ou 2000  avec ce bon vieux moteur à culasses culbutées version carbu: (sportser et dyna). Cette année sera l'année du changement et ce V ROD, tant décrié par les afficionados, m'attire. 

C'est donc tout naturellement que je m'adresse aux membres de ce forum, utilisateur de la "bête" pour avoir quelques renseignements:
 tout d'abord le moteur:--- vaut-il mieux un 1130 ou les 1240. La différence entre les deux est-elle importante????? 
                                 ---J'ai vu quelques critiques quand à l'autonomie. Certains affirment n'avoir que 180 bornes d'autonomie avec un plein d'essence . Je compte rouler beaucoup et j'ai besoin d'une autonomie raisonnable.
                                 --- l'arsouille en courbe est freinée par la partie cycle alors que le moteur l'encouragerais et la position de conduite serait inadaptée pour les petits gabarits ( je mesure 171 Cms) 
                                 ---Dernière question: faites vous l'objet de critiques lors des concentres HARLEY  du fait de rouler en V ROD?????  Est-ce que vous vous faites chambrer (même gentiment ) ça peut paraitre bête mais j'aimerais savoir si cela existe encore!!!!

 voilà, je ne suis pas encore décidé mais c'est vrai que cette bécane m'interesse. J'en ai vu avec selle confort et sisi bar, pots d'échappement super trapp qui ont de la gueule et j'ai envie d'avoir plus de 100 bourrins entre les pognes tout en restant fidèle à HARLEY que je ne quitterai jamais de toute façon.  
MERCI A VOUS  V RODIENS  et V RODIENNES!!!!!!

night man a écrit:

BATBIKER a écrit:Je suis en pleine reflexion: allez savoir pourquoi mais je commence à regarder les V ROD. Depuis 2007, je roule en HARLEY des années 1990 ou 2000  avec ce bon vieux moteur à culasses culbutées version carbu: (sportser et dyna). Cette année sera l'année du changement et ce V ROD, tant décrié par les afficionados, m'attire. 

C'est donc tout naturellement que je m'adresse aux membres de ce forum, utilisateur de la "bête" pour avoir quelques renseignements:
 tout d'abord le moteur:--- vaut-il mieux un 1130 ou les 1240. La différence entre les deux est-elle importante????? 
                                 ---J'ai vu quelques critiques quand à l'autonomie. Certains affirment n'avoir que 180 bornes d'autonomie avec un plein d'essence . Je compte rouler beaucoup et j'ai besoin d'une autonomie raisonnable.
                                 --- l'arsouille en courbe est freinée par la partie cycle alors que le moteur l'encouragerais et la position de conduite serait inadaptée pour les petits gabarits ( je mesure 171 Cms) 
                                 ---Dernière question: faites vous l'objet de critiques lors des concentres HARLEY  du fait de rouler en V ROD?????  Est-ce que vous vous faites chambrer (même gentiment ) ça peut paraitre bête mais j'aimerais savoir si cela existe encore!!!!

 voilà, je ne suis pas encore décidé mais c'est vrai que cette bécane m'interesse. J'en ai vu avec selle confort et sisi bar, pots d'échappement super trapp qui ont de la gueule et j'ai envie d'avoir plus de 100 bourrins entre les pognes tout en restant fidèle à HARLEY que je ne quitterai jamais de toute façon.  
MERCI A VOUS  V RODIENS  et V RODIENNES!!!!!!

si tu le pense  c est que tu n  es pas  près pour le v rod .

il faut rouler pour sois même et  avec la brèle de son choix   

si non  c est une bonne moto pour ma part ( si tu roule  beaucoup change l amortissement complet de la moto; car les ressorts  c est de la m....e )

BATBIKER a écrit:
C'est donc tout naturellement que je m'adresse aux membres de ce forum, utilisateur de la "bête" pour avoir quelques renseignements:
 tout d'abord le moteur:--- vaut-il mieux un 1130 ou les 1240. La différence entre les deux est-elle importante????? 

j ai un 1240 , il va super bien , je n ai pas essayé de 1130 donc je ne peux pas te dire , mais les proprio que je connait qui ont un 1130 en sont super comptant
                                 ---J'ai vu quelques critiques quand à l'autonomie. Certains affirment n'avoir que 180 bornes d'autonomie avec un plein d'essence . Je compte rouler beaucoup et j'ai besoin d'une autonomie raisonnable.
si tu tape l arsouille ça consomme pas mal , mais en roulant cool en faisant de la route je dois faire 250 - 280 km avec un plein
                                 --- l'arsouille en courbe est freinée par la partie cycle alors que le moteur l'encouragerais et la position de conduite serait inadaptée pour les petits gabarits ( je mesure 171 Cms) 
j ai un night rod et je fais 1.73 cm aucun soucis pour moi
                                 ---Dernière question: faites vous l'objet de critiques lors des concentres HARLEY  du fait de rouler en V ROD?????  Est-ce que vous vous faites chambrer (même gentiment ) ça peut paraitre bête mais j'aimerais savoir si cela existe encore!!!!
oui il y a toujours des puristes qui chambrent de temps en temps , mais de moins en moins je trouve depuis que des gros MC bien connut on eux aussi des vrod dans leur rang ...

 voilà, je ne suis pas encore décidé mais c'est vrai que cette bécane m'interesse. J'en ai vu avec selle confort et sisi bar, pots d'échappement super trapp qui ont de la gueule et j'ai envie d'avoir plus de 100 bourrins entre les pognes tout en restant fidèle à HARLEY que je ne quitterai jamais de toute façon.  
essai la bête et fait ton idée le principal est de se faire plaisir , mais attention à la passagère apparemment le v rod est mieux pour le passager que le night rod, en origine bien sur, à ce que j ai cru comprendre

BATBIKER a écrit:Je suis en pleine reflexion: allez savoir pourquoi mais je commence à regarder les V ROD. Depuis 2007, je roule en HARLEY des années 1990 ou 2000  avec ce bon vieux moteur à culasses culbutées version carbu: (sportser et dyna). Cette année sera l'année du changement et ce V ROD, tant décrié par les afficionados, m'attire. 

C'est donc tout naturellement que je m'adresse aux membres de ce forum, utilisateur de la "bête" pour avoir quelques renseignements:
 tout d'abord le moteur:--- vaut-il mieux un 1130 ou les 1240. La différence entre les deux est-elle importante?????
De ce que j'en avais entendu/lu quand je cherchais le "VROD de mes rêves", est que le réservoir sur les 1130 était plus petit. Après, de toute façon, je n'étais pas trop vrod ou street rod, celui qui me bottait vraiment c'était le muscle. J'ai longuement hésité avec le NRS parce qu'il était bien dark (le moteur), mais l'aspect mastodonte-je dévore le bitume-j'ai des gros muscles me bottait bien plus finalement. Le choix du 1130 ou du 1250, je pense que c'est plus une histoire d'esthétique (et de pognon !)

                                 ---J'ai vu quelques critiques quand à l'autonomie. Certains affirment n'avoir que 180 bornes d'autonomie avec un plein d'essence . Je compte rouler beaucoup et j'ai besoin d'une autonomie raisonnable.
Bon bah là... comment dire... je ne pourrai pas t'aider. Il n'y a pas un plein où je n'ai pas arsouiller. Alors de mon point de vue, j'ai l'impression d'avoir un réservoir de 10l :)  Ceci dit, ça c'était avant ! :) Avant le réglage moteur par l'autotune du boîtier électronique dynojet.

                                 --- l'arsouille en courbe est freinée par la partie cycle alors que le moteur l'encouragerais et la position de conduite serait inadaptée pour les petits gabarits ( je mesure 171 Cms)
En effet, ça frotte vite, surtout côté droit (j'ai un 2 en 1) ; à gauche ça frotte le cale pied, mais bon, si tu viens d’une dyna, tu vas déjà bien te faire plaisir avant que ça touche ! :) Et franchement la partie cycle, y a pas grand chose à redire : une fois que tu as pris la mesure du poids de la bête et du déhanché à envoyer, ça roule. Ne compte pas trop pousser sur le guidon pour le contre braquage, hein, là, faut être grand qd mm (et je mesure 1,83m)

                                 ---Dernière question: faites vous l'objet de critiques lors des concentres HARLEY  du fait de rouler en V ROD?????  Est-ce que vous vous faites chambrer (même gentiment ) ça peut paraître bête mais j'aimerais savoir si cela existe encore!!!!
Là, je rejoins mes congénères : tu t'en tapes ! :) Moi je vais pas commencer à aller chier dans les bottes des moulins à vent en leur disant que leur brêle ronfle comme leur grand-mère ;) Et généralement, les "aficionados" ce sont souvent des gens qui ont pas mal vécu. Pas facile de leur envoyer des vannes, j'ai le respect de l'âge quand même ^^ Alors face à leur vannes auxquelles il ne faut pas répondre sous peine d'être taxer de susceptible, tu peux toujours leur répondre que l'ancienneté, c'est le privilège des cons. S'ils ne sont pas susceptibles, ils devraient bien prendre la chose également. Sinon, bah tant pis, tu te feras des potes plus tard ;)

 voilà, je ne suis pas encore décidé mais c'est vrai que cette bécane m'interesse. J'en ai vu avec selle confort et sisi bar, pots d'échappement super trapp qui ont de la gueule et j'ai envie d'avoir plus de 100 bourrins entre les pognes tout en restant fidèle à HARLEY que je ne quitterai jamais de toute façon.  
MERCI A VOUS  V RODIENS  et V RODIENNES!!!!!!

BATBIKER a écrit:Je suis en pleine reflexion: allez savoir pourquoi mais je commence à regarder les V ROD. Depuis 2007, je roule en HARLEY des années 1990 ou 2000  avec ce bon vieux moteur à culasses culbutées version carbu: (sportser et dyna). Cette année sera l'année du changement et ce V ROD, tant décrié par les afficionados, m'attire. 

C'est donc tout naturellement que je m'adresse aux membres de ce forum, utilisateur de la "bête" pour avoir quelques renseignements:
 tout d'abord le moteur:--- vaut-il mieux un 1130 ou les 1240. La différence entre les deux est-elle importante????? 
                                 ---J'ai vu quelques critiques quand à l'autonomie. Certains affirment n'avoir que 180 bornes d'autonomie avec un plein d'essence . Je compte rouler beaucoup et j'ai besoin d'une autonomie raisonnable.
                                 --- l'arsouille en courbe est freinée par la partie cycle alors que le moteur l'encouragerais et la position de conduite serait inadaptée pour les petits gabarits ( je mesure 171 Cms) 
                                 ---Dernière question: faites vous l'objet de critiques lors des concentres HARLEY  du fait de rouler en V ROD?????  Est-ce que vous vous faites chambrer (même gentiment ) ça peut paraitre bête mais j'aimerais savoir si cela existe encore!!!!

 voilà, je ne suis pas encore décidé mais c'est vrai que cette bécane m'interesse. J'en ai vu avec selle confort et sisi bar, pots d'échappement super trapp qui ont de la gueule et j'ai envie d'avoir plus de 100 bourrins entre les pognes tout en restant fidèle à HARLEY que je ne quitterai jamais de toute façon.  
MERCI A VOUS  V RODIENS  et V RODIENNES!!!!!!

Faya a écrit:A la différence des autres harley le Vrod a moins de couple a bas régime.