MODIFICATIONS ROAD GLIDE 2015

Laurent45 a écrit:Sacré boulot ! 

Tu polis ça au papier de verre à la main ou au rouleau ?

Oui a la main, un léger coût de papier de verre très fin puis scotch bricht pendant des heures.....

ça fait propre et régulier, on ne voit plus le sens de polissage 

Laurent45 a écrit:ça fait propre et régulier, on ne voit plus le sens de polissage 

Merci ,il faut beaucoup de temps mais effectivement le résultat est top, enfin moi j aime beaucoup.

dominique61 a écrit:

Laurent45 a écrit:ça fait propre et régulier, on ne voit plus le sens de polissage 

Merci ,il faut beaucoup de temps mais effectivement le résultat est top, enfin moi j aime beaucoup.

quel travail de titan .. Dominique .. ;-)

Whaouuuuuu



Le rendu est fantastique !!!

Si a tout hazard tu t'ennui ... mais bon à tout hazard ... j'ai un rigide à traiter dans le même style ...

PAT12HD a écrit:Whaouuuuuu



Le rendu est fantastique !!!

Si a tout hazard tu t'ennui ... mais bon à tout hazard ... j'ai un rigide à traiter dans le même style ...

Merci, oui je suis super content de l'aspect, mais quelle boulot !!

Pour ton rigide, C'est pas que je veux pas, mais j'ai aussi un FXR a remonter.....

patrickaja a écrit:

dominique61 a écrit:

Laurent45 a écrit:ça fait propre et régulier, on ne voit plus le sens de polissage 

Merci ,il faut beaucoup de temps mais effectivement le résultat est top, enfin moi j aime beaucoup.

quel travail de titan .. Dominique .. ;-)

Merci  

  colis arrivé ... mais pas encore ouvert

patrickaja a écrit:  colis arrivé ... mais pas encore ouvert

Parfait, il te reste le montage...

Super les échappements, le carbone ça donne vraiment bien

Loulou06270 a écrit:Super les échappements, le carbone ça donne vraiment bien

Merci, mais je pense que je vais les vendre pour acheter un deux en un.

Fais bien le tour de la question avant.... surtout avec les 2 in 1 assez courts...
avec mon Kerkker bootlegger (Supertrapp) je galère pas mal pour ma carto, malgré le DPV... j'ai de la reversion dans le cylindre avant et c'est difficile à régler... et sans réglage, le moteur est complètement en dehors des clous !! j'ai des VE à plus de 150 !

The_grizzli a écrit:Fais bien le tour de la question avant.... surtout avec les 2 in 1 assez courts...
avec mon Kerkker bootlegger (Supertrapp) je galère pas mal pour ma carto, malgré le DPV... j'ai de la reversion dans le cylindre avant et c'est difficile à régler... et sans réglage, le moteur est complètement en dehors des clous !! j'ai des VE à plus de 150 !

Ok merci de ton retour, j'aime beaucoup le S&S, a voir.

Bon, je suis de retour, je repart sur ma Road Glide, je souhaite changer mon guidon (j'ai vendu le miens) je pensé pouvoir trouver mon bonheur au US, mais malheureusement je n'ai rien trouvé..

J'ai donc décidé de modifier mon guidon d'origine, voila se que cela va donner.



Je vais donc le couper, et usiner deux pièces en alu suivant fichier ci-dessous.

 



J'ai commencé l'usinage, mais cela me prends beaucoup de temps, la première partie est faite, je pense finir cela le week-end prochain.
Le guidon sera plus bas et un peux moins large, c'est le but.

A suivre      

C'est pas Arlen Ness qui fait un modèle comme çà?

Mr John DEUFF a écrit:C'est pas Arlen Ness qui fait un modèle comme 

Oui c'est vrai, je m'en suis fortement inspiré  

Quel sera l'avantage d'un montage comme cela? Un grand choix de réglage ou c'est juste un choix esthétique.

Mr John DEUFF a écrit:Quel sera l'avantage d'un montage comme cela? Un grand choix de réglage ou c'est juste un choix esthétique.

L'avantage est effectivement d'avoir un guidon réglable dans tous les sens, mais ce que je voulais c'est d'avoir un guidon plus bas et moins large que ce que l'on trouve sur le marché.

je vais donc avoir un guidon unique !!

Comme le reste de ta moto!

Mr John DEUFF a écrit:Comme le reste de ta moto!

Oui c'est l'idée, je dessine actuellement d'autres pièces.... 




 

A suivre  

Cool tout ça , ca va avoir de la gueule!!!

tibo mon fils a écrit:Cool tout ça , ca va avoir de la gueule!!!

Merci Tibo, oui je pense que l'ensemble va être pas trop mal, il ne me restera plus qu'a monter une fourche inversée....

Si t'as les moyens il y a ça:
http://www.americansuspension.com/custom-front-ends/
La Mach8 est une tuerie!

Mr John DEUFF a écrit:Si t'as les moyens il y a ça:
http://www.americansuspension.com/custom-front-ends/
La Mach8 est une tuerie!

Oui mais la ce n'est pas dans mes moyens !! mais effectivement c'est une tuerie....

Ce week-end, j'ai avancé sur mon guidon, couper le guidon d'origine pour voir ce que cela va donner.
Il ne me reste plus qu'a finir les usinages des deux pièces, ce qui n'est pas le plus simple.











Voila ce que ça donne.

A suivre     

Super Boulot, mais tu n'as pas peur d'avoir les bras trop bas? Souvent cette position donne mal aux épaules.

Kurgan a écrit:Super Boulot, mais tu n'as pas peur d'avoir les bras trop bas? Souvent cette position donne mal aux épaules.

Merci, non je ne pense pas, regarde ci-dessous la Road Glide Blanche a un Guidon Paul Yaffe 6 pouces (150 cm environs)

et la rouge un guidon Klocks de 11 pouces (280 cm environs) Je préfère la position de la Blanche.

 



J'avais un Ness en 11 pouces, mais je le trouver trop haut, pour moi (je mesure 1.82) la taille du Paul Yaffe est la bonne taille mais je n'aime pas sa forme, c'est pour cela que j'ai décidé de le faire.

L'essentiel est de se sentir bien

j'ai le ness aussi que j'ai recoupé à 10 pouces et c'est parfait pour mes 1m78 mais c'était un gros boulot de chaudronnerie... et de passage des câbles...

trop hate de voir la suite !

Fraisage fini, il ne me reste plus que la rainure de serrage a faire, mais pas de fraise assez longue, je vais donc faire une électrode et passer les pièces en enfoncage.







A suivre....