J'étouffe !

Salut,

Il est dommage que le 1584 ne respire pas bien dans sa livrée française, faute de lui avoir tordu le kiki (filtre à air) et lui avoir comprimé les catagnettes (pots) .

Qu'elle est la meilleure solution à moindre coût pour redonner de l'oxygène au berlingot et un son raisonnable sans se ruiner ?
Les solutions que j'ai lu sur le forum frisent les 2000 €

Quelle différence avec la version US, à part les pots ?

ce qu il faut faire ces d acheter un kit pour le filtre a air qui enlève tout le parti plastique qui entour le filtre a air, et faire reprogrammé la moto et mettre des muffleur 50 50 ou perser tes muff d origine.

Cela parait bien çà
Faut voir le tarif ?

C'est quoi des muffs 50 50, des pots réduits de moitié ?

La plaque pour remplacer le platique arrière 189.00$ no piece 29510-05 page 545 du catalogue2008. reprogrammer pret de 200.00 $

les muffleur 50 50 sont des pots qui sont 50% ouvert a l intérieur, pour un plus beau son.

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comment se les procurer ?

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salut essaye deja c est gratos de bloquer la vanne d echapement ouverte cela donne deja pas mal de difference aux bruit qui evolue apres quelque centaine de kms le moteur tourne plus souple sourtout a bas regime virage lent comme rond point et puis vtwin accepte mieux et se sans accoup il yas un petit tuto sur le site

l'idée de la valve me semble effectivement une bonne idée pour commencer .

par contre j'ai toujours pas compris pour les mufflers 50 50 .

cela suppose t'il une modif des pots d'origine ?
si oui , est ce réversible ?

d'autre part , j'ai entendu dire qu'on pouvait dévisser les chicanes du pot d'origine sur le fat bob.
quelqu'un a t'il pu faire et nous donner son avis ?

SPORSTY a écrit:l j'ai entendu dire qu'on pouvait dévisser les chicanes du pot d'origine sur le fat bob.
quelqu'un a t'il pu faire et nous donner son avis ?

Effectivement c'est possible et tres simple , trois rivets et hop plus de chicanes mais apres pots vide de chez vide donc full barouf et en plus même pas jolie comme son... j'ai achté d'autres mufflers beaucoup plus sympa

Wolfman a écrit:

SPORSTY a écrit:l j'ai entendu dire qu'on pouvait dévisser les chicanes du pot d'origine sur le fat bob.
quelqu'un a t'il pu faire et nous donner son avis ?

Effectivement c'est possible et tres simple , trois rivets et hop plus de chicanes mais apres pots vide de chez vide donc full barouf et en plus même pas jolie comme son... j'ai achté d'autres mufflers beaucoup plus sympa

Moi apres plusieurs essais j'ai vidé de chez vidé les pots du Fat....C'est vrai que ça decoiffe ! ! !
Bien que....suis passé devant les Keufs et Nothing...ils ont pas bronchés
Le bruit est pas si sauvage que ça....

t'as remodifié les reglages de ton boitier ?

drakc a écrit:t'as remodifié les reglages de ton boitier ?

Non rien le boitier Techclusion, monté par big jack s'occupe de tout...
y'a rien à faire...

salut,
ben moi quand j'ai acheté le Dyna en version stock 2007 j'ai failli le revendre dans les 15 jours qui ont suivi, chauffait à mort, cliquetis duent à une pauvreté du mélange, bruit de machine à coudre... et surtout quand le cons m'a dit qu'un stage 1 c'est 2000euros, donc autant continué à rouler en ville uniquement avec mon wla
mais j'ai persévé : achat du SERT SE au state (280€), filtre KN (70€), et pôts US dépastillés (180€), passage en stage 1 (avec PC portable), moto complètement transformée, une pêche d'enfer, plus de chauffe.. par contre à cause du bruit des pôts j'ai revendu mes p^ts et mis des pots US pastillés, un bruit correcte pour circuler en zone urbaine, et surtout beaucoup plus de couple qu'avec les pôts libres...et donc plus de sensations
voili, voila, mais bon ca vaut pas une ancienne...

MATT45 a écrit:... achat du SERT SE au state (280€), filtre KN (70€), et pôts US dépastillés (180€), passage en stage 1 (avec PC portable), ...

Là tu m'interesses ... si tu achètes le SERT SE, il est possible de faire le "stage1" soit même ? les réglages ne sont pas trop compliqué ?

Là tu m'interesses ... si tu achètes le SERT SE, il est possible de faire le "stage1" soit même ? les réglages ne sont pas trop compliqué ?[/quote]
Y a qu'un réglage possible par modèle de bécane , pour un 1584 de 2007 y a qu'un seul choix de code à rentrer dans le module via le SERT qui configure la carto pour pots SE (ou US pastillé ou n'importe quel autres pots non catalysés, ca change rien), filtre à air SE ou KN (c'est pareil), et ca te laisse les valves d'échappement toujours ouverte sans générer d'incident.
Après tu peux toujours faire joujou en dehors du code correspondant pour configurer de manière différentes, mais là vaut mieux savoir