Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir

Blaire37 a écrit:Salut Slimatt, tu fais quoi de particulier sur tes sorties (longues, courtes, soutenue...) ? En fait sur mon fat (2012 avec pots vance big radius et filtre rsd),  j'ai aussi le FP3 et j'ai jamais fait d'autotune. la carto de vance marche bien mais à lire vos posts je me tate à en faire . 

Simsim a écrit:

eytan06 a écrit:

Simsim a écrit:Tu peux descendre sans risque à 850 tours Eytan et tu verras ça change tout pour le bruit au ralenti et tu auras un meilleur frein moteur !

Ok merci Simsim,  je vais descendre le ralenti à 850. Sur mon ancien SEPST, le réglage était à  900 tours/m.

Tu me diras ce que tu en penses !  
Mon concessionnaire avait entré ces valeurs et je trouvais que c'était bien sûr mon 110:

Je Slimatt a écrit:Je suis en pleine séances d'autotune et j'ai changé ma méthode d'enregistrement 
Résultat optenu sur 5 sorties  

 
à partir de la quatrième sortie, je remarque que la progression des cases vertes est bien plus longue à apprendre.  
Du coup, j'ai choisi d'enregistrer après ma 5 ème sortie

Je reprend mon autotune à zéro pour la 6 ème sortie, sachant que ce qui a été enregistré auparavant est appris.
résultat de ma dernière sortie d'hier, 8ème.

  
Je vous communiquerai la suite mais dors et déja si je superpose mes deux graphs, reste plus grand chose à apprendre...
Ce que je peux dire c'est qu'entre deux enregistrement la prise en compte de nouvelles informations par le FP3 est beaucoup plus rapide et le résultat est présent.

Thank you,



Cheyne McNab / Electronics Product Lead


VANCE & HINES
[url=x-apple-data-detectors://4/0]13861 Rosecrans Ave. Santa Fe Springs, CA 90670[/url]
t. [url=tel:(562) 921-7461](562) 921-7461[/url] f. [url=tel:(562) 802-0110](562) 802-0110[/url]

Slimatt a écrit:En fait depuis quelque temps déjà il y a un curseur qui ce déplace sur l'écran au fur et à mesure du changement de régime moteur. 
Du coup c'est beaucoup plus simple qu'avant, tu sais te situer sur l'écran pour aller chercher les zones en rouges non apprises. 


Donc, pas de méthode bien précise, juste rouler comme d'ab puis lorsque tu ne progresses plus, là, tu commences à rechercher dans le bas régime ou surrégime, je vais même jusqu'au rupteur. Ce qui est pas mal non plus c'est la monté, la descente et également le fait de rouler à deux...

Lorsque j'ai installé FP3 au commencement, pour les séances d'autotune, j'avais entouré de sparadrap ma poignée d'accélérateur, avec une graduation sur 10 au feutre. 
A présent plus besoin c'est génial ! 
Ce que j'ignorais c'est le fait qu'après quelques sorties tu ne progresses plus. 
Le fait d'enregistrer et reprendre dynamise la progression...
jusqu'à ce que bien entendu cela s'arrête !

eytan06 a écrit:
Ci joint le mail :
I adjusted the map and sent it back to you. Please go to 'Customer Support' and press 'Download' to flash the adjusted map to the bike. After flashing, run the map for 1-2 tanks of fuel as is to allow the ECU to adjust. You can use Autotune after those 1-2 tanks if further fine tuning is needed. Let me know if there are any issues with the map:


AUTOTUNE INSTRUCTIONS (only use if needed after 1-2 tanks of fuel with Base Map)

**Be advised that while Autotune is active the bike will not perform optimally. The AFR table is not optimized, and the cranking fuel/accel enrichment are turned off. This may translate into erratic idle, poor throttle response, and general ride quality issues. These will resolve once you ‘Finish’ the Autotune. Letting the bike fully warmup before riding while Autotune is active will help to slightly diminish some of these symptoms. 


1) Go to the Autotune tab in the main menu of the app.


2) Select a  base map from which to start (select whichever slot your correct map is in, most likely slot 1 if this is a brand new FP3.


3)Select ‘Quick Setup'


4) It will have you flash the bike to run Autotune, follow the in app instructions (i.e. bike off for 30 seconds, etc.)


5) Once Autotune is active, you'll want to break it down into 3 sessions, approx. 20-30 minutes each.


6) After your first 20-30 minute session, open the app and go into the Autotune section. Select 'Apply Learned Values' and 'Apply'. This will take the data learned and store it, allowing for more data to be collected.


7) After the second 20-30 minute session do the same thing - ‘Apply Learned Values’ and then ‘Apply'. 


8) After the 3rd total session, select 'Apply Learned Values’ and then select 'Finish'. This will complete the Autotune, taking everything learned from each 'Apply' and will build the map/put it into a new slot. 


Thank you,
Cheyne McNab / Electronics Product Lead

Simsim a écrit:Ça me plaît bien cette interface sous Android.  
Mais on m'a tellement vendu le DPV... Pourquoi ils n'ont pas fait une application Android ? Ça aurait plus simple qu'un boîtier !

Shura a écrit:

Simsim a écrit:Ça me plaît bien cette interface sous Android.  
Mais on m'a tellement vendu le DPV... Pourquoi ils n'ont pas fait une application Android ? Ça aurait plus simple qu'un boîtier !

Ah mais si tu trouves qu'installer un boitier "aveugle", devoir l’appairer à son téléphone (en plus de la bécane) et télécharger l'application qui va avec, c'est plus simple que de brancher le DPV et... avoir tout accessible directement, de manière totalement autonome sans problème de connexion, de batterie pas chargée, etc... ben écoutes, c'est ton point de vue hein.

tamdhu a écrit:

Shura a écrit:

Simsim a écrit:Ça me plaît bien cette interface sous Android.  
Mais on m'a tellement vendu le DPV... Pourquoi ils n'ont pas fait une application Android ? Ça aurait plus simple qu'un boîtier !

Ah mais si tu trouves qu'installer un boitier "aveugle", devoir l’appairer à son téléphone (en plus de la bécane) et télécharger l'application qui va avec, c'est plus simple que de brancher le DPV et... avoir tout accessible directement, de manière totalement autonome sans problème de connexion, de batterie pas chargée, etc... ben écoutes, c'est ton point de vue hein.

C est sur qu avec le dpv y a rien a faire .... entre le logiciel dynojet, hddata et hdoptima  super simple .... le raccordement du dpv sur l ordi ...

Bref oui le fp3 est plus simple. Telecharger une appli sur un smatphone n  n a rien de compliqué, un appairage c est aussi simple que de mettre son tel en bluetooth dans sa voiture, par contre en effet le fp3 ne fonctionne pas sans batterie moto (le dpv fonctionne?? et il arrive a lire les infos ECM sans batterie ?)

tamdhu a écrit:
Ah mais si tu trouves qu'installer un boitier "aveugle", devoir l’appairer à son téléphone (en plus de la bécane) et télécharger l'application qui va avec, c'est plus simple que de brancher le DPV et... avoir tout accessible directement, de manière totalement autonome sans problème de connexion, de batterie pas chargée, etc... ben écoutes, c'est ton point de vue hein. :.18

C est sur qu avec le dpv y a rien a faire .... entre le logiciel dynojet, hddata et hdoptima  super simple .... le raccordement du dpv sur l ordi ...

Bref oui le fp3 est plus simple. Telecharger une appli sur un smatphone n  n a rien de compliqué, un appairage c est aussi simple que de mettre son tel en bluetooth dans sa voiture, par contre en effet le fp3 ne fonctionne pas sans batterie moto (le dpv fonctionne?? et il arrive a lire les infos ECM sans batterie ?)

GUILLAUME10 a écrit:
On peut rentrer dans tous les paramètres moteur.... et revenir à la configuration d'origine en 2 mm- vraiment le top...

The_grizzli a écrit:

GUILLAUME10 a écrit:
On peut rentrer dans tous les paramètres moteur.... et revenir à la configuration d'origine en 2 mm- vraiment le top...

Restons sérieux... 
Le FP3 donne au mieux 17 paramètres dont les RPM et la vitesse... que tu as déjà d'affiché sur tes compteurs et l'indicateur d'économie... (MDR!) et ils ne sont que consultables... ce qui en roulant, ne sert pas à grand chose...
le DPV en donne plus de 40 dont 32 au choix peuvent être enregistrés dans un log... 
Le boitier SE (qui va disparaître) en donne lui 32, tous enregistrés dans un log...
ces logs sont ensuite consultable et exploitable pour faire évoluer ta carto, celle de ta machine...

On ne parle pas du tout de la même chose...

The_grizzli a écrit:Je vois bien tout et toutes les tables.... 
Mais quoi en faire à part l'autotune automatique?
C'est bien beau mais c'est (AMHA) inexploitable sur un écran de smartphone...

Par contre, si V&H permet enfin (comme c'était annoncé) d'enregistrer et d'exploiter sur PC ou MAc... là il est vrai que le FP3 sera un sacré concurrent car les interfaces sont très abouties...