Kess-Tech: Deutsche Qualität?

Hello,
Petit résumé de l'histoire.
En février 2012, à l'achat de l'Heritage Classic, neuve, j'ai fait poser, avec le Stage 1, des pots Kess-Tech, mécaniques.
Je les laisse toujours ouverts (j'adore le son, et, du reste, en fin d'année, à Dubaï, j'ai loué la même moto, mais avec les pots d'origine, pas du tout le même son)  

En mai 2013, après Grimaud, on a embarqué à Toulon, pour un Tour en Corse, pots nickels.
Au retour, on s'est fait Toulon-Boulogne, d'une traite, à 130, arrêts uniquement tous les 200kms, pour l'essence.
Temps pas trop chaud, on a même eu de la vase après Lyon.

Arrivé at home, l'embout du pot du cylindre avant, jauni   

Retour à la cons, 4 mois pour que Kess-teck envoie le bout de métal sous garantie   

Le Week-end dernier, petit tour en Belgique. le dimanche, retour de Bruxelles, par l'autoroute (300 bornes), à 130, un seul arrêt (essence), et à l'arrivée, je vous le donne en mille...

CA



     

Alors problème de réglage (21.300 kms et révisions effectuées, en cons, aux kms prévus), ou qualité du traitement des Chromes?

  pour votre retour

Salut, j'ai les même pots que toi mais pas le même problème et pourtant je roule beaucoup et loin.
Je suis curieux de savoir d'ou vient le problème ,tien nous au courant. 

Je la ramène, en cons, le 22 avril (pas de place avant), puisqu'il paraît qu'il faut 1 h pour changer la pièce.
J'espère avoir des explications

Salut, ne lâche pas le morceau   c'est encore sous garantie j'espère.

sur mon "electra" dans le temps de la garantie sur un des deux embouts j'ai le chrome qui cloque pas de problème, mail, retour, et échange sur garantie...

tout ce qui arrive d'allemagne, n'est pas en .........or :53:au moins, pas toujours....
autrement dit, es ist nicht alles gold was glaenzt... 

hantayo92 a écrit:Je la ramène, en cons, le 22 avril (pas de place avant), puisqu'il paraît qu'il faut 1 h pour changer la pièce.
J'espère avoir des explications

Une heure pour changer l'embout ? Il n'est pas simplement fixé par une vis sous le silencieux ? En principe c'est comme ça que ça tient 

Le silencieux en lui même n'a pas l'air touché non ?

Mélange trop pauvre ???

Clairement un point chaud : richesse à revoir. Qui a monté le stage 1? Quel type de stage 1 sur la moto? Probablement une carto générique de merde chargée par un "technicien" qui n'a pas pris la peine de vérifier son travail...

Et encore... s'ils se limitaient qu'à injecter une carto ce serait super. Quand tu vois ce qu'il y a souvent...

Pour la carto, j'ai ressorti la facture d'origine.
Je pense qu'il s'agît de: KIT-EFI SUPER TUNER,S.E PRO (637€60)
et 1584 ST 1 EFI KIT (194€90)
Posé en cons.
Pour la durée (1h), c'est ce qu'il m'a été dit en cons.
Pour le mélange, je suis entièrement d'accord, il doit y avoir un problème de réglage, car 2 fois de suite, sur le même pot, ça fait beaucoup.
En plus je ne suis pas un dingue de la poigniée dans le coin (j'ai passé l'âge).
Qu'est-ce que vaut ma carto? sincèrement je ne sais pas car je suis loin d'être un spécialiste.
Déjà, il y a un truc bizarre.
Depuis la révision des 16.000, quand je démarre, le régime moteur monte à 1200-1300, pendant une dizaine de secondes, avant de redescendre aux alentours de 950-980.
Avant cette révision, je n'avais pas ce symptôme.
Est-ce une indication d'un mauvais réglage?, je ne sais pas.

   

Weekend en Belgique, fin d'année à Dubaï?
Ah, ah, je sais qui tu es !!!

Yves et moi avons aussi des Kess-Tech et Stage 1. Moi je roule pépère mais Yves ne ménage pas sa monture et aucune trace jaune à l'horizon...
Il pense lui aussi à une surchauffe due à un mauvais réglage de l'injection. Si ce n'est pas déjà fait, vois auprès de Nicolas pour que le réglage de la carto soit vérifié.

A bientôt !
Bises.

Stéphanie

Kess Tech sur dyna il y a 3 ans. RAS en 17000 km, à part un gravillon qui avait bloqué la cinématique des chicanes.
Mauvais réglage de la richesse, non?
Après, je ne sais pas. Elle a été reprise par le cons.

yso78 a écrit:Weekend en Belgique, fin d'année à Dubaï?
Ah, ah, je sais qui tu es !!!

Yves et moi avons aussi des Kess-Tech et Stage 1. Moi je roule pépère mais Yves ne ménage pas sa monture et aucune trace jaune à l'horizon...
Il pense lui aussi à une surchauffe due à un mauvais réglage de l'injection. Si ce n'est pas déjà fait, vois auprès de Nicolas pour que le réglage de la carto soit vérifié.

A bientôt !
Bises.

Stéphanie

Me too,i know who you are.    

Pour Nico , je me demande s'il ne va pas partir, car Samedi, j'ai eu affaire à un nouveau que je ne connaissais pas, Harold. J'avais l'impressin que Nico le formait.
Par contre je pense que Y a raison, il y a, certainement, un problème de réglage. 
Bises à vous 2

hello, moi je penserai plutôt à un embout mal conçu qui sous certaine condition de roulage et en fonction du positionnement à un point de chauffe, peu être passage des gaz sur la tôle externe.....dommage que ce ne soit pas de l'inox, un ptit coup de paille de fer et hop oublié le jaunissement.....mais je peux me tromper aussi 

ben moi j'me dis que si le premier embout a jauni, et qu'on le remplace sans changer aucun réglage il est tout-à-fait normal que le 2ème fasse pareil ...

s'ils te le remplacent encore bêtement, ils finiront par avoir un stock d'embouts jaunis   

et toi tu feras des aller-retours à la cons ... t'aurais pas tapé dans l'oeil de la secrétaire, des fois ?   

Ou de celui du chef d'atlier, il est peut-être....
Non je déconne
Par contre, sûr que lors du prochain changement, je vais leur demander de revoir la carto

Surement un problème inhérent aux réglages de ta carto comme déjà dit.
Nico vend des kess Tech tous les jours et les seuls soucis sur cette marque étaient au début, avec des problèmes liés à l'ouverture-fermeture des clapets, résolus depuis par le fabriquant.
Pour ce qui est de Nico, je pressens  un départ prochain, vraiment dommage si c'est la cas.
D'après ce que j'ai compris, Harold vient de chez Triumph, qu'ils vont bientôt lâcher pour agrandir Harley.
Les mécanos vont bien trouver ton problème, ils touchent leurs billes. 
Tiens nous au courant, curieux d'en connaitre la cause   

little mouse a écrit:Surement un problème inhérent aux réglages de ta carto comme déjà dit.
Nico vend des kess Tech tous les jours et les seuls soucis sur cette marque étaient au début, avec des problèmes liés à l'ouverture-fermeture des clapets, résolus depuis par le fabriquant.
Pour ce qui est de Nico, je pressens  un départ prochain, vraiment dommage si c'est la cas.
D'après ce que j'ai compris, Harold vient de chez Triumph, qu'ils vont bientôt lâcher pour agrandir Harley.
Les mécanos vont bien trouver ton problème, ils touchent leurs billes. 
Tiens nous au courant, curieux d'en connaitre la cause   

Je confirme, Nicolas s'en va, il a des projets professionnels ailleurs et c'est Harold qui le remplacera suite à l'arrêt de Triumph.

Yso tu confirmes mes craintes, très grosse perte pour Roadstar, ce mec a le catalogue HD dans la tête, rapide, précis, arrangeant, cela me fait vraiment chi... qu'il parte.    
Harold a déjà le mérite d'être très sympa, l'expérience HD fera vite le reste.
Bon revenons sur le sujet d' Hantayo avec ses soucis de Kess Tech.     

Tu devrais aller faire un tour sur ce forum pour le réglage de ta cartographie et je pense que de nombreux problèmes seraient résolus :
http://vtwin-injection.forumactif.org/

De retour de Grimaud 2014 (+ de 900 bornes sur A, 120-130), à l'arrivée, enbout du pot du cylindre avant, à nouveau jauni.  
Verdict d'un mécano de la cons qui a l'air de s'y connaître, il y a une sorte de petit moteur électrique qui ouvre un clapet sur le pot du cylindre arrière qui est bloqué en position fermée, ce qui expliquerait que - de gaz sortent, et entraînent une surchauffe du pot avant!!!

Bon, j'avoue que j'ai pas tout compris    , mais l'espoir fait vivre

sur le clapet tu vaporise du degripent et ensuite avec une petite cle a molette tu actionne l'ouverture et fermeture sur la tringlerie qui est sous le silencieux contact coupé
le moteur est un petit servo de radio commandé

Ou alors tu commandes tes pots en jaune, comme ça, ça se verra pas !