Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir

Les AFV et la postion des capteurs sont sauvegardés dans l'ECM après la coupure du contacteur principal depuis 2008. Depuis ces millésimes la façon dont on coupe le contact n'a plus d'importance.

Désolé de mon ignorance mais quand vous parlez d'autotune, vous parlez bien d'un boitier relié à un ordinateur?
Dans ce cas, comment enregistrer vos données lors d'un run pour effectuer votre carto?

Nan, seul le boitier est branché sur l'ECM qui enregistre les données pendant le roulage, il a une petite mémoire de stockage ...

Le TTS master tune nécessitait à l'époque d'avoir l'ordi dans un sac à dos, peut être une raison de son déclin....
Tout les nouveau boîtiers peuvent enregistrer les données en roulant sans ordi desormais

Dites moi les FP3 boys, d'après ce que j'ai compris il n'est pas possible d'effectuer un enregistrement en mode 'normal' avec le FP3, cad sans être en mode Autotune. Me goure-je?

C'est à dire? On peut facilement capturer l'écran avec toutes les tables VE, avance etc en consultant la carto, après si tu veux une vue en direct moteur en route je sais pas j'ai,pas encore assez bossé le truc......

Beatnick a écrit:Les AFV et la postion des capteurs sont sauvegardés dans l'ECM après la coupure du contacteur principal depuis 2008. Depuis ces millésimes la façon dont on coupe le contact n'a plus d'importance.

Heureusement qu'ils ont changé la procédure alors... Car, sur mon Dyna-S il n'y a pas de contacteur central comme j'avais sur mon softail : j'ai juste le coupe circuit au guidon !

Donc, Le FP3 ne perds pas les enregistrements de l'autotune ?
Quelqu'un a t'il testé avec ce type de coupe-circuit unique ?

LeStef a écrit:C'est à dire?  On peut facilement capturer l'écran avec toutes les tables VE, avance etc en consultant la carto, après si tu veux une vue en direct moteur en route je sais pas j'ai,pas encore assez bossé le truc......

C'est à dire rouler en enregistrant tous les paramètres moteur, sans pour autant être en mode Autotune.

Le mode autotune n'est pas visible dans le mode démo?

sapicote a écrit:Le mode autotune n'est pas visible dans le mode démo?

si bien sur !!!

Beatnick a écrit:Et pourtant une nouvelle carto met bien 50 à 100km avant de se 'caler', le temps que l'ECM calcule et stabilise les AFV (Adaptative Fuel Values) qui représentent l'adaptabilité long terme de la carto.

Comme quoi les cons ne disent pas forcément que des conneries...

Désolé Beatnick, je respect ton avis mais,

Pour ma part dans les garages ça me fait souvent rire les réponses des mécanos, on te fait croire n'importe quoi pour vendre et autres.

J'ai été mécano pendant 15 ans pour des grandes marques, et   stop d'entendre le blabla des patrons pour vendre

et réparer.


Je n'y crois pas du tout qui faut laisser le temps à l'ECM de calculer la stabilité des AFV.     


Mon pote ça fait 3 fois qui fait régler son boitier par une cons HD sur une 2016 en stage 1, et à chaque fois y'a rien qui va, juste que
la dernière fois il lui a dit de rouler un peu plus de 100 kms pour que le ECM comprenne les nouveaux réglages, bon il a fait 250 bornes
et son ECM à toujours rien compris donc il doit être abruti son ECM.  lol.  il va retourner une 4 fois !! et lui dire qu'il arrête le métier.
Quand tu entends ça, ta pas envie de lui dire d'arrêter de prendre les gens pour des cons.   



Quand tu envois des données de réglages pour un moteur, c'est direct avec l'électronique, heureusement

Je crois pas qu'on puisse enregistrer les données sans être en auto tune, mais peut être me trompe-je........
Vous battez pas les gars même si je pense que vous avez raison tout les deux.....

Beatnick a écrit:

LeStef a écrit:C'est à dire?  On peut facilement capturer l'écran avec toutes les tables VE, avance etc en consultant la carto, après si tu veux une vue en direct moteur en route je sais pas j'ai,pas encore assez bossé le truc......

C'est à dire rouler en enregistrant tous les paramètres moteur, sans pour autant être en mode Autotune.

biensur que ca enregistre et apres tu flashes quand bon te semble c'est lavantage du FP3 , tu peux faire 1000 bornes (j'en suis pas loin) d'autotune ou plus même  

Merci de ta réponse Lilou, mais...

J'ai demandé si l'on pouvait enregistrer SANS ETRE EN MODE AUTOTUNE.

Ouo ! J'avais pas vu dsl , je sais pas si on peux jai  jamais essayé

lilou34 a écrit:
biensur que ca enregistre et apres tu flashes quand bon te semble c'est lavantage du FP3 , tu peux faire 1000 bornes (j'en suis pas loin) d'autotune ou plus même  

Donc, à chaque fois que l'on lance l'Autotune, ça s'accumule à chaque fois ? On n'est pas obligé de reflasher après chaque roulage ?

Raoul_95 a écrit:

Donc, à chaque fois que l'on lance l'Autotune, ça s'accumule à chaque fois ? On n'est pas obligé de reflasher après chaque roulage ?

c'est la question que je me suis posé et dans le doute j'ai préféré reflasher .... et c'est peut etre pour ca que j'ai une carto autotune chaotique 

Ah oui ?  On va attendre l'avis d'un expert, alors !

L'autotune je l'ai fait pour essayer, et,

De temps en temps quand on arrête le moteur le programme demande voulez vous sauvegarder les données, yes ou no.

appuyer yes, mais ça prend du temps si on roule pas beaucoup.

Je me souviens sur 1 mois avoir appuyé yes 4 ou 5 fois, et à la fin ça demande voulez vous flanché la nouvelle Map et donner un nom.

J'ai marqué Map perso 2014.

J'espère que ça vous aide, si j'ai bien compris la question.

Merci !
On ne peut aller au delà de 4 ou 5 roulages ? Il oblige à flasher ensuite ou ce n'est pas obligatoire ?

Quand on fait une session autotune il vaut mieux ne pas finaliser ou enregistrer après chaque sortie.....
Le plus simple pour voir sa progression est de faire une capture d'écran sur son smartphone du tableau des VE et Basta !!!!on coupe le contact et on laisse l'autotune tel quel...
On peux faire 10 ,15 ou + sessions et cela se cale par dessus...
Comme cela ,après chaque session ou sortie  on peut voir avec les captures d'écran antérieure ,la progression et les zones à travailler tranquillement dans son canapé.
Alors que, si on finalise ou on enregistre on se retrouve avec un tableau des VE Blanc et on ne voit plus les zones apprises vertes...
Moi cela fait plus 2 mois que mon Fuelpak est en autotune et je ne m'en occupe plus...
Du moment que le mode autotune est sélectionné ,ce n'est plus la peine de brancher le tel  ,on peut le couper...juste connecter le tel après une balade ou sortie pour faire une capture d'écran et comparer avec la capture antérieure.
Par contre ne faites pas de mise à jour de l'application avant d'avoir enregistré ou finaliser les sessions...de toute manière il faut sortir du mode autotune pour mettre à jour.
Pour résumer ... mettre mode autotune faire une sortie puis capture écran une fois rentré on coupe le contact et basta...puis on recommence un autre jour etc etc jusqu'à ce que vous estimiez qu'il y a assez de zones apprises.(même s'il est impossible de tout remplir)..et à la fin de la fin on enregistre pour sortir du mode autotune puis on flashe la carto que l'on aura créer.
Voilà.

L'autotune est un mode de fonctionnement particulier ou certains paramètres sont neutralisés, d'autres forcés, ce n'est pas un fonctionnement "normal" et je ne pense pas qu'il soit pertinent de rester dans ce mode en permanence ...
Mais bon ...

Raoul_95 a écrit:

lilou34 a écrit:
biensur que ca enregistre et apres tu flashes quand bon te semble c'est lavantage du FP3 , tu peux faire 1000 bornes (j'en suis pas loin) d'autotune ou plus même  

Donc, à chaque fois que l'on lance l'Autotune, ça s'accumule à chaque fois ? On n'est pas obligé de reflasher après chaque roulage ?

Tu enregistre quand tu considérés que c'est bon 😆

Roofus a écrit:L'autotune est un mode de fonctionnement particulier ou certains paramètres sont neutralisés, d'autres forcés, ce n'est pas un fonctionnement "normal" et je ne pense pas qu'il soit pertinent de rester dans ce mode en permanence ...
Mais bon ...

Bien sur ca je le sais bien ( vu qu'on est en boucle fermée ) mais c'est juste une technique pour voir l'avancement effectif et réel de tes enregistrements..

Avec des captures d'écran c'est plus simple .

Première séance d'enregistrement après Flashage de la carto .





Capture d'écran de la seconde sortie



Sortie 3



Sortie 4



Sortie 5

Avec cette technique on voit bien les évolutions et cela permet d'aller travailler sur les zones non apprises.
Mais bon vu que je ne roule qu'une fois tous les 10 jours....Mais bon je ne suis plus trop loin je pense.
Voilà

Ah bon ? C'est mauvais pour le moteur d'être en Autotune ?
Sur les cases, verticalement c'est les Tr/mn & qu'est-ce que l'échelle horizontale ? Par exemple je vois que Tabootikki sur ces copies-écrans à rempli de nouvelles cases au bout à droite...

Je présume que c'est impossible d'avoir les cases 100% vertes ?

100% c'est poignée dans l'coin ...

lilou34 a écrit:

Is mine

Fuel pack 3 = le top !

Roofus a écrit:100% c'est poignée dans l'coin ...

Ah Ok !

Beatnick a écrit:Merci de ta réponse Lilou, mais...

J'ai demandé si l'on pouvait enregistrer SANS ETRE EN MODE AUTOTUNE.

A ma connaissance non pas de possibilité d enregistrement,  ni d exploitation de sessions. 

Seul le mode autotune permet d enregistrer et de faire evoluer au fil des seances les VE. 

Peut etre vance nous sortira un jour cette possibilité avec un soft comme le powervision,  tout est possible,  d ailleurs vance arrivent a exploiter et modifier des valeurs si besoin en envoyant la carto.  Si je me souviens bien raoul avait envoye sa carto pour supprimer une erreur sur le filtre a air