nouveau switchback dans le 71

bonjour
possesseur d'un dyna switchback 2014 récupéré a la conc. de chalon/saone il y a 15 jours
depuis grand bonheur beau temps et déjà 800km au guidon
prise en main facile transformable rapidement(sacoches, pare brise)
Duo assez confort
stage1  prévu a la révision de 1600km
seul petit problème les turbulences dues au pare brise origine vers 100-110 kmh
je vais peut être devoir le changer quel type de pare brise me conseillez vous
d ' avance merci
pokinot

à cause de turbulences (j'en ai mare....)   

plus de pare-brise.........  

si jamais, une petite boule.......... 

Salut et bienvenue à toi
Félicitation   
Regarde dans ma signature tu trouveras une réponse  

Bein,il semblerait que la solution soit d enlever le pare brise.Moi,j en ai mis un sur ma wide glide pour les tragets de long court et turbulence a 100-110-120.....mais malgres cela,pour tracer sur l autoroute,c est mieux que de se prendre le vent .
Je vais suivre ton post des fois que tu trouves une solution.
Bye   

Le pare brise avec fixations rapide !… au moins , je ne laisse pas tomber le montage/démontage parce que je suis trop fainéant/à la bourre !

Bienvenue dans le monde du transformer.   

je ne sais pas pour quelle raison, je n'ai n'ai pas de turbulence sur ma switch...

je suis d'accord avec toi je ne sais pas pourquoi mais moi non plus je avais pas de turbulence sur la flb  .morphologie ? tous le monde ce plaint du par brise du street glide ma nouvelle moto et bien pour moi tous vas bien

Bienvenue et on choix que la Switchback. 
Pour le pare-brise, je n'avais pas non plus les turbulences tant décriées. 
En tout cas, mon que sur d'autres modèles Harley essayés. Depuis deux semaines, j'ai un nez de cochon en lieu et place du pare-brise. J'ai pu faire une balade le week-end dernier (570 km). Ras, bien protégé, surtout les,mains et le buste. Un peu moins la tête (et encore que...) mais il suffit de mettre une version plus haute si besoin.

bienvenu chez les adeptes de la switch !! Une super bécane que j'ai depuis Noël, et déjà 4000 bornes avalées !!     Je fais ma 16.000 dans 2 jours !!

Pour le pare brise, je l'ai monté une seule fois pour tester et, ben depuis je l'ai plus jamais remis !!! Je préfère largement affonter la route avec mes bras que de supporter ce machin, engin de torture pour les cervicales  

Franchement, c'est sans espoir car même sur les fofo US, ils disent la même chose : CQFD.

De toute façon, c'est ma première avec pare brise, alors je vais pas changer mes habitudes de vieux routard...

Vérifie bien les joints de tes valises (les 3 points de fixations) car moi et d'autres, en ont perdu un, le plus bas, le gros...Alors au pire, un coup de glue 3 et hop, fini

Darkrider a écrit:
bienvenu chez les adeptes de la switch !! Une super bécane que j'ai depuis Noël, et déjà 4000 bornes avalées !!     Je fais ma 16.000 dans 2 jours !!

Pour le pare brise, je l'ai monté une seule fois pour tester et, ben depuis je l'ai plus jamais remis !!! Je préfère largement affonter la route avec mes bras que de supporter ce machin, engin de torture pour les cervicales  

Franchement, c'est sans espoir car même sur les fofo US, ils disent la même chose : CQFD.

les turbulences sont peut-être liées à la taille du pilote   il serai intéressant de vérifier si ceux qui sont sensibles sont les plus grands   pour ma part, 1,78m et assez sensible, d'autres facteurs entrent surement en jeu (casque, vitesse,.......)

1m69 pas ou peu de turbulences quel que soit le casque même aux vitesses tolérées ...   sur circuit.

Klockwerks fait des plexis de remplacement avec un retour en haut qui protègent mieux et génèrent moins de turbulences que le stock:
http://www.kustombaggers.com/Billboard-FLARE-Windshields---ROAD-KING-FAMILY--detail.htm?productId=-243028&shopBy=-7329&catalogId=-1790.

J'en ai commandé un pour ma Switchback.
Les plus:
- Belle fabrication : montage facile en un clin d'oeil
- Plus large et mieux dessiné sur les côtés : bien meilleure protection que le stock,
- Turbulences fortement atténuées, quoique pas complètement disparues, mais c'est devenu très supportable
Les moins:
- le pare-brise est plus haut que le stock: 16 pouces et demi (42cm) au lieu de 15 (38cm). En fait, comme il descend plus bas, il est seulement environ un pouce (2,5 cm)  plus haut. Là, quasi impossible de voir par dessus, sauf à se hausser du col : faut regarder à travers.
- Impossible de le couper, sinon on perd le bénéfice de la courbure supérieure.
Conclusion: je m'habitue à voir à travers et j'ai appliqué de l'anti-pluie GS27. Pour l'instant, les avantages l'emportent largement sur les inconvénients

Il y a aussi Clearview qui fait des plexis du même genre, moins hauts, et même sur mesure:
http://www.clearviewshields.com/motorcycle-windshield/harley-davidson/switch-back-shields-5-hole-pattern/
Par contre, ils sont en acrylique, pas en polycarbonate

1,62 M,  casque Shoei.. Turbulences !

En fait, les turbulences seraient dues essentiellement à ce que le PB est trop vertical, pas assez incliné.
Deux solutions :
- bricoler des pattes pour rejeter le bas vers l'avant : un peu compliqué à faire, peut-être pas très esthétique, mais mon ancien mécano moto (qui est aussi préparateur) veut me les fabriquer. Je vais peut-être me laisser tenter,
- adopter le solution du pare-brise avec retour (Klockwerks ou Clearview) : plus simple et esthétique.

J'aime pas les Klockwerks ! De toute façon je n'ai jamais été habitué à rouler à la sauvage, sans rien !

1,75 m (enfin, il parait que je me suis un peu tassé depuis mes 20 ans...   ), casque Araï FZ-R

Bouboule61 a écrit:En fait, les turbulences seraient dues essentiellement à ce que le PB est trop vertical, pas assez incliné.
Deux solutions :
- bricoler des pattes pour rejeter le bas vers l'avant : un peu compliqué à faire, peut-être pas très esthétique, mais mon ancien mécano moto (qui est aussi préparateur) veut me les fabriquer.

Ou intercaler des rondelles/cales entre le PB et son support.

Dlareg a écrit:

Bouboule61 a écrit:En fait, les turbulences seraient dues essentiellement à ce que le PB est trop vertical, pas assez incliné.
Deux solutions :
- bricoler des pattes pour rejeter le bas vers l'avant : un peu compliqué à faire, peut-être pas très esthétique, mais mon ancien mécano moto (qui est aussi préparateur) veut me les fabriquer.

Ou intercaler des rondelles/cales antre le PB et son support.

Je vois pas trop comment   

C'est ce que j'ai fait sur mon RK , j'ai ramené le bas vers l'avant , du coup, il est plus penché ( et moins haut )

C'est un clockwerk de 19", avec mon guidon d' heritage , ça le fait bien .

Pour l' anecdote,  monté comme ça , il fait beaucoup moins de bruit d' air que celui d'origine, du coup , je trouve mes pots bruyants   

Tu ne pourrais pas faire une photo en gros plan STP : on ne voit rien