Question sur les boîtes à vitesse HD

Hello tous,


Ayant comm première HD un Fat Boy j'ai une question existentiel sur le changement de vitesse.

Alors je sais que la première claque sur HD. Ok mais en fait toutes les vitesses (surtout 2ème et 3ème) claque. J'ai fais le service des 8000 km et j'ai demandé de contrôler et ils n'ont rien constater d'anormal. 

Est ce que chez vous aussi ça claque ?

Je précise, claque, n'accroche pas la vitesse pas top mais Claque! ;)

ben oui, ça claque tout le temps, c'est des boîtes à vitesses de tracteur.
mais c'est pour ça qu'on les aime nos HD, pour l'authentique.

Bon bah c'est moi alors ! ;)

Ca ne me gêne pas mais je voulais être sure. 

Merci

Il ne faut pas passer les vitesses à la volée, il faut décomposer le mouvement
Parfois, même souvent, je les passe sans débrayer
Sinon, pour le glong, c'est normal

Merci Je suis rassuré! ;)

Bizarrement, je trouve la boite 5 des évo plus douce et moins bruyante au passage des vitesses que la boite 6 des twin cam .

perso ça claque à tous les étages , sens montant ou descendant
c'est normal vu que ce sont des crabaux et SURTOUT des pignons à denture droite

Sur les boites 6 , il n' y a que la cinquième qui est à taille droite . Depuis 2010 ou 2011 , toutes les pignons sont à taille oblique .

Sur la boite 5 des évo, tous les pignons sont à taille droite .

louloupa a écrit:Bizarrement, je trouve la boite 5 des évo plus douce et moins bruyante au passage des vitesses que la boite 6 des twin cam .

Perso, la mienne claque peu, parfois même la première passe sans aucun bruit.
Par contre pas question de passer à la volée.
Et le point mort est parfois capricieux, il est souvent préférable de le passer presque arrêté qu'à l'arrêt.

louloupa a écrit:Sur les boites 6 , il n' y a que la cinquième qui est à taille droite . Depuis 2010 ou 2011 , toutes les pignons sont à taille oblique .
.

boîtes japonaises quoi

ce qu'il faut surtout c'est passer les vitesse assez "sec" et pas trop douvcement, sinon ça risque de faire "rrraaaaaaaaaaakkkk"

et ça c'est pas bon ...

et pour rétrograder, le p'tit coup d'gaz kivabien juste après avoir débrayé, la boîte te remerciera (ainsi que l'embrayage)

Numi a écrit:Bon bah c'est moi alors ! ;)

Ca ne me gêne pas mais je voulais être sure. 

Merci

.
Tu n'as pas acheté une BM des fois .  ...........

Au vu de ce que je lis c'est bien une HD! 

Je me posais la même question au début et malgré tout les postes à ce sujet dispo sur le forum j'avais encore un doute...jusqu'à ma première sortie à plusieurs HD. Finalement la boîte était dans la norme. 

Ahahahah je suis un peux comme ça aussi!

Panther a écrit:ce qu'il faut surtout c'est passer les vitesse assez "sec" et pas trop douvcement, sinon ça risque de faire "rrraaaaaaaaaaakkkk"

et ça c'est pas bon ...

et pour rétrograder, le p'tit coup d'gaz kivabien juste après avoir débrayé, la boîte te remerciera (ainsi que l'embrayage)

  Oui, c'est exactement ça; le petit coup de gaz qui permet de donner à peu près le même nombre de tours aux deux pignons qui vont se rencontrer. Sur les poids lourds type GMC de l'armée c'était indispensable , on appelait ça le double débrayage; les anciens rectifieront si je dis une connerie.  

Vous ne parlez pas de l'année de vos brélons. La mienne de 2012 ne claque ni plus ni moins que mon 1340 de 1995... A peu près la même chose.

Donc je me pose la question suivante : selon les années y-a-t-il une différence ? (excepté boite 5 / 6 bien sûr...)

Panther a écrit:ce qu'il faut surtout c'est passer les vitesse assez "sec" et pas trop douvcement, sinon ça risque de faire "rrraaaaaaaaaaakkkk"

 ............  On s'y croirait ! 

La mienne fin 2012

Numi a écrit:La mienne fin 2012

Bon ben peut-être que je m'y suis habité depuis le temps...Je ne sais pas, mais la boîte HD ne me pose pas de problème. Ok a froid, la première fait KLONG, mais ensuite je trouve pas plus de bruit que ça.

J'ai du m'habituer je pense.... Et en plus je vais même dire que j'aime bien... 

phil1964 a écrit:ben oui, ça claque tout le temps, c'est des boîtes à vitesses de tracteur.
mais c'est pour ça qu'on les aime nos HD, pour l'authentique.

L'authentique, il n'y a que ca de vrai !!! 

pouir le point mort ça dépend des boites ...

les 1340 étaient parfois difficiles à trouver

sur mon 1450, c'est très rare (autant dire "jamais") que je doive le chercher, je l'attrape en une seule fois

et pour les "vrooo - clac - vrooo - clac - vrooo ...", suffit de lire la BD "je veux une Harley"

jpp-lfox a écrit:

louloupa a écrit:Bizarrement, je trouve la boite 5 des évo plus douce et moins bruyante au passage des vitesses que la boite 6 des twin cam .

Perso, la mienne claque peu, parfois même la première passe sans aucun bruit.
Par contre pas question de passer à la volée.
Et le point mort est parfois capricieux, il est souvent préférable de le passer presque arrêté qu'à l'arrêt.

sur une évo, j'avais la premiere qui craquait bien et parfois point mort difficile à trouver même à l'arret. Un réglage de la butée d'embrayage et tout nickel comme neuf, le brêlon est redevenu !

Le passage en première fait un "clong",  oui c'est vrai, mais pour ma part, je trouve ca vraiment sympa. A chaque fois, ça me rappelle que je suis sur une harley et j'aime ca !

Pareille!

comme qui dirais la boite fait des claquettes 

J'aime aussi le klong, ca sonne a mes oreilles comme une intro de rock à la métalica qui attends d'accélérer le klong venu.

potato potato klong....

Le rapace du 64 a écrit:

Panther a écrit:ce qu'il faut surtout c'est passer les vitesse assez "sec" et pas trop douvcement, sinon ça risque de faire "rrraaaaaaaaaaakkkk"

et ça c'est pas bon ...

et pour rétrograder, le p'tit coup d'gaz kivabien juste après avoir débrayé, la boîte te remerciera (ainsi que l'embrayage)

  Oui, c'est exactement ça; le petit coup de gaz qui permet de donner à peu près le même nombre de tours aux deux pignons qui vont se rencontrer. Sur les poids lourds type GMC de l'armée c'était indispensable , on appelait ça le double débrayage; les anciens rectifieront si je dis une connerie.  

Absolument  j'ai passé mon PL à l'armée il y a (très) longtemps maintenant et c'était impératif et pas que sur les
GMC, sur les JEEP WYLLIS aussi.
ET merci pour les anciens .....   Suis pas tellement plus vieux que toi. 

Sinon pour les BV HD, oui ça doit faire klong en première. Oui pour le petit coup de gaz en rétrogradant, ça évite aussi de se gauffrer roue arrière bloquée sur le mouillé. Quand au point mort difficile à trouver (sur les 1340), ben faut régler le jeu de votre embrayage (à la butée) les amis, sur la mienne, aucun souci.

Voili voilou. 

Bon bah je constate que le klong est normal. Me voilà rassuré! C'est que je suis parfois inquiet pour rien... ;)

Car oui je savais que en première c'était normal mais pas les autres vitesses.

Sinon c'est un régal ces machines.... J'adore!!!