boitier additionnel obligatoire ou non

Bonjour à toutes et à tous,

Voilà je suis nouveau détenteur d'un Night Rod Special acheté d'occasion, elle est de 2014 et c'est une 3ème main.

Le premier propriétaire a mis une ligne Akrapovic dessus mais le second propriétaire n'a pas su me dire si il avait mis un boitier.

D'après ce que j'ai compris le stage 1 c'est un boitier, un filtre à air (en général KN) et un échappement

Ma question comment savoir si il y a eu une reprogrammation ou un boitier (ou il se trouve)

Est ce obligatoire de changer le filtre et de refaire une reprog si on change la ligne?

salut. 

Alors pour le filtre, il suffit de demonter l'air box et de regarder! 

Le boîtier, je ne sais pas 

Le à l'air d'origine... pas de marquage KN dessus.

pour un stage 1 il te faut , la ligne , les cornet us , et le kn

pour savoir si tu as des cornet us il faut ouvrir air box , démonter le capot du filtre a air , si tes cornet sont tout droit vers le haut c est des us , si il sont conique c est des européen

pour une reprogrammation il te faut un boitier style power vision , steaming Eagle ou autre , si tu n as pas eu ce boitier avec la moto , normalement tu n as pas eu de cartographie de faites car le boitier ne pourra servir que sur ta moto , il est marié avec , rare sont les gens qui rachète une licence pour réutilisé le boitier

si tu es en stage 1 il faudrait que tu fasse faire une cartographie pour le bien être de ta moto , maintenant si tu n as que la ligne certain te diront que ça peut attendre que tu finisse le stage 1 en mettant les cornet us et le kn moi je je pour une session ou deux d autotune car tu as modifié les caractéristiques de ta moto la carto d origine ne correspond plus à mon sens

le filtre SE peut aussi servir au stage 1, et il ne ressemble pas au KN (esthétiquement parlant)

tr4sh a écrit:le filtre SE peut aussi servir au stage 1, et il ne ressemble pas au KN (esthétiquement parlant)

un vert ou un rouge si je me souvient bien

non le SE est bleu au niveau des joints
et l'élément filtrant en lui même est blanc ou gris suivant son état de propreté

sinon oui, il y a aussi du Green, qui comme son nom l'indique est vert

tr4sh a écrit:non le SE est bleu au niveau des joints
et l'élément filtrant en lui même est blanc ou gris suivant son état de propreté

sinon oui, il y a aussi du Green, qui comme son nom l'indique est vert

je savais bien qu il y avait bien un vert permanent par là

Merci pour toutes ces reponses. Je pense donc pas de stage car les cornets sont coniques et filtre d'origine.

Bon alors si je comprends bien cornets US, filtre plus boitier.
Quel site me conseillez vous pour les cornets et quel est pour vous le meilleur rapport qualité prix pour le boitier car jen ai vu plein...
Apres le filtre et les cornets pour la pose cela me semble assez facile, mais pour le boitier cela se passe t il différemment suivant les marques?

cornet US : jerseyHD (ou demande ton concessionnaire local, parfois ça vaut le coup..)

boitier : dynojet powervision (ACAB Import)

filtre KN : silverperformance ou sur ebay

Merci beaucoup a toi tr4sh

de nada

Cornets commandées

c'est du rapide !

regarde là pour ton filtre
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xkn+HD-1102.TRS0&_nkw=kn+HD-1102&_sacat=0

notamment celui là
http://www.ebay.fr/itm/HD-1102-K-N-AIR-FILTER-HARLEY-VRSCDX-NIGHT-ROD-SPECIAL-76-2008-2013-/381442840974?hash=item58cfc3d98e

j'en ai commandé un pour le road glide dimanche soir, il vient de partir d'angleterre

Merci encore pour tes liens.
Il ny a pas de souci avec la date car ils mettent 2008 / 2013. Et la mienne est une 2014.

je ne pense pas que la boîte à air ait changée depuis les années
d'après le site de KN c'est le même filtre, donc bon

Filtre commandé. 
Maintenant pour le boitier jen ai vu un sur leboncoin mais d'après dardagnan le boitier est marié avec la moto donc je ne voudrai pas acheter un boîtier que je ne pourrai pas utiliser...
Qu'en pensez vous ?

c'est certain !

achète du neuf

mais sinon j'ai deux boitier powervision en rab'
faut juste les débloquer. à l'époque c'etait 200$ pour rajouter une license....
fait le calcul, c'est quasi plus rentable d'en acheter un neuf

Ok bon je vais attendre le mois prochain pour le boitier.
Et cest facile a paramétrer poir un bleubite comme moi.
Il semble quil y est un autotune est ce faisable facilement ou vait mieux etre accompagné d'unepersonne qui s'y connaît.

vraiment easy

Cool

@ tr4sh ou aux autres qui veulent repondre.

Jai trouvé quelqu'un qui me vendrait un boitier complet 75 euro mais il faut bien sûr racheter une licence.
J'ai vu sur le site quil fallait compter 199 usd, par contre apres c'est simple de lactiver dans le boitier?

Quelqu'un l'a déjà fait ? 

Merci d'avance pour vos réponses

demande lui de te l'activer
des fois qu'il y aurait des soucis avec le numéro de série

Tu veux dire que ca soit lui qui paie la licence avant lenvoi?

oui
s'il est honnête et que vous trouvez un arrangement pour le paiement ça devrait le faire

n'installe pas les cornets et le filtre avant d'avoir mis le boitier pour faire les reglages de suite par contre

Ok merci pour l'information V-raf

dardagnan a écrit:pour un stage 1 il te faut , la ligne , les cornet us , et le kn

pour savoir si tu as des cornet us il faut ouvrir air box , démonter le capot du filtre a air , si tes cornet sont tout droit vers le haut c est des us , si il sont conique c est des européen

Pour le Stage 1 c'est le filtre et le boitier.

Pour les cornets conique (français) , la moto est limité a 107ch et  droit tu es en full (125-135ch) européen, US.

Après tu as les pots du Vans-Hines, refaire régler le boitier le jour de l'installation..

Ok merci pour ces precisions Faya.
Donc pour recapituler je mets les cornets us et le filtre uniquement quand j'ai le boitier. 
Apres les réglages je devrai passer avec ma ligne akrapovic a environ 130 ch

J'ai passé la mienne hier au banc pour réglage complet stage 1 donc cornet us , kn , ligne vans hine ,  je suis à 141 chevaux