Allumage du double phare fat bob

je suis novice surtout en électricité

- je suis au courant que sur le fat l'orientation des optiques est différents

par contre en changeant mes ampoules et en faisant un pontage on doit bien y arrivé ... non ???

car roulé avec ma fat borgne cela me gonfle

mais mettre 300 à 400 euros ... pour changer juste mes phares .... merdouille §§§!!!

en en changeant juste un optique intérieur ???? ..... bris de glace assurance ..... lol

Bonjour Biker 1450,
Tu écris :
" Le
cons au départ à qui j'avais posé la question, ne voulait changer que
le bloc parabole de phare, il y en avait pour plus de 450€.
J'ai fait venir des US le bloc complet US et j'en ai eu pour 300€. "

Sur la notice de montage as-tu la référence du bloc parabole de phare. Je sais que sur la fiche " instruction ", tous les éléments constituants le produit en éclaté ont leur référence d'inscrites. (par exemple on a la référence de toutes les pièces du filtre à air).
Pour ma part j'ai fais faire le pontage. Les deux feux s'allument. Je constate la différence expliquée plus haut sur le post.
Pour avoir l'éclairage au top, le mieux serait que je change juste ce bloc miroir.
Merci à toi.

en en changeant juste un optique intérieur ???? ..... bris de glace assurance ..... lol[/quote]


ça s'appele de l'escroquerie à l'assurance et c passible de taule ! ! !

FatBobrider a écrit:Bonjour Biker 1450,
....... Je sais que sur la fiche " instruction ", tous les éléments constituants le produit en éclaté ont leur référence d'inscrites. (par exemple on a la référence de toutes les pièces du filtre à air).
Pour ma part j'ai fais faire le pontage. Les deux feux s'allument. Je constate la différence expliquée plus haut sur le post.
Pour avoir l'éclairage au top, le mieux serait que je change juste ce bloc miroir. Merci à toi.

Non, je n'ai pas la référence de la parabole. Mais tu vas chez le cons, et tu poses la question gentiment, ils te donneront la réponse.
Par contre je ne pige pas pourquoi tu ne veux changer que la parabole, à 450€ ici en France, alors qu'en commandant le bloc complet aux US tu en as pour 300€.
Mais maintenant chacun voit midi à sa pendule.

Je pensais faire le devis aux USA.
Vu que je n'achète plus rien France...

ALERTE GENERALE!!!!!

aujourd'hui je suis allé chez mon cons faire changer mon bloc parabole de phare comme je l'avai ecris auparavant
et LA..... mauvaise surprise, la connectique a l'interieur du phare (pour brancher au cul des ampoules) n'est pas la meme.
Donc en attendant je me retrouve avec un phare UE et il se renseigne pour savoir si l'on peut avoir le cablage US et me le changer plus tard.....


Conclusion ECOUTER LE WEBMASTER!!!! acheter directement le phalo US complet



pour info le prix de la parabole+la monte=432€

Enfin, je dis ça mais chacun fait ça qui veut

Tu as raison Dark
Le cablage Européen (dans la parabole) aliment l'ampoule "code" à droite, et une autre arrivée distincte le "plein phare" à gauche. Les ampoules n'ont qu'une seule puissance (donc pas code et phare). C'est l'inclinaison de la parabole gauche qui dirige le flux en "plein phare". Un pontage est naturellement possible pour les faire fonctionner en même temps, mais dans ce cas là, tu auras toujours un phare en code, et le second en plein phare.

Le Bloc USD a la particularité d'avoir la même connectique que la notrte sous la poutre, donc aucune difficulté pour changer, les points d'accroches identiques aussi, donc pas de souci, par contre les ampoules sont Code et Phare. Les deux paraboles sont identiques, et on peut donc actionner en parallèle ou les deux phares en code, ou en plein phares.
Je ne sais pas si j'ai été très clair sur le coup.

C'EST LA MERDE

Comme prevue tout ne fonctionne pas, le probleme c'est que maintenant pour que le feu US eclaire il faut l'arriere du phare avec le cablage!!!! soit le phare complet US

Mon soucis qui est aussi celui du con c'est qu'il n'arrive pas a avoir la reference US de la coquille et du cable!!!

YA ti quelqu'un ki peut m'aider?????

Je te l'avais dit Dark
Le brochage dans la poutre centrale est identique à celui des modèles Européens.
Par contre tout ce qui est à l'intérieur de la parabole, change, puisque les deux optiques ont une fonction différente. Il te faudrait faire un double pontage, à l'avant pour que cela fonctionne. Mais ne fait pas de connerie hein ?

Le probleme c'est que je n'est pas le matosse, en attendant le cons m'a installé un phare U.E.

Il pensait trouver la reference du cable US puis apres tout installer mais il m'a appeler pour me dire qu'il ne pouvait pas avoir Les ref US du cable en question et selon lui (c'est pas sur!!) il faudrait tout l'arriere avec le cable

Pour ma part j'ai bien trouvé une reference mais pas sur que ça soit le bon cable et sans la coque arriere

au cas ou cela te dise quelque chose 72298-95

Le pire dans l'histoire c'est qu'a la base je lui ai dit que c'etait plus sur de changer le phalo complet

Ca c'est évident
Tu changes le bloc complet, il y en a pour une heure de boulot et voilà.
Maintenant, ca va être de la bidouille, car le trou dans l'optique ne laisse passer que la gaine (pour des raisons d'étanchéité, donc il va falloir couper toutes les extrémités des fils, pour faire passer, et ensuite, les réinstaller. Dur-Dur
Bon courage

pour info j'an ai pisté un sur EBAY US mise a prix 90 $ il s'est vendu + de 300 $.....

pour l'instant je me décide a faire le pontage

même si les faisceaux seront un peu différent en phare

mais quelqu'un aurait il le shéma pour le pontage

miciiiiiii

en moi j'ai fait comme le chef.....commande US..
Au bout d'une semaine ...rien reçu et ce matin un mail des douanes.....
Oups j'vais être obligé de régler....
J'ai commandé plein de trucs aux states et la premiere fois que
la douane me tombe dessus et pourtant le colis est us mail ! ! !
Bon fallait bien que ça m'arrive un jour....
Je vais maintenant m'atteler au montage .......suis un peut c.. mais
j'arrive pas à soulever le réservoir par l'avant pour trouver la broche du phare...

Please

Tu dois enlever le boulon qui tiens le réservoir à l'avant et desserrer un peu celui à l'arrière pour permettre au réservoir de pivoter un peu. Pour accéder au boulon arrière, tu dois démonter la selle.

Ensuite tu soulèves un peu le réservoir par l'avant. Tu peux le maintenir soulevé à l'aide d'une petit cale en bois en triangle.

Bon courage. Ce n'est pas très difficile à installer, juste un peu pénible car il faut faire ça du bout des doigts.

Conseil : avant de retirer le cable du phare d'origine de la colonne, attache une ficelle de 50 cm (style ficelle à roti). Ainsi tu pourras l'utiliser comme tire cable pour faire passer la cosse et le cable du nouveau phare.

MERCI je teste demain..

Rien de mieux que ce que vient de dire Black.
Sinon, j'ai l'impression que les douanes sont sur les dents en ce moment. Tous mes derniers colis, par USPS, ont eu droit à leur visite et à leur facturation.

ben ouais en fin d'année y'a un max de colis avec les fêtes, et bon nombres passent au travers, mais là, début d'année, puis crise moins de colis forcément, et on y passent tous :.22: :.22: :.22: :.22:

backinblackbiker a écrit:Tu dois enlever le boulon qui tiens le réservoir à l'avant et desserrer un peu celui à l'arrière pour permettre au réservoir de pivoter un peu. Pour accéder au boulon arrière, tu dois démonter la selle.

Ensuite tu soulèves un peu le réservoir par l'avant. Tu peux le maintenir soulevé à l'aide d'une petit cale en bois en triangle.

Bon courage. Ce n'est pas très difficile à installer, juste un peu pénible car il faut faire ça du bout des doigts.

Conseil : avant de retirer le cable du phare d'origine de la colonne, attache une ficelle de 50 cm (style ficelle à roti). Ainsi tu pourras l'utiliser comme tire cable pour faire passer la cosse et le cable du nouveau phare.

Bon j'ai bien tout fait ...mais on peut pas soulever vers l'avant beaucoup le réservoir...car il y a la durite qui joint les deux cotes du réservoir

Le cable de phare qui rentre dans le cadre je vois pas ou il ressort???
Bon vous pouvez trouver que je suis C.. mais je veux pas faire de conneries..
Suios sur la bréche et j'attends vos conseils...

Effectivement, tu n'as pas bcp de marge quand tu soulèves le réservoir.
Mais pas besoin de le soulever bcp non plus (3 à 5 cm max de mémoire).
A l'extrémité du cable il y a une cosse (la même que sur ton nouveau phare).
Le câble passe dans la colonne centrale et va dans la poutre centrale sur laquelle est posée le réservoir.
Soulever le réservoir permet d'accéder à la poutre centrale car le réservoir est ventru et enveloppe la poutre centrale.
L'accès se fait par le dessous de la poutre (pas par le dessus !!!). Il y a un petit cache en plastique noir rigide qui obstrue une ouverture dans la colonne et la poutre centrale. Tu dois le sortir de son logement pour accéder aux fils. En tirant et poussant sur le câble du phare, tu détecteras le fil dans la poutre et trouveras la cosse à débrancher.
Ensuite tu attaches la ficelle, tu tires sur le fil du phare d'un côté et tu pousses de l'autre. Tu démontes ton phare, et refait l'opération inverse avec le nouveau. La ficelle t'aideras à tirer le câble dans l'autre sens.
Enlève aussi montres, bagues, boutons de chemises, etc, qui risquent de rayer le réservoir.

Bon courage ! (satisfaction garantie pour ta première modif de ton brelon !!!)

A la demande des possesseurs de FatBob voici une photo de mon avec son nouveau phare (maintenant il a un regard de Harley)

harley rider a écrit:A la demande des possesseurs de FatBob voici une photo de mon avec son nouveau phare (maintenant il a un regard de Harley)

EUH ........................OUI ............MAIS ............NON

Moi justement j'aime le double phare sur le FAT BOB BIEN QUE C EST VRAI QUE BORGNE C EST PAS LE PIED
des que je peux j offre à mon cheval préféré un phare US

chacun ses gouts et le moins qu on puisse dire c est qu en terme de personalisation avec une HD y a pas de limites

JD

tu veux transformé le regard du fat bob et fat boy, chacun ses gout, moi je le préfére nature.

bah oui, c'est space l'allumage du double optique d'origine, d'un autre coté tu peux faire des clin-d'oeil aux piétones (les pas moches)

FUSIONNAGE POUR MEME THEME FAT BOB DOUBLE ALLUMAGE

MODO RONE

WebMaster a écrit:Rien de mieux que ce que vient de dire Black.
Sinon, j'ai l'impression que les douanes sont sur les dents en ce moment. Tous mes derniers colis, par USPS, ont eu droit à leur visite et à leur facturation.

J'attends des silencieux S.E pour mon fat je sais qu'il sont bloqué à Roissy par le suivi colis problème facture combien mettent ils pour débloquer le truc

backinblackbiker a écrit:Effectivement, tu n'as pas bcp de marge quand tu soulèves le réservoir.
Mais pas besoin de le soulever bcp non plus (3 à 5 cm max de mémoire).
A l'extrémité du cable il y a une cosse (la même que sur ton nouveau phare).
Le câble passe dans la colonne centrale et va dans la poutre centrale sur laquelle est posée le réservoir.
Soulever le réservoir permet d'accéder à la poutre centrale car le réservoir est ventru et enveloppe la poutre centrale.
L'accès se fait par le dessous de la poutre (pas par le dessus !!!). Il y a un petit cache en plastique noir rigide qui obstrue une ouverture dans la colonne et la poutre centrale. Tu dois le sortir de son logement pour accéder aux fils. En tirant et poussant sur le câble du phare, tu détecteras le fil dans la poutre et trouveras la cosse à débrancher.
Ensuite tu attaches la ficelle, tu tires sur le fil du phare d'un côté et tu pousses de l'autre. Tu démontes ton phare, et refait l'opération inverse avec le nouveau. La ficelle t'aideras à tirer le câble dans l'autre sens.
Enlève aussi montres, bagues, boutons de chemises, etc, qui risquent de rayer le réservoir.

Bon courage ! (satisfaction garantie pour ta première modif de ton brelon !!!)

MERCI backinblackbiker C quand même mieux avec deux yeux
Mais pu... c'est pas de la tarte il faut avoir des mains de gamin de deux ans....
mais bon aprés 1h 30 et beaucoup d'injures...c'est super...

pour un bol de cidre tu me le fait ? si je passe chez toi un de ces jours

Je ne dirais qu'un mot : félicitations !!!!!

harley rider a écrit:

WebMaster a écrit:Rien de mieux que ce que vient de dire Black.
Sinon, j'ai l'impression que les douanes sont sur les dents en ce moment. Tous mes derniers colis, par USPS, ont eu droit à leur visite et à leur facturation.

J'attends des silencieux S.E pour mon fat je sais qu'il sont bloqué à Roissy par le suivi colis problème facture combien mettent ils pour débloquer le truc

Normalement ils te transmettent un Mail pour te demander copie de la facture, ou du paiement Paypal. Mais tu n'as que 15 jours pour faire cela. Fais attention, car manifestement ils doivent envoyer bon nombre de Mails allant dans ce sens, moi, mon filtre anti-spam avait bloqué les deux derniers messages. Je te dis pas la galère.

Sinon bravo Normand, tu n'es plus borgne.