pot d'échappement jekyll and Hyde

francky31 a écrit:Légal où pas légal ? les miens on étaient monté sur mon Breakout lors de la livraison par harley avec une facture correspondante d autre part je roule aussi avec une voiture européenne qui fonctionne avec 4 mode différents dont 2 avec une sonorité bien présente et j actionne tout ça depuis le tableau de bord 
La voiture est commercialisée et homologuée 

 ta voiture a ete homologee avec ce systeme stock aux mines ,ce n est pas de l aftermarket

Certainement, par contre pour les jekills en cas de problèmes il doit y avoir un recours contre la concession qui me les a vendus et montés avec un certificat d homologation 
Encore une fois

Par contre malgré toutes ces question c'est quand même le pied de rouler avec ces pots

J ai deja été arrêté a deux reprises, les pots etaient en mode automatique.Un controle des papiers un tour de ma moto ,des compliments sur ma moto et ils n ont même pas abordé le sujet concernant le bruit.Suis reparti en mode auto tranquillement. Bien sur sans accélérer de trop. Faut pas provoquer tout de même 👍😊😁

francky31 a écrit:Légal où pas légal ? les miens on étaient monté sur mon Breakout lors de la livraison par harley avec une facture correspondante d autre part je roule aussi avec une voiture européenne qui fonctionne avec 4 mode différents dont 2 avec une sonorité bien présente et j actionne tout ça depuis le tableau de bord 
La voiture est commercialisée et homologuée 

C'est une Maserati ?

Non une Seat Leon cupra avec 300 petits chevaux

louloupa a écrit:

C'est une Maserati ?

petit message personnel à LOULOUPA hors sujet :
Si tu étais venu le 22, je t'aurais fait conduire une Maserati Quatroporte avec le petit bouton au tableau de bord....
On vient de la passer au banc vendredi dernier, il n'y a curieusement pas trop d'écart de couple ou puissance entre le mode ouvert et fermé (3 à 5%) et puis au delà des 400HP... çà n'a plus trop d'importance.
Par contre, le moteur Ferrari avec les pots ouverts... les mecs en bagnole s’arrêtaient dans la rue pour voir la formule 1 qui était en réglages !!!
Mais bon, pour la prochaine fois si tu veux !

J'ai eu l'occasion d'en conduire une. Le bruit avec les échappements ouverts est juste incroyable !
Bien plus que sur la Ferrari.
Je me demande même comment Maserati fait pour passer l'homologation ?

En passant plein gaz sous les tunnels de la Défense, je pense avoir provoqué quelques accès de tachychardie! 

 
Moi j'avais le casque anti-bruit alors je ne m'en suis pas aperçu tout de suite... et puis j'ai vu mon pote en face de moi commencer à faire une grimace...et me faire signe...
et puis les voitures s’arrêter devant la porte...
on passait les 6000 tr, tu te demandes comment çà peut hurler autant...
et sur route ouverte, c'est vrai que çà décoiffe !
on va pas pourrir le post...mais pour conclure et pour la beauté des courbes...
j'ajoute une petite photo des valeurs à la roue en 4ème... avec le frein, pas facile de passer la 5 et la 6...
on avait déjà fait pas mal de tirs et puis j'avais la bécane sur le feu... je n'ai pas la suite
c'est quand même interressant de voir le peu d'écart ouvert/fermé... jusqu'a 5000 tr, ok mais après.... kif kif...

Raoul_95 a écrit:

ledoc a écrit:a ce prix ,puisqu on va etre oblige d evoluer ,les SE strit legal sans chicane me paraissent bien adapte ,ils sont homologues en France quand on rajoute les chicanes 

Les S-E homologués ont des chicanes amovibles ?

oui 3 vis torx et je crois a tete fraisee

Ah ok !

Bon sans pourrir le post le cons me propose des Kess Tech a la place des Jekill & Hyde. Il m'as dit qu'il ont moins de problèmes.  Un simple bouton, on ouvre et on ferme. Et il sont garantie 4 ans.
Qu’est ce que vous en pensez

Ben la mienne ne pose que du JandH car pour sur les Kess ! Ca t'aide pas trop mais bon voilà !

Didier696 a écrit:@xavdudu
Mes J&H ont un autre cycle, deux autres cycles en fait :
- mode légal qui ferme en 3ème vers 2500trs régime de test
- mode atelier qui est interdit sur route et qui permet une permutation par bouton fermé- semi fermé -ouvert - fermé.... C'est pour voir si tout marche bien 😎
On passe d'un mode à l'autre avec une ''combinaison'' d'appui sur le bouton et un bouton d'un commodo (warnings ou ordinateur pour moi).
En tout cas pas de déréglage sauf lorsque la batterie tombe à zéro. J'ai réinitialisé batterie pleine en débranchant le fusible 40A.

Salut, c'est quoi la combinaison pour passer en mode atelier pour des J&H 2017?? j'ai essayé....mais ça ne fonctionne pas!! merci

bonjour quelqu'un aurais des photos de ces pots sur un fatboy et la qualité des matériaux rien à dire ?

Bigfish a écrit:
Salut, c'est quoi la combinaison pour passer en mode atelier pour des J&H 2017?? j'ai essayé....mais ça ne fonctionne pas!! merci

Ben Simba ou Xavdudu pourront peut-être répondre 😑

 Voila les miens sur fatboy 2014, avec reglage automatique ou en  manuel avec telecommande. Ils sont installés depuis 2014 et 15000 Km et on deja vu la pluie

Driver06 a écrit:Bon sans pourrir le post le cons me propose des Kess Tech a la place des Jekill & Hyde. Il m'as dit qu'il ont moins de problèmes.  Un simple bouton, on ouvre et on ferme. Et il sont garantie 4 ans.
Qu’est ce que vous en pensez

Je vais me laisser tenter par les Kess. La garantie et la confiance en mon cons ont fait que....(désolé pour le hors sujet! )

Ils sont mieux finis, fiables que J&H ?

Raoul_95 a écrit:Ils sont mieux finis, fiables que J&H ?

d'apres le cons oui. Un seul bouton tu ouvre ou tu ferme quand tu veux. m'en as montré sur une touring, il sont beau, font un beau bruit quand la valve est ouverte. Tu peux choisir ton embout (inox ou alu). par contre un peu plus cher que les J&H.

Raoul_95 a écrit:Ils sont mieux finis, fiables que J&H ?

(mp)

Moi je trouve les J&H 2017 super, et maintenant que la moto est débridée.... le son à changé et je roule qu'en position "clapet ouvert".
Simple d'utilisation, un bouton "Ouvert ou Fermé".... un délice.

The_grizzli a écrit:Je parle du mode 1/2
Là, je n'ai pas d'experience, mais d'après Beatnick, si c'est la meilleure solution...
Après il faut voir si l'adaptabilité est suffisante...
D'autre part, Little mouse ecrivait plus haut que cette position etait déconseillée sur de longs runs...

Je reviens là dessus.
Jeudi je vais laisser mon 110ci chez BM à Brindas avec pour consigne de faire et peaufiner une carto pour le mode semi ouvert.
Je ne sais pas quel mode avait choisi le premier propriétaire et ce qu'a mis HD Massillia et j'espère que ce gris me fera un bon réglage...
Avoir de la rondeur et du couple ça m'intéresse plus que de la patate à haut régime.
Juste pour partager le résultat, espérons bon résultat, que puis je demander comme infos ?
j'ai lu le sujet sur la respiration des moteurs mais pas tout pigé !!!!

Simba01 a écrit:Moi je trouve les J&H 2017 super, et maintenant que la moto est débridée.... le son à changé et je roule qu'en position "clapet ouvert".
Simple d'utilisation, un bouton "Ouvert ou Fermé".... un délice.

En Euro4 j'ai essayé un breakout j'ai trouvé qu'il n'y avait que peu de différence entre ouvert et fermé.  Là où en Euro3 c'était le jour et la nuit presque trop fort. C'est du aux catalyseurs de la norme Euro 4 qui étouffent beaucoup le bruit. 
Sur le mode semi ouvert le problème c'est la longévité des clapets et des tringles qui prennent plus de pression que sur les simples modes ouvert fermé.

ledoc a écrit:

Raoul_95 a écrit:

ledoc a écrit:a ce prix ,puisqu on va etre oblige d evoluer ,les SE strit legal sans chicane me paraissent bien adapte ,ils sont homologues en France quand on rajoute les chicanes 

Les S-E homologués ont des chicanes amovibles ?

oui 3 vis torx et je crois a tete fraisee

C'est étonnant, il me semble que les 3 vis tiennent juste "l'enjoliveur" de sortie. Pour enlever les chicanes c'est deux rivets étanches bien solides il me semble

Ah oui... Je n'y avais pas pensé aux enjoliveurs...

Après bientôt un an avec ces pots je les trouves génial et une qualité de finition vraiment au top,je roule toujours ouvert
 sauf le matin pour les voisins .Le petit bouton sous le selle j'adore 

Simsim a écrit:

Simba01 a écrit:Moi je trouve les J&H 2017 super, et maintenant que la moto est débridée.... le son à changé et je roule qu'en position "clapet ouvert".
Simple d'utilisation, un bouton "Ouvert ou Fermé".... un délice.

En Euro4 j'ai essayé un breakout j'ai trouvé qu'il n'y avait que peu de différence entre ouvert et fermé.  Là où en Euro3 c'était le jour et la nuit presque trop fort. C'est du aux catalyseurs de la norme Euro 4 qui étouffent beaucoup le bruit. 
Sur le mode semi ouvert le problème c'est la longévité des clapets et des tringles qui prennent plus de pression que sur les simples modes ouvert fermé.

Je croyais qu'ils étaient justement sans catalyseur. Le stage 1 c'est pas justement aussi de libérer le moteur en virant ce fichu catalyseur qui fait chauffer nos moteurs ???

seba53 a écrit:

Simsim a écrit:

Simba01 a écrit:Moi je trouve les J&H 2017 super, et maintenant que la moto est débridée.... le son à changé et je roule qu'en position "clapet ouvert".
Simple d'utilisation, un bouton "Ouvert ou Fermé".... un délice.

En Euro4 j'ai essayé un breakout j'ai trouvé qu'il n'y avait que peu de différence entre ouvert et fermé.  Là où en Euro3 c'était le jour et la nuit presque trop fort. C'est du aux catalyseurs de la norme Euro 4 qui étouffent beaucoup le bruit. 
Sur le mode semi ouvert le problème c'est la longévité des clapets et des tringles qui prennent plus de pression que sur les simples modes ouvert fermé.

Je croyais qu'ils étaient justement sans catalyseur. Le stage 1 c'est pas justement aussi de libérer le moteur en virant ce fichu catalyseur qui fait chauffer nos moteurs ???

normalement oui ...

Il y a des catalyseurs dans les collecteurs d'origine, j'ai monté les collecteurs j&h et les catalyseurs sont en option font 10 cm de long et chauffent énormément

Sans catalyseurs c'est pas homologué tu prend la prune