pot d'échappement jekyll and Hyde

Dlareg a écrit:Tu aurais une photo de ta smartbox 2020, elle est différente de celle de 2016 non ?

 Avec un peu de retard, voici les photos

smartbox 2016



smartbox 2020

La mienne (celle de 2016) est blanche et je pense que je vais moi aussi devoir "upgrader"
Elle ne commande plus une voie d'ouverture/fermeture de valve...

Ton bouton de commande est il identique à celui-ci :

Je viens de lire différents posts sur ces pots.
Ce qu'il faut retenir, c'est qu'il faut dépenser 3000 balles pour se faire des noeuds au cigare  
Une chose est sure : ces pots ne sont pas homologués. Dès que l'on change l'échappement, quel qu'il soit, on est plus dans les clous.
Alors, autant se faire plaisir pour beaucoup moins cher.

ça, c'est pas grave, par contre même les Bassani n'ont pas ce son. 

Intéressant tous ces posts ! ...

Dlareg a écrit:

La mienne (celle de 2016) est blanche et je pense que je vais moi aussi devoir "upgrader"
Elle ne commande plus une voie d'ouverture/fermeture de valve...

Ton bouton de commande est il identique à celui-ci :

oui même bouton, sauf que maintenant il ne s'allume plus en vert. Juste rouge

                                                                                                      

Pas bonne presse ces échappements ! Malgré leurs prix...

Berni a écrit:Pas bonne presse ces échappements ! Malgré leurs prix...

C'est bien ça le problème en plus les tarifs ont explosé suite au annonce de contrôle technique, je crois qu'il faut se résigner à remettre l'echappement d'origine pour le contrôle    histoire d'être un peu en régle 

Je pense que cette homologation va tomber !  ...

dedef63 a écrit:

Berni a écrit:Pas bonne presse ces échappements ! Malgré leurs prix...

C'est bien ça le problème en plus les tarifs ont explosé suite au annonce de contrôle technique, je crois qu'il faut se résigner à remettre l'echappement d'origine pour le contrôle    histoire d'être un peu en régle 

on peut espérer que les clapets fermés ça passe 
si non bricolages en vue.

pour le reste la maréchaussée sera surement respectueuses de la loi.
c'est pas tant le CT que la chasse au dépassement des Décibels de la carte grise.

mon sonomètre perso en témoigne 

Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Tu veux dire que ça marche comme un thermomètre ? Ça rentre pas comme un cul serré par ailleurs, je vais bientôt au pays de Thor, voir les aurores. . Belle expédition que ce Thor, je viens de relire.

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Si c'est le même contrôle que pour les voitures , c'est une sonde de mesure  CO/CO2 qui est insérée dans le pot .

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Aucun souci, la valve est au fond, mais fermé, effectivement, ça pollue grave...

Dlareg a écrit:

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Aucun souci, la valve est au fond, mais fermé, effectivement, ça pollue grave...

grrrr 

laprenty a écrit:

Dlareg a écrit:

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont homologués CE donc le contrôleur CT ne devrait pas poser problème sur ce point (ce qui est différent pour un contrôle de Police), par contre il faudra les ouvrir pour qu'il insère la sonde 02, sinon çà ne passera pas...

Aucun souci, la valve est au fond, mais fermé, effectivement, ça pollue grave...

grrrr 

 c'est prévu et donc réglé (logiquement) au banc pour rouler ouvert. 

complement triste
http://www.passion-harley.net/t98935-controle-police-sur-decibels-laches-par-echappement?highlight=controle
et vu 

le point 9 est clair.

phl90 a écrit:

HDesire a écrit:Sauf que les modèles à injection ont une cartographie installée dans l'ECM qui prend en compte le type de filtre à air et la configuration de l'échappement, alors je pose une question toute simple par rapport à la carburation en fonction de la position de cette vanne ouverte ou fermée, il n'y a rien qui vous turlupine dans tout ça? et pourquoi à votre avis la première chose que l'on fait lors du stage 1 c'est de shunter celle installée d'origine pour qu'elle reste ouverte...

Je plussoie ta remarque, mais Les dr Jekyll sont maintenant sur le marché depuis pas mal de temps avec ou sans injection, si cela posait problème je pense qu'on le sauraitdéjà. Après je ne suis pas un expert en injection et cartographie, donc je ne saurais expliquer comment l'ouverture ou la fermeture sont gerés à ce niveau.

Bonsoir,
voila que je parcours le fofo et, possesseur d'un BO 2021, équipé de silencieux D&H, je vous informe que à la base, ils ont été installés en même temps que le stage 1 et la,.... voyant orange moteur allumé . Le concess persuadé de son stage 1 me déconnecte les silencieux etc etc.... cela allais de pire en pire .Puis j'ai remarqué que a 3490 trs/min sur tous les rapport de boite, le moteur devenait TRES chaotique. après avoir discuté avec eux, ils ont fait le test sur leur BO de démo avec ligne complète et stage 1 et là, même cafouillage..... Je leur ai donc demandé de remettre la Carto stock. Et là tout était Nikel et sans voyants.
Donc, L'info est de vous dire que pour les brèle Euro 5, attention le stage 1 nécessite au minima un passage au banc car pas compatible de série sinon les silencieux eux.... nikel!
voila voila!

En possession depuis 2 semaines et je dois dire que c'est top 

Que du bonheur depuis deux mois, je ne m'en passerai plus

Je viens d'acquérir une sport glide 2019 équipée de ces fameux pots Jekyll & Hyde. J'ai parcouru le forum et notamment ce post pour en savoir un peu plus. Merci pour vos éclaircissements
 !!!
Je voudrais avoir votre avis pour être sûr que j'ai bien compris comment me servir de ces pots sans abimer la bécane :
1. Ouvert en permanence pour ne pas encrasser je ne sais quel partie du moteur
2. fermé pour 1 ou 2 km max en partant de la maison ou en rentrant tard le soir ou en passant devant un radar ou les flics, l'air décontracté,  en n'appuyant surtout pas sur le bouton devant eux par ce qu'on ne sait pas trop si c'est légal d'avoir le bouton mais on est sûr que c'est illégal de s'en servir... 

Mais du coup je me demande si ces 1 ou 2 km c'est vraiment le max ou est-ce qu'on peut faire un peu plus de bornes avec les pots fermés sans risquer d'endommager notre amour à deux roues (genre retour exceptionnel tard le soir et envie de rester copain avec le voisinage lointain aussi bien que le voisinage proche) ?

Ca n 'endommagera rien . Même si c'est vrai que ça chamboule les paramètres variables de l' injection .

Tu peux aussi rouler en position intermédiaire...

J'y pensais aussi mais je me dis qu'on ne réveille pas "un peu" les gens ou de façon intermédiaire. On les réveille ou on les laisse dormir. En tout cas moi je ne suis jamais un peu réveillé ou un peu endormi...
Du coup la position intermédiaire me semble un peu inutile dans ce cas là...

 

Pas mieux !!!

Yolaf a écrit:Je viens d'acquérir une sport glide 2019 équipée de ces fameux pots Jekyll & Hyde. J'ai parcouru le forum et notamment ce post pour en savoir un peu plus. Merci pour vos éclaircissements
 !!!
Je voudrais avoir votre avis pour être sûr que j'ai bien compris comment me servir de ces pots sans abimer la bécane :
1. Ouvert en permanence pour ne pas encrasser je ne sais quel partie du moteur
2. fermé pour 1 ou 2 km max en partant de la maison ou en rentrant tard le soir ou en passant devant un radar ou les flics, l'air décontracté,  en n'appuyant surtout pas sur le bouton devant eux par ce qu'on ne sait pas trop si c'est légal d'avoir le bouton mais on est sûr que c'est illégal de s'en servir... 

Mais du coup je me demande si ces 1 ou 2 km c'est vraiment le max ou est-ce qu'on peut faire un peu plus de bornes avec les pots fermés sans risquer d'endommager notre amour à deux roues (genre retour exceptionnel tard le soir et envie de rester copain avec le voisinage lointain aussi bien que le voisinage proche) ?

si t'as refait une cartographie après avoir monté les pots tout dépend sur quel mode a été faite la cartographie, valves fermées ou ouvertes. En mode sur lequel n'a pas été fait la cartographie, le calculateur compensera un peu (mais pas complètement) et le fonctionnement du moteur ne sera pas optimum....  mais ca roule quand même

Au final ces pots ne sont pas homologués en cas de contrôle? (en ayant caché le petit bouton)
Parce qu'à 1 500€ la prune pour des pots non homologués, l'investissement est vite remboursé.

Les Kesstech sont annoncés pas compatibles avec une moto bridée A2, savez-vous si c’est la même pour les J & H ?

Erwanito a écrit:Les Kesstech sont annoncés pas compatibles avec une moto bridée A2, savez-vous si c’est la même pour les J & H ?

j'ai fait poser les miens (J&H) à la livraison et j'étais A2

Joe_Weber a écrit:

Erwanito a écrit:Les Kesstech sont annoncés pas compatibles avec une moto bridée A2, savez-vous si c’est la même pour les J & H ?

j'ai fait poser les miens (J&H) à la livraison et j'étais A2

Merci de ton retour, le principe est pourtant le même…