Mon 883 après le stage 1 !

Salut à tous !

Cela fait un petit moment que je vous avais présenté mon 883 custom sur lequel je roule depuis un peu plus d'un an maintenant !
C'était dans ce sujet :

http://www.passion-harley.net/t57143-ma-petite-883-custom#1590306

Comme je l'avais annoncé il y a avait un stage 1 en projet. Je comptais le faire cet été mais des contraintes professionnelles m'ont obligé à retarder ce projet ! Mais voila qui est maintenance chose faite ! Je viens de récupérer ma belle Samedi après midi !

Filtre à air Heavy Breather, pots V&H double barrel et la cerise sur le gâteau . . . mon 883 se voit gratifié d'un carburateur S&S super E !
Le montage de tout ça a été fait chez Patrice Bike, à Viry Chatillon, dans l'Essonne. Et franchement je ne peux que vous recommander l'adresse tant je suis encore bluffé par le professionnalisme de ce spécialiste Harley !!!

Pour ce qui est de la bécane, elle est tout simplement métamorphosée ! Tant grâce à la nouvelle mélodie des pots que grâce à son look résolument plus agressif et des performances clairement augmentées !

Je vous met des photos dès ce soir si il ne fait pas trop nuit lorsque je rentrerai du travail !!!

Hâte de voir   et d entendre 

Ah oui des photos.    

Sérieux ton vendeur et correct le prix??
Pour idée, moi le S1 m'a coûté 1075 en cons'.
Tu m' diras ...et envoie les photos!!

enix250 a écrit:Sérieux ton vendeur et correct le prix??
Pour idée, moi le S1 m'a coûté 1075 en cons'.
Tu m' diras ...et envoie les photos!!

C'est vrai on va dire que ça va le prix.

En pièces vance&hines, 

2 silencieux, 2 quiets baffle, un filtre gros débit, un boitier fuelpack, avec le port, faut compter   850€

PS...pour moi c'est du carbu!

enix250 a écrit:PS...pour moi c'est du carbu!

Pardon !! mais c'est vrai que avec un carbu c'est pas cher     pour Maverick, 
je comprends mieux ton tarif,

   mais

   


Ou alors c'est de l'occas,           

Bon, hier je suis rentré assez tard du travail. Du coup je n'ai pas pu prendre de photo de ma bécane ! Je ne désespère pas d'en prendre aujourd'hui !

Alors pour moi le tarif a été deux fois plus cher ! Oui oui, 2000 euros !
Après ce prix total inclue des trucs qui ne sont pas normalement fait lors du stage 1 "classique" : le changement du carburateur, la fabrication de pièces spécifiques permettant la fixation du filtre  air sur le carburateur et la révision des 24000 kilomètres (avec changement du filtre à huile, vidanges complètes, changement des plaquettes de frein). 

Du coup on est sur quelque chose de pas délirant au vu du service ! Et puis j'avais laissé une bécane dégueulasse à cause des intempéries de la mi-janvier et je récupère une bécane nettoyée de fond en comble ! 

Bon il me tarde de vous montrer tout ça en photo ! J'espère trouver le temps d'en faire au plus vite !

  c'est plus du tout le même budget.

non pas le même budget mais ceci dit pour 1000€, si tu passes par là je t'y mets un coup de jet sans problème!

je lol

Ahahah !

    Je passe mon tour, ça risque de faire un peu cher le nettoyage pour le coup !
Mais quand on voit que le stage 1 en concession peut vite taper les 1500 € juste avec de nouveaux pots et un filtre à air, je n'ose pas imaginer ce que ça m'aurait couté avec un carbu et une révision en plus !

Bon depuis lundi, à chaque fois que je sors du travail, il fait déjà nuit ! Du coup je pense que pour les photos il va falloir patienter jusqu'à samedi !

Mais promis, je fais ça samedi ! Ce sera plus sympa pour se rendre compte du travail qui a été fait sur ma bécane !

vite vite des photos et une vidéo pour le bruit

merci d'avance

Et voila !
Aujourd'hui j'ai pris le temps de faire quelques photos de ma moto !
Bon je ne suis pas un pro de la photo et les photos sont prises avec un téléphone !

Mais je pense que ça permet de se faire une petite idée de ce que ça donne !

Allé, place aux images !

il m'a l'air d'être bien sympa ce 883

bon ride

Sur la photo, ton starter n' est pas opérationnel .   
Il existe une pièce pour remplacer le système qui va avec le filtre S&S

Mais qu'est ce que c'est que cet autocollant jaune sur le bout de ton garde boue avant ? Oo'

Sinon beau brelon ;)

Sur la photo, ton starter n' est pas opérationnel .  

En effet, le montage de cette pièce est "en option". 
Le fait est que par le passé je n'utilisais jamais mon starter du coup je m'en passe. Et puis si j'en ai besoin, je peux quand même maintenir la tirette le temps que ça démarre !


Et le truc jaune, c'est le stickers du garagiste ! J'avoue que sur les photos on le voit pas mal ! Mais en vrai on ne le remarque même pas !!!

Sympa il est de quelle année? Ressemble fortement au mien de 2006.
Les pots ont de la gueule mais bien exposés aux frottements en virage, non? T as roulé un peu?

Sympa les pots, ça lui va bien

enix250 a écrit:Sympa il est de quelle année? Ressemble fortement au mien de 2006.
Les pots ont de la gueule mais bien exposés aux frottements en virage, non? T as roulé un peu?

Peut être parce que c'est un custom de 2006 ! 

Pour le moment je ne prend pas assez d'angle pour faire frotter les pots. Je suis monté avec des pneus différents à l'avant et à l'arrière, du coup j'y vais clairement molo dans virages.

Dans deux semaines, je passe tout en metzeler, on verra à ce moment là quand je serai plus à l'attaque !

Et oui j'ai déjà roulé un peu, même si en ce moment le boulot est assez prenant. Et franchement c'est que du bonheur !
D'ailleurs je vais avoir l'occasion d'en profiter sur un long "trajet" dans les mois à venir. Mais cela fera l'objet d'un prochain post dans la section voyage !

Le S&S super E pour un 883 , c'est pas une bonne idée , c'est trop gros .