pot d'échappement jekyll and Hyde

mamouth a écrit:mais comment pour moi être sur alors 

Tu n'as pas d'autre choix que me faire confiance... 

mais s'est le cas ^^

Beatnick a écrit:

mamouth a écrit:mais comment pour moi être sur alors 

Tu n'as pas d'autre choix que me faire confiance... 

je confirme que Beatnick est très calé "carto"...donc pas d’inquiétude ....

Mamouth tu l'écoutes et t'achètes que les pots.... enfin dans un premier temps.... après tu pourras acheter le système que tu veux si tu veux peaufiner la carto d'origine....

bonjour 

merci de votre retour mais quel système pour pouvoir réglé la carto  vous me proposer le top quoi ??? avec le câble qui va bien ^^

merci d'avance pour la réponse  

Le top c'est le Dynojet Power Vision. Il est fourni avec les câbles.

@jack69 : ce que tu décris est le mode automatique ..... c'est normal

IRetournes voir le conc qu'il te le programme en manuel (avec le bouton et les 3 positions)

Et reviens nous dire

J'ai des J&H sur le BO c'est une TUERIE !! j'en suis super content

tout à déjà été dis plus haut

Au niveau Carto j'ai eu Dynojet PV2 et la SE sur mon Breakout.
A mon humble avis, rien ne vaut le Fp3 de chez V&H.que j'ai mis sur l'Iron de @Gianna.
Plus besoin de câbles et de PC tout se fait en bluetooth avec un smartphone.

martin9xx a écrit:@jack69 : ce que tu décris est le mode automatique ..... c'est normal

IRetournes voir le conc qu'il te le programme en manuel (avec le bouton et les 3 positions)

Et reviens nous dire

J'ai des J&H sur le BO c'est une TUERIE !! j'en suis super content

tout à déjà été dis plus haut

+1 

fcibaby a écrit:Au niveau Carto j'ai eu Dynojet PV2 et la SE sur mon Breakout.
A mon humble avis, rien ne vaut le Fp3 de chez V&H.que j'ai mis sur l'Iron de @Gianna.
Plus besoin de câbles et de PC tout se fait en bluetooth avec un smartphone.

Yes ! Un jeu d'enfant à utiliser !

Justement, il y a des cartos de prévues dessues pour la LowRider S (110) !
@Beatnick: tu dis que la carto n'était pas à refaire sur 110ci ?

Le FP3 est très limité.
Dommage car c'est un produit facile à utiliser.

La carto stock du 110S est la carto du stage 1.

Ah oui ? Pas besoin de reprog en changeant les pots ?

Si c'est uniquement pour mettre la carto Stage 1, ben elle y est déjà... 

Bon, ça va: je vais baisser le ralenti !

Beatnick a écrit:
La carto stock du 110S est la carto du stage 1.

Bonjour, tu penses qu'il en est de même pour le 110 CVO SG 2016 ?

Le commercial m'a dit qu'en standard le filtre à air et les échappements étaient d'origine stage 1 et qu'il n'y avait que la carto à modifier.... 

Autant pour le 110S j'en suis certain parce que j'ai la carto, autant pour le CVO 2016 je ne peux faire que des suppositions. 

Donc je suppose que c'est la même chose. 
Si quelqu'un a une carto stock de CVO 2016, c'est facile à vérifier. 

Well, je vais attendre un retour. De toute facon, il n'y a pas le feu au lac, pour l'instant je découvre et la marche est grande par rapport à mon héritage

Salut !  
À l'occasion du prêt d'un prêt en véhicule de courtoisie j'ai eu un breakout 2017 avec des Jekyll et Hyde en euro 4.
Quelle déception pour le bruit. Mettre 2000 euros dedans ne sert à rien. Il n'y a quasiment pas de différence de son. Les catalyseurs sont trop gros dans les pots. On a un bruit légèrement plus fort. Mais par rapport aux Jekyll ou Kesstech euro 3 il n'y a rien à voir ! La bécane chauffe très vite. 
C'est chiant les nouvelles normes. 
Quitte à avoir un bruit un peu plus fort j'enlèverais la pastille des pots. C'est bien moins cher !

Simsim a écrit:Salut !  
À l'occasion du prêt d'un prêt en véhicule de courtoisie j'ai eu un breakout 2017 avec des Jekyll et Hyde en euro 4.
Quelle déception pour le bruit. Mettre 2000 euros dedans ne sert à rien. Il n'y a quasiment pas de différence de son. Les catalyseurs sont trop gros dans les pots. On a un bruit légèrement plus fort. Mais par rapport aux Jekyll ou Kesstech euro 3 il n'y a rien à voir ! La bécane chauffe très vite. 
C'est chiant les nouvelles normes. 
Quitte à avoir un bruit un peu plus fort j'enlèverais la pastille des pots. C'est bien moins cher !

 
tu métonnes... j'ai des JK E3.... on s'est fait plaisir à l'achat du Bo.. j'en suis très satisfait....mais vu se que tu me annonce et qui bizarrement ne m'étonne absolument pas avec l'E4.... c'est sur qui l vaut mieux un autre solution ....

Question idiote certainement,
Comment on sait si c'est E3 ou E4 ?
Je me suis aussi fait plaisir fin mars avec l'installation des Jekill sur mon 48 et il n'a pas été question de ça, installé par HD.
Cela dit, je suis super ravi du son.

C'est la norme de la moto sur la carte grise ! 
Euro 3 ou Euro 4.
Les Euro 4 sont celles de cette année.
Et sinon on les reconnaît au bruit !  
Attention je ne dis pas qu'on ne peut pas être ravi je dis que même ouvert le niveau de décibels est acceptable. Par rapport aux séries précédentes qui font un barouf terrible !

Merci pour l'explication, j'ai donc bien Euro 4.
Je trouve mon son très joli et bien grave. Cest supportable et suffisant pour moi.
Je n'ai pas l'experience de la même moto avec même pot en E3.

bein moi  suis en Euro 3 et l'autre jour à la conc...un gars à démarré son B.O monté en VH.... bein même ouvert les miens à côté sont "acceptables
".... ...il n'avait surement pas les quiet baffle ....

DB-56 a écrit:bein moi  suis en Euro 3 et l'autre jour à la conc...un gars à démarré son B.O monté en VH.... bein même ouvert les miens à côté sont "acceptables
".... ...il n'avait surement pas les quiet baffle ....

 Comme tu dis !! 
Les VH sont terriblement beaux   , mais horriblement bruyant 
J'ai retiré les miens pour des Remus MCS (type Jekyll). J'aime et le look et le son 

Bonjour
Je veux changer les pots de mon trike parce que le bruit ne me plait pas. J'ai lut tout le post depuis le début et je vois que vous êtes tous content de vos pots Jekyll, mais je vois que les pots Remus sont a peine moins cher, mais du fait qu'il sont mécanique, est ce qu'il sont pas plus fiable. On ouvre et on ferme, pas besoin de réglages.
Le cons veut m'installer des pots d'origine (la moto est neuve)
920€ + 655€ de cartographie + 280 de filtre a air soit presque 2000€.
Donc je pense que pour 500€ de plus je vais lui demander des Remus, qu'est ce qu vous en pensez?
Mais dans ce cas est qu'il faut quand même changer le filtre et la cartographie?

À toi de voir en fonction de ce que tu veux , l'esthétisme aussi peut changer suivant les modèles , je suis sur Jekyll pour ma part, ton cons te fait un package la , les pots , La carton et le filtre donc il te passe en stage 1 pour libérer ta Belle avec ses nouveaux pots. C'est le plus optimal. Apres les pots c'est souvent un coup de cœur niveau sonorité et look.

Pour ma part, jekyll aussi et que du bonheur, super son et super look à mes yeux.
J'ai dû aussi payer dans les 2000€ lors de l'achat de mon 48 neuf. Carto, filtre et pots
Le cons m'a confirmé dans le sens de ne pas prendre les collecteurs. C'est horriblement cher et inutile.

Voici mon retour sur les Remus avec un peu de recul....

Niveau son, je confirme que celui-ci est sympa, pas de Jekyll à coté pour comparer, mais il me convient. 

Coté look, là c'est purement une question de gout... on aime ou pas !

Par contre niveau réglage, je suis vraiment pas content, je m'explique :
Les miens sont manuels via un petit levier relié par des câbles type freins de vélo, et qui se ferment tout seul en roulant avec les vibrations....et c'est une cata à régler et à maintenir avec le réglage enfin trouvé 

Je ne sais pas pour les Jekyll, mais c'est pour moi le seul point noir des Remus.

Sur mes Jekyll, juste un petit bouton à appuyer.
Au démarrage, les pots s'ouvrent tout seuls durant environ 2 secondes et se referment. C'est la procédure imposée.
Ensuite, il suffit d'appuyer et on ouvre. 
Si en roulant on veut refermer, une seule pression et c'est fait. C'es pareil dans les deux sens.
Il faut noter qu'en 2ème et 3ème autour de 50/60 km/h, les pots se ferment tout seuls et se rouvrent tout seuls dès qu'on est sorti de la plage (pas la plage avec le sable ...ça marche aussi en montagne) 
Enfin une pression longue sur le bouton et on passe en pots semi-ouverts, soit pas d'intérêt donc je ne m'en sers jamais.

juste une question
le site KS ne le dit pas ?
peut-on mettre des embouts "queue de carpe" sur ces pots ?
merci

@xavdudu
Mes J&H ont un autre cycle, deux autres cycles en fait :
- mode légal qui ferme en 3ème vers 2500trs régime de test
- mode atelier qui est interdit sur route et qui permet une permutation par bouton fermé- semi fermé -ouvert - fermé.... C'est pour voir si tout marche bien 😎
On passe d'un mode à l'autre avec une ''combinaison'' d'appui sur le bouton et un bouton d'un commodo (warnings ou ordinateur pour moi).
En tout cas pas de déréglage sauf lorsque la batterie tombe à zéro. J'ai réinitialisé batterie pleine en débranchant le fusible 40A.

Merci pour vos retour, pour moi l’esthétique a peu d'importance, car sur un trike on ne voit que les deux sorties des pots. Ce qui m'importe surtout c'est le son, car sur le FreeWheeler que j'ai actuellement (un 107) je trouve que le son n'est pas celui d'une Harley, on dirait une Jap.
Je pense que je vais partir sur J&H car je vois que Sana n'est pas très content de ses Remus
Mais avec les J&H vous pensez qu'il faut quand même que je change le filtre et la carto