Montage de roue avant de Street en 18 (2012) sur RK 2008..

Je galère pour monter une roue avant de Street Glide 2012 sur un RK de 2008.
Premièrement j'ai acheté la jante nue et suite à une info du concessionnaire, j'ai fais monté le pneu avec la valve côté droite (ds le sens de la marche) car aucune indication sur la jante qui permettait de savoir dans quel sens la monter....
Après avoir vu les éclatés des différents modèles 2008 et 2012, je me suis rendu compte qu'une rondelle devait être intercalée au montage entre la jante et le roulement côté ABS (gauche).
Aujourd’hui j'ai viré les anciens roulements de la jante 2012 et j'ai constaté que l'emplacement où je dois monter mes roulements ne semble pas correct ; côté gauche (ABS) où je dois loger le roulement (plus épais) + la rondelle est peu profond (env 18mm) ce qui fait ressortir ce roulement d'environ 2 mms et à l'inverse côté droit c'est beaucoupl plus profond (près de 30mm) et le roulement serait en dedans d'environ 5 mm !! ce qui me laisse penser que le montage devrait être inversé....

Une première info importante des possesseurs de Street avec jante en 18 serait de savoir de quel côté se trouve cette satanée valve  

Salut à toi,
J'ai lu ton problème et sincèrement n'ayant pas de RK je ne voudrais pas dire de
J'ai changé à l'époque 2 fois de jante sur mon street glide 2006, pour passer de 16" à 17" puis 18"! Comme toi en fait...
J'ai un peu galéré aussi (même beaucoup ) car j'avais aussi un problème d'axe et de roulements... La seule chose qui diverge avec ton blem c'est que je n'avais pas l'ABS sur mon street à l'époque, donc sur ce coup je ne peux rien te dire.
Mais si ça peut t'aider, je te file le lien plutôt détaillé de mon aventure "changement de jante"  
http://www.passion-harley.net/t39190-question-changement-jante-avant-street-glide
Bon courage
A+
Skulletor

Hello,
Sur mon Street 2011 ABS, le valve est du coté droit sur ma roue avant 18'.
Si ça peut t'aider... 

Merci pour vos réponses :

@ Skulletor, super intéressant, reste plus qu'à cogiter maintenant...  

@ Rascalou, merci pour l'info elle est donc bien positionnée et le big problème reste qu'avec ce montage un roulement ressort trop (à gauche) et l'autre est en dedans !

Il faut changer/couper l'entretoise.

GlouBou a écrit:Il faut changer/couper l'entretoise.

Malheureusement je ne vois pas pour l'entretoise car tout cumulé (entretoise + roulements (2) + rondelle) la mesure est identique à celle de mon RK 08...
Si je coupe l'entretoise le roulement plus fin (côté droite) va s'enfoncer plus à l'intérieur du moyeux et ça n'ira pas non plus

Il y a quand même quelque chose de pas cohérent du tout, pourquoi faire un emplacement aussi profond côté droit pour recevoir un roulement étroit et à l'inverse côté gauche un emplacement qui devrait de par sa taille ne pouvoir recevoir qu'un roulement mais sans rondelle car en mettant cette rondelle mon roulement ressort...... je n'y comprend plus rien et à chaque fois que j'ai eu besoin d'infos du cons j'ai eu à chaque coup des réponses différentes...
La seule explication serait une différence importante au niveau de la jante qui ne permette pas ce montage

Faudrait regarder dans un topic parlant de l'ABS car si je ne m'abuse, ces roulements ont un rôle primordial dans la gestion de calcul de rotation de la roue... Les roulements sont composés de billes MAGNETIQUES ! Et c'est sûrement pour ça que les roulements G/D ne sont pas symétriques ???
Moi, commencer à bidouiller les jantes, les entretoises, les roulements.... Je ne serais pas serein !

Après recherches je pense (peut-être avoir trouvé l'info) il semblerait qu'en fonction de la jante la pose de l'entretoise soit nécessaire ou pas, en tout cas sur mon modèle 2008 ça l'est.
Par contre la jante que je souhaite mettre étant une 2012 ça ne l'est pas. J'ai vérifié sur les éclatés des modèles les axes, roulements et entretoises sont identiques sur les Tourings à partir de 2008 (mêmes références).
En fait Harley vend un kit (ref 41454-08B) qui permet le montage des jantes sur toute la gamme HD et en fonction des modèles certaines pièces sont ou ne sont pas à utiliser.
Sur le tableau ci-après il semblerait que sur les Touring à partir de 2008 avec jante en 16 la rondelle est à utiliser mais sur les Touring à partir de 2008 avec jante en 18 ça ne l'est plus... 

Dès que j'ai 5 minutes j'essaierais et je vous tiendrais au jus....

Salut à tous,

La roue est montée, c'était bien un soucis de rondelle..... il n'en fallait pas sur cette jante.

Par contre, depuis j'ai un problème d'ABS au 1er freinage de l'avant la poignée réagit comme si il y avait une perte d'adhérence, donc elle durcit en émettant des bruits traditionnels de l'ABS, le voyant se met en défaut et neutralise l'ABS.... INCOMPRÉHENSIBLE !!
Un détail à savoir j'avais déconnecté l'arrière car le feu stop restait allumé en permanence (connecteur à changer) mais avec l'ancienne roue tout fonctionnait parfaitement excepté pour le frein arrière qui ne s'allumait plus au freinage, car déconnecté.
Si quelqu'un avait une autre piste car là je sèche ! Je suis certain que certains vont me répondre d'enlever le fusible pour déconnecter définitivement l'ABS mais j'y ai pensé et ça reste une solution

Si l' ABS se déclenche aussitôt , c' est qu'il croit que la roue avant est bloquée . Ca veut dire que le capteur ne voit pas la roue tourner .
Il y a peut être un problème d' écartement entre le capteur et le roulement spécial .

louloupa a écrit:Si l' ABS se déclenche aussitôt , c' est qu'il croit que la roue avant est bloquée . Ca veut dire que le capteur ne voit pas la roue tourner .
Il y a peut être un problème d' écartement entre le capteur et le roulement spécial .  

Pourtant le roulement "ABS" est positionné comme sur mon ancienne jante et le capteur une fois bloqué vient contre le roulement et il n'y a pas d'écartement possible.... J'ai fais remonter l'info à Biker Store qui contacte le SAV du fabricant pour avoir leur réponse.

Par contre, une autre piste serait au niveau des disques de frein qui ont une sorte de pastille en alu (visible sur photo) à quoi sert elle ? si elle joue un rôle avec l'ABS je me suis aperçu que je ne les ai pas positionnées au même niveau.... incidence possible d'après vous ?

aucun rapport c'est juste pour éviter les déformations
pour le capteur abs il doit être en contact avec le roulement
l'entretoise doit venir entre la jante et le roulement ou en le tube de fourche et le capteur
jamais entre le capteur et le roulement!!!
pour avoir aussi changé mes roues le roulement abs était mort au premier montage
remplacement pas un HD et l'affaire fut réglée

tai a écrit:aucun rapport c'est juste pour éviter les déformations
pour le capteur abs il doit être en contact avec le roulement
l'entretoise doit venir entre la jante et le roulement ou en le tube de fourche et le capteur
jamais entre le capteur et le roulement!!!
pour avoir aussi changé mes roues le roulement abs était mort au premier montage
remplacement pas un HD et l'affaire fut réglée

Merci pour l'info sur ces "pastilles" donc c'est pas ça.
Pour le capteur il est bien monté mais malheureusement je penche pour ce que tu dis sur le roulement ABS qui, malgré qui soit neuf, est HS c'est pas possible autrement.... J'ai même essayé aujourd’hui sans toucher le levier de frein au bout de quelques dizaines de mètres l'ABS se déconnecte..... J'attends le retour SAV de biker store

Salut Sport 06,
Dans le fichier que tu a scanné, on voit la ref "bearing Abs R9252" tu as mis celui-ci ? Car les 3petites étoiles précisent que le côté rouge de ce roulement pour ABS doit être installé coté rouge vers la roue...

Rascalou a écrit:Salut Sport 06,
Dans le fichier que tu a scanné, on voit la ref "bearing Abs R9252" tu as mis celui-ci ? Car les 3petites étoiles précisent que le côté rouge de ce roulement pour ABS doit être installé coté rouge vers la roue...

Le roulement mis est le 9252 et il n'y a pas moyen de se gourer car la partie qui doit se trouver côté capteur ABS est de couleur laiton...

Pour faire suite à mon problème de roulement, Bikers Store a vu avec le fournisseur ou plutôt son commercial français qui n'a pas su lui donner plus d'infos mais il lui a demandé pour procéder à un remplacement en SAV que je lui fournisse les photos du roulement détruit..... Pour se faire j'ai procédé au démontage mais avant de l' exploser je me suis rendu compte que la partie laitonnée ne tournait quasiment pas alors que sur ma jante d'origine cette partie tourne à l'inverse nickel donc le problème venait bien du roulement et de cette "flasque" laitonnée...