vos reglages KIT DYNO JET

Salut,

quels sont vos réglages sur le carbu keihin cv 40  avec kit dynojet, pot libre, filtre simple en mousse

1/  gicleur principal en 175, et le réglage est toujours trop riche !!!!! 

bougies noires mat...

merci

T'as quoi pour l'autre gicleur ça pourrait avoir une incidence de ce que j'en ai compris et aussi la position de l'aiguille qui a été installée avec le kit. Perso j'ai un 45 et un 170 avec l'arbre à cam d'origine, des pots plus libres, un filtre Big Sucker et le clips d'aiguille sur la 3ème position en partant du haut. Dans la doc c'est écrit de tourner la vis de richesse dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à venir en butée sans forcer puis de faire 3-1/2 tours dans l'autre sens.

Descend ton aiguille au max .

Salut et merci de ta réponse
Je vais regarder cela,
J ai zappé j ai un AC EV27.

louloupa a écrit:Descend ton aiguille au max .

Oui l'aiguille au Mini en premier lieu, puis pour le dino, à la base je penserais 1 point de plus sur le gicleurs principale et faire un essais en augmentant de 1 encore si besoin, ne pas minimiser le gicleur de ralenti, comme l'origine également pour commencer, ensuite voir l’état des bougies qui elle s'encrasse souvent sur les ralentis.

On a toujours tendance à vouloir trop enrichir, alors que cela va souvent au contraire de la performance.

Ton allumage est bien réglé, pas de soucis d ce coté la.

Merci robotriri

Salut Did40 voici ma config telle que je l'ai installée:
Kit dynojet thunderslide gicleur principal 185,gicleur de ralenti 45 clip d'aiguille au 3ème cran et vis de richesse a 3 tours.
Je pourrais monter a 190 voire 195 de gicleur principal mais ce réglage me convient très bien
ligne V&H 2en2 crossover filtre a air kn dans la boite a air d'origine.
Les reprises sont bonnes, les montées en accélération sont franches et sans trous a l'accélération.
J'ai pu valider mon installation du premier coup grâce a un outil le Colortune, cela m'as permis d'éviter de nombreuses séances de démontage de bougies réglage de richesse etc...

Salut Jeff et merci....
Colortune ? Connais pas merci bien

Si on veux réellement régler un carbu , il faut monter une sonde à large bande et un AFRmètre . Et l' enlever une fois réglé . 

DID40 a écrit:Salut Jeff et merci....
Colortune ? Connais pas merci bien

Oui ça ressemble à ça il en existe plusieurs types en fonction de la taille de la bougie.
[img][/img]
Tape Colortune dans youtube et tu aura des tutos sur l utilisation 

louloupa a écrit:Si on veux réellement régler un carbu , il faut monter une sonde à large bande et un AFRmètre . Et l' enlever une fois réglé . 

Alors ça jamais entendu parlé, merci bien.

Bon, moto réglée, bougies marron .
Aucun trou ralenti hyper stable, tout va bien.
Bonne accélération 
Merci à tous
Gicleur 175
Réglage a 1 tour 30 vis richesse.

DID40 a écrit:Bon, moto réglée, bougies marron .
Aucun trou ralenti hyper stable, tout va bien.
Bonne accélération 
Merci à tous
Gicleur 175
Réglage a 1 tour 30 vis richesse.

Si tu trouvé un réglage qui va bien tant mieux. 

Par contre j ai remis ma boîte air origine, j avais voulu me faire plaisir avec filtre abeille et reniflard qui ne vont pas dans le filtre ,,,, et bien j arrêtais pas de percer la mousse....
Je me suis fais mon extraction d huile reniflard  moi même ...ça ne va plus dans le filtre d origine.
Merci encore

DID40 a écrit:

louloupa a écrit:Si on veux réellement régler un carbu , il faut monter une sonde à large bande et un AFRmètre . Et l' enlever une fois réglé . 

Alors ça jamais entendu parlé, merci bien.

Ca exige de percer le tube et de souder un bugne . Mais , c'est génial , avec ça , on s' aperçoit que le carbu est réglé n' importe comment .

Louloupa là je suis largué !!!
Je veux bien de  plus amples explications !
Génial ! 
Tu es mécanicien ?
Merci

C'est une sonde lambda à large bande , il faut donc qu 'elle soit dans un tube d' échappement .