DYNA WIDE GLIDE, combien sommes-nous sur Passion-Harley

Apres, chacun c'est gout et modif :p 

et puis si j'avait assez de thune, je passerait surement le Dyna en cadre rigide ...

Alors là je peux te repondre direct vu que, un rigide, j'en ai un !!!
C'est super marrant à conduire ... Pendant 100 bornes ! Après je reprends le Dyna avec bonheur 😂

C'est marrant je me tâte aussi depuis un moment de passer la mienne en rigido, pour obtenir un vrai chop à la swedisch sauce..
Mais j'me retient à chaque fois pour le côté brise cotelettes même si avec une bonne selle à ressort..?
L'idéal serait comme run666 d'en avoir une deuxième(bécane)...
De plus les fabricants de cadre pour TCA ne sont pas légions et les montages sont rigides et non suspendus par silent blocs donc en plus des vibrations vient se greffer la question du vieillissement.du moulbif dans ces conditions ?

Salut Le Vizir

En ce qui concerne le vieillissement du moulbif ne t'inquiètes pas trop ... Vu le peu de kilomètres que tu vas faire avec...c'est pas ca qui craint ! 👼🏻
Je te déconseille fortement la selle à ressort (sauf si il y a un vrai amorto dessous) car, pour avoir essayé l'engin, dès que tu te prends un trou tu te fais catapulter dans la stratosphère ... C'est plutôt moyen comme sensations 😂

Bon j'ai regarder un peut cette histoire de disque de frein sur une jante de 16", donc sur les sportster , le disque AV fait 11.5" le même diametre que le disque de frein AR des Dyna .

et je sait que mon pote en Sportster, m'a racheter m'a roue AR (de sportster) pour mettre a l'avant de sa machine et sans aucun soucis pour mettre le disque .

Donc normalement, cela passe sans aucun soucis .

Maintenant, reste a trouver les rayons, le cerclage et bien entendu le pneu

J'ai trouver un mec qui a monter sur un Street Bob des jantes en 16" (avant et arrière) et voila le résultat : 



et il explique qu'elle cerclage il a monter sur c'est jante (donc 5.00X16 pour l’arrière de Bagger).
Voila le lien 
=> http://www.hdforums.com/forum/dyna-glide-models/609286-16-wheels-done-w-pics.html

J'aime bien sa selle lol 

Bon par contre niveau lombaires...

le proprio est p'être proctologue ??? 

Lol ou alors c'est pour mieux sentir les vibration du V-Twin

On the road (île d'Oleron) - Photo de Jon Kustom

Jolie photo

Le Vizir a écrit:On the road (île d'Oleron) - Photo de Jon Kustom

belle moto ! mais faudrait que t'arrêtes le doré sinon va prendre ta bécane pour une échappée du Qatar...

Si seulement j'en avais les moyens (d'un quatari..) lol !

Mais l'argent ne fait pas la moto, même si ça aide !

Sinon j'aime quand ça brille.. C'est mon côté Vizir 

Salut Le Vizir
Joli blouson à fleurs, belle photo 

Comme je te l'ai dit au dernier meeting je suis fan des WG , j'ai craqué j'ai commandé ma WG mercredi (livraison courant janvier) .
Il y a plus qu'a attendre.

A+ 

Salut Le Vizir
Joli blouson à fleurs, belle photo 

Comme je te l'ai dit au dernier meeting je suis fan des WG , j'ai craqué j'ai commandé ma WG mercredi (livraison courant janvier) .
Il y a plus qu'a attendre.

A+ 

Hey super nouvelle 

De quelle couleur ? Des modifs prévues ?

black quartz flam or.

Modif: un peu de déco, et stage 1 puis comme sur mon RK les arbres à cames, pas de pots pour l'instant le diamètre de sortie est plus gros à partir de 2017, il n'y a rien de dispo même en screamin. 

A+ 

Le diamètre de sortie de..? Culasses ?

Joli choix de couleurs 

Le Vizir a écrit:Le diamètre de sortie de..? Culasses ?

Joli choix de couleurs 

C'est le cons qui ma dit ça, je pense que c'est le diamètre après la sortie des collecteurs, puisque les pots du marché ont un diamètre d'entrée trop petit.
A+ 

Et bien sacrés surprise...tout vas rentrer dans le garage 

C'est toujours sympa ces photos en action
C'est une belle personnalisation

Merci à toi 

c est vrai que cette photo est spécial mais pas autant que le bike. t'a une tres belle machine

Merci ami canadien 

DOUDOU a écrit:Et bien sacrés surprise...tout vas rentrer dans le garage 

Oui Doudou, je n'ai pas gardé le seventy two, je ne souhaite pas devenir collectionneur 

A+ 

tu as lâché ton beau 72, pas trop dur...reprise BORIE 

Petite question, a ceux qui ont monter des arbres a came, qu'avez vous montez (et qu'avez vous gagner avec ?)

Pour ma part, je cherche encore plus de couple et aussi passer la distribution du 15 en cascade de pignon .

Sinon une tite vidéo (je ne me souvient pas de l'avoir posté ):

Pour être courte... Elle est courte..


Je ne pourrais pas te répondre pour les acc, même si ça m'intéresse quand même, par contre quel gain de passer en engrenages en lieu et place des chaînes ?

La cascade de pignons est intéressante sur les premiers 88ci qui ont une faiblesse notoire au niveau des patins de la chaîne de distribution. Sur les modèles suivants, les patins ont été remplacés par des modèles en nylon qui ne posent plus de problème et la modification n'apporte rien (au contraire).

Pour un moteur faiblement comprimé comme le 96ci je pense que le meilleur AAC est le SE255 ou équivalent. Dans cette gamme S&S propose des ACC avec décompresseurs comme le 551. C'est sans doute vers ce genre de cames que je m'orienterais pour un stage 2 sur un 96ci.

Le gain par rapport à un stage 1 est tout simplement énorme. Très gros gain de couple à bas régimes cad de 1500 à 3500rpm avec ces arbres 'low end'. La meilleure image que je puisse te donner, c'est que vas avoir l'impression que ta moto a perdu 150kg...

Si ta conduite te fais préférer les régimes un peu plus élevés, alors il faut choisir un arbre plus typé 'midrange', mais ce sera - sur un 96ci - au prix d'une perte de couple en bas.

Limpide 

Les acc à "décompresseur" de chez S&S sont ils réellement fiables dans le temps ?
Ne risque t'on pas d'avoir des pertes de compressions à la longue ?