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J'ai contacté EMC. Très sympas, à l'écoute, généreux en conseils et détails techniques.
La ref des custom black: HD01. Existe en 300-335-350mm. Les origines HD sont en 335
Le technicien me conseille les 350, ce qui recoupe le conseil de Fournales reporté plus haut en 12" plutôt que 11,5".
Il confirme que la hauteur est ensuite réglable à souhait selon l'esthétique souhaité... ou d'autres critères plus pratiques.
Pour un poids moyen, conduite mixte, la puissance standard du ressort suffit.
Le prix de 790€ est fixe quelque soit le revendeur, en vente directe ou en concession HD.
Moi c'est décidé, je fonce pour les EMC CustomBlack!

Philaton a écrit:J'ai contacté EMC. Très sympas, à l'écoute, généreux en conseils et détails techniques.
La ref des custom black: HD01. Existe en 300-335-350mm. Les origines HD sont en 335
Le technicien me conseille les 350, ce qui recoupe le conseil de Fournales reporté plus haut en 12" plutôt que 11,5".
Il confirme que la hauteur est ensuite réglable à souhait selon l'esthétique souhaité... ou d'autres critères plus pratiques.
Pour un poids moyen, conduite mixte, la puissance standard du ressort suffit.
Le prix de 790€ est fixe quelque soit le revendeur, en vente directe ou en concession HD.
Moi c'est décidé, je fonce pour les EMC CustomBlack!

Pas sur un Nighster!

Pas sur un Nighster! [/quote]

Et pourquoi pas ? Qu'est-ce qui te dérange dans cette combinaison

Tu as ça aussi serie 418.
Tu peux les trouver à moins cher chez Zodiac ou custum chrome
http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=1635.
Très beau look.
Mieux que l'origine, facile d'emploi, mais pas aussi bon que EMC, Fournales et Olhins.
Solution plus économique et satisfaisante (ça dépend aussi si tu roules très chargé ou pas).
La Bkne de ma femme en est équipée depuis 9 ans et aucun problème à signaler.

Merci Brissou,

Ce dernier modèle est de la marque Progressive, en contrat avec HD, même marque que les amortos en version stock. Après, ils ont surement des modèle de qualité variable...

@ BZH88 :
Moi ce qui m'intéresserait c'est de savoir ce qui se cache derrière la remarque laconique de BZH88.
Pourquoi pas sur un Nightster

Si j'avais un doute sur l'esthétique c'est avec les Fournales: parfait pour un FatBob, très bien pour un custum, pourquoi pas sur un tourer, mais pour un Nighster...

Alors que les EMC: Aspect quasi identique aux amortos d'origine, dimension réglable et ajustable au même entraxe que ceux d'origine, voir moins...
Est-ce que j'ai raté quelque chose? Faut-il les avoir en main pour être déçu? BZH88 sait-il de quoi il parle?

Philaton a écrit: @ BZH88 :
Moi ce qui m'intéresserait c'est de savoir ce qui se cache derrière la remarque laconique de BZH88.
Pourquoi pas sur un Nightster

Je voulais juste dire que ce n'est sûrement pas du 13"5 d'origine (335mm): il me semble bien que c'est du 11"8 (et du 11" sur les modèles US), mais c'est à confirmer.
Et qu'en plus, outre l'aspect esthétique, ça n'aurait aucun sens de monter des amortos de 350mm d'entraxe sur une machine dont la fourche est aussi plus courte que celle d'autres sportster, comme les 883R et 1200R par exemple (qui eux sont en 13" seulement à l'arrière): effet "cul en l'air" garanti!
Sinon, j'ai eu des Fournalès en 13" (325mm) sur mon ex 883 (modèle Alloy): je confirme que c'est très bien, et ce modèle là (noir) passe bien aussi au niveau look. Mais sur un nightster, perso je ne mettrais pas plus de 12"5.

Désolé pour la provoc gentillette BZH88

C'est plus clair en effet, et tu as raison le point mérite d'être vérifié.
Il se trouve que j'ai accès à un amortisseur stock de Nightster, donc action:
[img][/img]
[img][/img]
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Comme vous le constatez, à l'imprecision de la mesure prêt, l'entraxe de l'amortisseur est bien de 335 mm.

Le technicien d'EMC recommande de commander un 350, considérant que 15mm font peu de différence esthétique... en duo, il est possible alors de le détendre encore de 15mm pour gagner en confort. Chacun son point de vu.
Mais après discussion, vous pouvez commander le verin à précharge minimum, ce qui lui donnera monté sur machine l'aspect d'un 335... avec le confort d'un 350... ou presque. En duo, vous repasser en réglage 350. Ce sera peut-être moins top techniquement que le même verin en précharge standard, mais nettement mieux qu'un verin stock HD, et même mieux que de commander un EMC à 335 nominal, le tout en respectant le look et l'assiette de la moto tel que livrée par HD, ce qui me va bien. L'objectif de gagner en tenue de route et maniabilité en solo comme en duo devrait être atteint... pour 800 roro, il vaudrait mieux

Philaton a écrit: Comme vous le constatez, à l'imprecision de la mesure prêt, l'entraxe de l'amortisseur est bien de 335 mm.

Comme quoi...
C'est quand même bizarre que ce soit du 13"5 sur un nightster alors que c'est du 13" sur un 883/1200R!
Ou alors ce sont les amortos du R qui ne feraient pas non plus 13 pouces, au moins en version européenne...
Je suis aussi étonné de la différence de longueur par rapport au modèle US: 2"5 de plus, c'est beaucoup!

[quote/] C'est quand même bizarre que ce soit du 13"5 sur un nightster alors que c'est du 13" sur un 883/1200R!
Ou alors ce sont les amortos du R qui ne feraient pas non plus 13 pouces, au moins en version européenne...
Je suis aussi étonné de la différence de longueur par rapport au modèle US: 2"5 de plus, c'est beaucoup![/quote]

Pour la precision la conversion est : cm x 0.39* = in in x 2.54 = cm

Ainsi 33,5 cm * 0,39 = 13,065" ; Oui mais 33,5 cm/2,54 = 13,18"

Après, je n'ai aucune idée des différences entre les modèles US et EU. Mais leurs machines rencontrent essentiellement des lignes droites, et quand il y a un virage, c'est un angle droit en centre ville. Alors peut-être les suspenssions de nos Sports sont-elles étudiées pour une conduite plus "sport-classique"...

Sur mon Iron je roule avec des EMC légèrement plus haut que l'origine pour ne plus frotter dans les courbes et virages.C'est top.
Et le confort rien à voir avec les modèles usine.

DOUDOU a écrit:Sur mon Iron je roule avec des EMC légèrement plus haut que l'origine pour ne plus frotter dans les courbes et virages.C'est top.
Et le confort rien à voir avec les modèles usine.

J'aimerais bien une photo, c'est possible ?

Bonjour, je viens de parcourir le topic pour les amortos et j'avoue que je m'y perd un peu.

Donc ma question va être simple que me conseillez vous pour un sportser 1200 R, sachant que 95% du temps nous sommes en duo, avec quelque bagages.
Merci de vos réponses

sporster-26 a écrit:Bonjour, je viens de parcourir le topic pour les amortos et j'avoue que je m'y perd un peu.

Donc ma question va être simple que me conseillez vous pour un sportser 1200 R, sachant que 95% du temps nous sommes en duo, avec quelque bagages.
Merci de vos réponses

Le résumé du post c'est que Fournales et EMC sont les meilleurs techniquement; Après c'est une question d'esthétique et de coût. (EMC plus cher mais plus fidèle à l'esprit d'origine).
Ensuite, je te recommanderais de mesurer l'entraxe de tes amortos sur ta bécanes; Si tu es à 335mm ou plus, tu peux prendre les EMC à 350mm réglage standard, cela correspondra à ton mode d'utilisation.
Un petit coup de tel à Fournales ou a EMC en fonction de ton choix te confortera dans la ref à commander. Ton "moteur de recherche préféré" est ton ami

OK avec ce que dit philaton.
Je pense aussi que fournales est un peu mieux au niveau confort, mais EMC est beaucoup plus simple à utiliser, surtout si l'on change souvent de configuration. (poids)
Avec EMC, une fois que tu as répéré les réglages, le changement se fait en 30 secondes.

Merci pour vos réponses, je vais contacter fournalès et voir si je peut avoir des chromés

sporster-26 a écrit:Merci pour vos réponses, je vais contacter fournalès et voir si je peut avoir des chromés

Tient, va voir ca sur le FOFO, ca va t'amuser:
Sportster - Mon 1200R - chiefcook le Jeu 2 Sep 2010 - 19:14

Super amortos et belle bécane,
as tu essayé en duo avec bagages ? si oui ça donne quoi ?

sporster-26 a écrit:Super amortos et belle bécane,
as tu essayé en duo avec bagages ? si oui ça donne quoi ?

Ben... faut demander à chiefcook, hein, moi je sais pas encore, hein mais bon, c'est un 12R comme toi, et des Fournales comme tu souhaites, cela te donne une idée

Slt a ts,
J'ai monté de FAR de 11,5" il y 2 ans.
Mes silent blocs inférieur sont presque HS.
J'ai voulu mettre ceux des amortos d'origine, mais sur les FAR, leur diamètre est beaucoup plus gros, donc les origines flottent ds les bagues d'amortos.
Chez HD, il n'ont pas d'adaptable.... en tt cas pas ds cette dimension.

Quelqu'un saurait-il ou je pourrai en trouver. Et tant qu'à faire je changerai les 4.

Merci d'avance pour votre aide.
@+
Popeye

Bonjour,
quelqu'un connait la taille des amortisseurs AR pour un sportster XL1200 custom de 2008 ?
Je crois qu'ils sont en 11.5", mais je n'en suis pas sure....
Ce serait pour les changer avec d'autres plus confortables.

Merci

Philaton a écrit:

sporster-26 a écrit:Merci pour vos réponses, je vais contacter fournalès et voir si je peut avoir des chromés

Tient, va voir ca sur le FOFO, ca va t'amuser:
Sportster - Mon 1200R - chiefcook le Jeu 2 Sep 2010 - 19:14

Pour ma part j'ai des fournales il sont vraiment agréable je roule en duo relativement souvent j'ai donc augmenté la pression de 9 a 11 bar, et honnêtement niveau confort j'ai rien à redire. 

Sur les fournales le réglage je le fais avec ma pompe de suspension VTT ça prend 5 min. et honnetement je pense que 10 - 11 bar c'est top pour un usage mixte (70-80Kg + 55Kg)

@Guts:
Est ce que tu as aussi changé l'amortissement de la fourche ?
Je me demande l'effet produit sur la moto d'avoir un amortissement de qualité à l'arrière et un de merde à l'avant

Sycho a écrit:@Guts:
Est ce que tu as aussi changé l'amortissement de la fourche ?
Je me demande l'effet produit sur la moto d'avoir un amortissement de qualité à l'arrière et un de merde à l'avant

A l'avant seule la qualité de l'huile a été changée, c'est une huile haute performance qui a été mise en place, mais honnêtement vu que j'ai pas roulé avec l'ancienne huile je ne peux pas te dire si ça à engendré une amélioration vraiment importante. L'ancien propriétaire qui à fait faire cette modification m'a dit que ça avait apporté un plus.

Mais honnêtement ça doit pas révolutionner la suspension avant.

maintenant les fournales ou autre ça apporte un plus vis-à-vid des amortos d'origines surtout pour le passager, et en solo le comportement de la moto est amélioré notamment dans les virages sur route de campagne (du haut de mes 70Kg j'avais tendance à créer un espace entre ma selle et moi )

Une solution nouvelle avec petit budget mais qui fonctionne bien les Bi amortisseurs avec réglage du ressort et réglage hydraulique 370€ TTC la paire sur [url=http://www.shock-factory.fr/2win shock amortisseurs.html]http://www.shock-factory.fr/2win%20shock%20amortisseurs.html[/url], ils sont super et sont à l'écoute de la demande. Ils trouvent la solution à nos envies. Il faut appeler pour avoir les bons conseils.
Sur un XR1200 j'ai eu une solution pour de bonne ballade en duo et 2 clics de réglage pour de l'arsouille en solo.

macdoud76 a écrit:salut les gars j'ai achetés des 11.5 pouces sur ebay...
pour demonter sur un sportster 2008 le boulon haut de l'amortisseur, je suis obligé de tomber le garde bout ou c'est un boulon soudé aux sabres en haut ? j'ai pas eu le temps de m'y mettre mais j'ai vu que je n'avais pas d'acces derriere help...

salut pour le boulon du haut, il n'y a aucun problème-> le filletage est incorporé dans le sabre.
pour le boulon du bas, tu as un contre écrou qui est plus ou moins accessible.

mais dans l'ensemble, c'est un jeu d'enfant.

Le Morvandiau a écrit:Salut à tous,

Comment avez-vous réglé votre amortisseur AR sur vos sportster ? Plutôt souple ou dur ?

Sur mon 1200C, j'ai 5 niv de réglage et je suis d'origine réglé au plus souple ... mais sur les routes à revêtement moyen, j'en prends plein le bas du dos. En réglant un plus dur, pas la peine ça devient intenable !

Mais comment y font avec les cadres rigides ??? :.22:

salut, sur mon 1200C j'ai aussi 5 positions. En solo, je suis toujours au plus bas pour avoir un max de confort et aussi pour l'esthétique j'adore. En duo, je monte de un ou deux crans selon le trajet que je fais.
pour info, je fais 60-65 kg et la seule fois où les amortos ont cognés( en solo), c'est que j'ai pris un dos d'âne un peu trop vite parce que j'étais pressé.
j'espère que je t'ai aidé.
bon ride

Bonjour, étant dans l'optique de changer mes amortisseurs sur mon 12 R, je viens de lire le sujet que je trouve très intéressant.
Je pense que je vais m'orienter vers des fournales, je leur trouve un look sympa et beaucoup semble en être très content.
je vais prendre contact  avec fournales pour faire un devis.
Mes amortisseurs sont d'origines et ont fait plus de 35 000 kms, je pense que je vais trouver du changement si je
mets les fournales.
 

Plouc 42 a écrit:Bonjour, étant dans l'optique de changer mes amortisseurs sur mon 12 R, je viens de lire le sujet que je trouve très intéressant.
Je pense que je vais m'orienter vers des fournales, je leur trouve un look sympa et beaucoup semble en être très content.
je vais prendre contact  avec fournales pour faire un devis.
Mes amortisseurs sont d'origines et ont fait plus de 35 000 kms, je pense que je vais trouver du changement si je
mets les fournales.
 

J'aurais besoin d'un avis, mon entraxe est de 335 mm et je pense monter des 12 pouces !
Est ce une bonne idée ?

Salut Ombre,

12" c'est plus petit que 335 mm héhé! 335 mm semble être le standrd stock en Europe, en tous cas en France, contrairement aux USA. Avec du 12", tu te retrouverais, si nos informations sont justes, avec l'assise américaine. Ca ne peut pas être mauvais. Mais forcément, tu auras le cul plus bas, ce qui va changer un peu tes sensations.

peut-être devrais-tu vérifier avec le fournisseur si les amortisseurs sont réglables, auquel cas peut-être préférer des 13" et les serrer à 12"... 

Merci de ton avis, Pour la taille des amortisseurs, à première vue, j'ai le choix entre 13, 5 et 12 pouces.
Donc pour l'instant je réfléchie et j'étudie la question.
Pour la position de conduite, plus bas à l'arrière ne me gêne pas, mais je pense que cela peu être problématique dans
les virages, mes pôts touchent déjà.
A plus, bon ride.

Plouc 42 a écrit:Merci de ton avis, Pour la taille des amortisseurs, à première vue, j'ai le choix entre 13, 5 et 12 pouces.
Donc pour l'instant je réfléchie et j'étudie la question.
Pour la position de conduite, plus bas à l'arrière ne me gêne pas, mais je pense que cela peu être problématique dans
les virages, mes pôts touchent déjà.
A plus, bon ride.

De mémoire, sur un R c'est 13,5 d'origine.

J'avais mis des 11,5, effectivement çà frotte rapidement.