THE pneu du breakout

PhilTheBiker a écrit:T'es tombé sur un pneu en bois ou quoi ?  8000 sur le mien et les témoins d'usure étaient largement atteints..voir dépassés... Je l'ai fait changer à la révision

tout dépend aussi de la gomme du pneu... tendre... dure 

Math972 a écrit:

Shura a écrit:Là je viens de passer à un Metzeler 880 Marathon XXL en 260... je vais bien voir jusqu'où il tient....
Pour l'avant j'ai toujours le deuxième. Il va faire encore un peu. On verra vers la révision des 32.000.

Salut Shura
Justement mon pneu arrière Dunlop est presque fini et j'ai acheté un Metzeler 260.
Mais mon pneu avant Dunlop est encore bon.
Tu penses que je peux rouler avec un Metzeler à l'arrière et un Dunlop à l'avant?
C'est ce que tu as fait?
Merci
mark

Oh merde. J'avais raté ta question. Vraiment désolé je la découvre à l'instant !
Bon ben tu as dû y passer depuis.
Mon retour sur le passage en 260 Metzeler Marathon 880 c'est que.... c'est de la merde.
Avec le 240 Michelin Scorcher la bécane reste assez agile (c'est relatif) dans les ronds-points et virolos, alors qu'avec le 260 metze elle devient un vrai veau qui ne veut plus pencher.
Sans parler que sous la pluie on m'avais dit qu'il était top : ben j'ai vu aucune différence. Ou plutôt si : la bécane étant devenu un veau c'est pire !
Une horreur.
Et enfin la longévité : il m'a fait à peine 8000 km là où le Scorcher m'a fait presque 17.000 km.
Pour le même prix je reste sur les Scorcher. Surtout maintenant qu'ils sont dispos partout et plus seulement en concession.
Et plus jamais je changerai.

Ni plus ni moins que le pneu d'origine....!

Dunlop 250 deja 8000km et encore 2000 sans problème ... comme quoi .

Simba01 a écrit:Ni plus ni moins que le pneu d'origine....!

Tu peux préciser ?

Même ressenti que Shura sur le Metzeler en 260. Comportement impeccable quand le pneu est neuf, puis usure très rapide et au bout de 2000km, la moto devient très lourde. Remplacement à 5000km, le pneu est à la corde sur les flancs...
Remplacé par un Michelin Scorcher en 240, beaucoup plus maniable et progressif (le Metzeler décroche, le Michelin glisse progressivement). J'en suis à 5000km et le pneu est usé... disons à moitié. Pour moi yapafoto !

J'ai un avon en 300, sur la flotte pas de souci, par contre tu pars vite en aquaplaning avec une largeur comme ca, a l'arrêt c'est pratique la moto tient tout seul je bats tout le monde en roulage escargot, même du sur place po de souci

Ah oui ça j'ai oublié de dire que le Metze je l'ai bouffé jusqu'à la corde. Mort. J'en perdais des morceaux !
Le Michelin, à presque 17.000 il était bien lisse mais j'aurai pu tirer encore dessus.
Comme tu dis : usure beaucoup plus progressive et sécuritaire sur le Michelin.
Metzeler pour moi plus jamais.

Beatnick a écrit:Même ressenti que Shura sur le Metzeler en 260. Comportement impeccable quand le pneu est neuf, puis usure très rapide et au bout de 2000km, la moto devient très lourde. Remplacement à 5000km, le pneu est à la corde sur les flancs...
Remplacé par un Michelin Scorcher en 240, beaucoup plus maniable et progressif (le Metzeler décroche, le Michelin glisse progressivement). J'en suis à 5000km et le pneu est usé... disons à moitié. Pour moi yapafoto !

ben merde....je suis en metze 260, 15000 kms avec, toujours en bon état et la maniabilité est identique qu'au départ. jpense pouvoir atteindre les 20000 kms avec. 
contre le michelin d'origine, 7000 kms avec et il était lisse comme une peau de bébé

pneu avant breakout 130/60 B 21 M/C 63H F TL  Mal de chien a trouver ! Help .Merci

En 21 compliqué déjà en 130 60 19 tu n as que le dunlop alirs en 21... bonne chance

Attend ... j ai trouvé ça
http://www.bikebandit.com/tires-tubes/motorcycle-tires/dunlop-american-elite-motorcycle-tire

Dans la dimension d'origine 130/60x21 il n'y a que le Dunlop d'origine.

On trouve également en 120/70x21 du Pirelli Phantom et du Metzeler Marathon.

Metzeler fait également un 140/60x21 mais qui ne passe pas avec le garde boue d'origine.

Je monte demain un Pirelli à l'AV. Je vous ferais un retour.

Beatnick a écrit:Dans la dimension d'origine 130/60x21 il n'y a que le Dunlop d'origine.

On trouve également en 120/70x21 du Pirelli Phantom et du Metzeler Marathon.

Metzeler fait également un 140/60x21 mais qui ne passe pas avec le garde boue d'origine.

Je monte demain un Pirelli à l'AV. Je vous ferais un retour.

M.... j etais persuadé d etre en 19 sorry .... interessant ta monte en 120 , je dois bientôt changer le mien , je vais attendre ton retour , j avais vu une tof sur un forum us , ça changeait pas mal en visuel .

Voila tofs avec une monte en 120

Je les use tellement vite que j'aurais bientôt testé tout ce qui se fait...

Merci les potos ! bon je vais attendre l' avis de Beatnick j' aime bien encore le pirelli...
Belle soirée.

Beatnick a écrit:Je les use tellement vite que j'aurais bientôt testé tout ce qui se fait...

Tu vas te rabattre sur les pneus de caisse ?!

J'ai eu dans le temps un rigide avec une jante de 15" à l'AR et un pneu de voiture... Mais ça c'était avant !  

Je sais pas comment vous faites les gars... moi presque 12000kms avec le Dunlop et je suis pas encore au témoin, je vais changer la bécane avant d'avoir changé le pneu AR....?
A tel point que j'ai demandé au CONC de me changer le pneu d'origine AR sur la prochaine par un 260....!
Ou alors vous faites que de la ville et des démarrage au feu....!

Simba01 a écrit:Je sais pas comment vous faites les gars... moi presque 12000kms avec le Dunlop et je suis pas encore au témoin, je vais changer la bécane avant d'avoir changé le pneu AR....?
A tel point que j'ai demandé au CONC de me changer le pneu d'origine AR sur la prochaine par un 260....!
Ou alors vous faites que de la ville et des démarrage au feu....!

Ou peut-être "aussi" plus simplement une conduite plus toniques    
Ce qui pour le coup bouffe tout de suite plus de pneus et de reposes pieds 

j'ai trouvé un nouvelle référence pour la taille 260..... Vee Rubber VRM302
260/35 R18 TL 82 H

je pense qu'avec 35 mm de haut y'au un peu plus de place entre le pneu et la courroie que les 2 mm que procure le 260/40 de metzeler.....

Hello,

6800 km et le Dunlop 240 d'origine est bien usé.
Je le change la semaine prochaine.

300€ en Suisse sans le monter... 
J'en ai trouvé un d'occasion (500km) à 5mn de chez moi pour 90€.   (JOIE)

Maginifique!
J'ai 2000 km pour le moment,mais en effet,lors du passage pour la nouvelle monte,un 250 Elite pourrait bien être un choix que je ferai...
En ce qui concerne ton arrière pour la plaque ,tu l'as fais faire ou c'est vendu de la sorte genre en Kit?J'anticipe si ma latérale ne plait pas,que j'ai une solution de replie!

Le 260 que j'ai fait monté d'origine sur mon nouveau BO ne me pose aucun problème de comportement, par contre avec la plaque latérale et les leds montés sous le pare-choc AR pour réduire l'espace.... Ca claque ....!

Salut!Quand Tu Dis Cela claque..."physiquement ",Cela touche Ou Tu Veux dire que c'est magnifique???
Une photo Peut être ?

Superbe!Effectivement!
Pourrais Tu m'indiquer où tu as trouvé Les leds pour l'arrière ?Est Ce un kit Ou Tu As adapté De simples leds?

http://shop.metaloobrada.com/led-light-breakout/
Et la tu l'as complet avec la coquille qui te permet de te fixer sur les pattes de fixation du Sissi bar

Magique!Merci beaucoup!

Je viens de leur envoyer un mail pour confirmer que Cela se monte Bien Sur Le modèle 2016 .Je viens de me rendre compte qu'en Fait Je n'ai plus de feux arrière STOP!!!J'avais Pas percuté !