VOS ECHAPPEMENTS SUR VOS TOURING !

ben ouais, étrange

j'en étais même à appeler son associé chez zedriver pour savoir ce qu'il se passait
heureusement que lui m'a répondu hier

On entend parfois que les embouts ne tiennent pas ... Problème de "déchromage" ?.   

Les miens n'ont pas bougés . J'ai fait 15000 bornes avec des Monster Ovals et Power Dual , montés dès la réception de ma bécane (neuve 2015). 

Je pense (j'espère) que chez V&H ils ont corrigés le problème.

 En tout cas je trouve les Monsters Rounds magnifiques.         Si tu veux éteindre quelques décibels sans te ruiner tu montes comme je l'ai fait sur tout mes V&H des chicanes maison avec du métal déployé (le plus rigide possible sinon ça tient pas ) et laine de roche (V&H super bien ou d'autres) sans remplir complètement toute la longueur des sorties de pots . En faisant varier les longueurs de tes chicanes     jusqu’à que le son te plaise...

Mais dans les solutions de chicanes maisons tu trouvera plein d'autres d'exemples sur le forum.

Sinon côté performances c'est correct voir très bien quelques fois. Même si j'ai constaté une fois une nette amélioration avec des Screamins sur un Fat 1580, mais malheureusement un son qui ne convenait vraiment pas .  

Pour le moment sur mon SG 2014 des Vances twin slash oval et le reste stock; j'aime pas le son, mal de tronche assuré au bout de 20km et la moto ne respire pas : en attente Big Sucker + collecteurs Jackpot + Supertrapp Fastshot  + carto avec DynojetPV+Target tune avec des sondés WB : installation prévue début janvier

Yo,

Voici que je viens de finir d'installer l'ensemble n°64800022 de chez HD.


Il s'agit d'un ensemble Screamin' Eagle composé d'un collecteur 2 en 1 en 2, avec des tubes de plus gros diametres (2"1/4 au niveau de la sortie vers les échappements), sans catalyseur puisque ceux-ci sont positionnés dans chaque silencieux (des Nightstick).



La Moco a appelé son système "High Flow" pour expliquer que ça respire mieux et pour expliquer aussi que d'origine... ben ça ne respire pas trop bien !! Mais du coup, le surcroit de chaleur généré se trouve au niveau des silencieux et plus au niveau des collecteurs. J'ai choisi ce système car ça semble être un bon compromis entre gain de puissance, meilleur son, et bonne conscience avec la conservation d'un système catalytique

Il est complété du filtre à air SE et de la cartographie "stage 1 with high-flow" qui a été livrée avec la dernière mise à jour du SEPST.

Un peu de son :


Bon sur la vidéo, le moteur était froid donc là c'est un ralenti à 1100 / 1200 à peu près... mais quoi qu'il en soit, on n'est pas sur le potato potato qui claque : c'est grave, assez lisse et discret à la fois. Et assez loin du bruit plus métallique des pots US.

Et au roulage... et bien il y a clairement une grosse différence avec ma précédente configuration (collecteurs d'origine et pots US). Le son n'est jamais envahissant, et la réponse du moteur est clairement meilleure. Après quant à savoir si ça relève de la subjectivité ou pas... je sais pas, mais l'impression est vraiment là.

Donc voilà : satisfait, et je pense que c'est tout à fait compatible avec un voisinage sourcilleux ou une maréchaussée tatillonne (même si j'ai fait une mesure qui me montre +5 db par rapport aux pots US), on peut encore écouter la musique même si le moteur se suffit à lui-même. Et doublement satisfait de pouvoir faire encore des balades en Lorraine aux alentours de Noël !

Merci pour le retour Forceanis; j'ai quelques questions: 
- je vois sur le catalogue SE en ligne que les collecteurs sont équipés de sondes large bande : elle sont fixées près de la sortie des échappements : peux-tu le confirmer? Si oui, je me demande comment l'ECM les gèrent .
- je lis que tu as mis un filtre SE avec le couvre filtre d'origine: celui-ci est-il , du coup, plus génant pour le genou droit? ( j'ai ce probléme avec le Big Sucker)

l'ecm ne gère pas les sondes large bande

tr4sh a écrit:l'ecm ne gère pas les sondes large bande

En effet; en regardant mieux la photo du catalogue , les collecteurs ont en fait les emplacements pour les 2 types de sondes, mais c'est les sondes stock 12 qui sont probablement réutilisées. Ca laisse toujours la possibilité d'utiliser des WB ( avec un Thundermax  ou un Target Tune) .

ou de pouvoir utiliser le collecteur avec de "anciens" modèles de sondes en 18mm

Oui sur le collecteur, il y a bien deux emplacements pour mettre des sondes : des diamètres 18 quasiment après les sortie d'échappements et des "standards" juste avant le 2 en 1.
C'est là que j'ai rebranché celles d'origine, en bouchant bien sûr les autres !

little mouse a écrit:

GLIDER84 a écrit:Qui a des super trapp sur son touring ?
et quel est le rendu ?

@ Glider84 et Berglu, réponse commune,     

J'avais des Supertrapp Stout 4 sur mon CVO il y a encore quelques mois.
Ceux ci plus précisément:  
https://www.youtube.com/watch?v=_sj4kwX5hms

Avec le collecteur d'origine, le son était juste ce qu'il fallait, ni trop, ni pas assez.
Cet été, J'ai fait poser un collecteur décatalysé S&S. Cela m'a obligé à les remplacer, c'était devenu infernal avec le flux en direct.
Du coup, pose de Dr Jekyll, (2500 euros pose comprise quand même), et là que du bonheur   

Exactement pareil, sur mon street glide 2014 (Stage 4) avec le collecteur d'origine, les trapp étaient pas mal, mais quand j'ai monté le collecteur Vance, la moto était inutilisable et du coup j'ai remis des SE en 3,5 (Thunder je crois), moins pire.

Ensuite faut aimer le son des trapp sur le touring, ça claque plus que ce n'est sourd, alors que j'ai un trapp 2 en 1 sur mon Dyna qui selon moi sort le son parfait Harley.

Collecteurs SE + silencieux HD / US  

Et j'aime bien le son... 

Streetman31 a écrit:Merci pour le retour Forceanis; j'ai quelques questions: 
- je vois sur le catalogue SE en ligne que les collecteurs sont équipés de sondes large bande : elle sont fixées près de la sortie des échappements : peux-tu le confirmer? Si oui, je me demande comment l'ECM les gèrent .
- je lis que tu as mis un filtre SE avec le couvre filtre d'origine: celui-ci est-il , du coup, plus génant pour le genou droit? ( j'ai ce probléme avec le Big Sucker)

Je n'avais pas répondu à ta deuxième question : oui c'est le filtre SE avec le couvre-filtre d'origine, mais je ne peux te répondre sur l'encombrement car il était déjà présent lors de l'achat.
Néanmoins, il ne m'a jamais gêné et me semble très proche de l'entrée d'air, me laissant penser qu'il devait plus large d'origine.

merci pour ta reponse

bonsoir pour moi je suis en pleine reflexion
carto screeming eagle filtre a air kn et pour les pots je réfléchis et je vous lis.....
entre us et vance ou mr jeckyhill ......dur de choisir

est ce quelqu'un a déja monté les vans 450 oversized avec le collecteur vans en x ?
j'ai ecouté le son hier a la concession et j'ai trouvé ca démoniaque (assez rond et bien sourd) par contre il n'y avait pas le collecteur en x.
je voudrai savoir si c'est pas trop pénible sur de longues distances ....
alors si quelqu'un  a retour d'expérience avec cette config ?

J'ai justement réceptionné une paire d'oversized hier
J'ai deja le collecteur en X

Par contre faudra attendre un peu pour le montage

si tu peux m'indiquer ton avis quand tu les aura montés   car sans le collecteur je trouve que ca sonne bien déjà c'est bien sourd et tres grave

Pas de soucis
Mais comme dit, faudra patienter un peu, je m'occupe de d'abord du guidon

pas cher en ce moment les vans oversized 450 !

http://ksmotorcycles.com/silencieux-oversized-450-destroyer.html

lilou34 a écrit:pas cher en ce moment les vans oversized 450 !

http://ksmotorcycles.com/silencieux-oversized-450-destroyer.html

Énormément chère  

Ils sont repassés à 925 € je pense ils été à 600€

effectivement pour en avoir monté ils sont chères 

- de 600 € des 450 oversized  destroyer même chez zerider ils sont plus cher

Oui à 600 c'est une affaire 

Biensur que c'est pas cher , ils restait qu'une paire de 2015 c'est pour ça qu'il a fait -30% , ils sont repassés au vrai prix 925 € de suite après ....

le sens des affaires  

flash12 a écrit:effectivement pour en avoir monté ils sont chères 

tr4sh a écrit:J'ai justement réceptionné une paire d'oversized hier
J'ai deja le collecteur en X

Par contre faudra attendre un peu pour le montage

bienvenue au club  , oversized 450 destroyer + power dual en x  suite a une bonne réduction -30 % sur ks motorcycles ....... + stage 1 screamming ..... le top !

j'ai exactement les mêmes qui attendent sagement d'être montés (destroyer)
et au vu du diamètre intérieur, je pense que ça va souffler fort

tr4sh a écrit:j'ai exactement les mêmes qui attendent sagement d'être montés (destroyer)
et au vu du diamètre intérieur, je pense que ça va souffler fort

tu as le stage 1 + collecteur en fait , et il te manque les vans 450 oversized destroyer a monter ..... a suivre