J'ai craqué: Héritage Springer 1340

Bonjour à tous,
Depuis un moment déjà que çà me chatouille, je voulais retrouver l'esprit de ma première harley, un 1340 Fat Boy en 91, pour rouler plus cool, sentir les vibrations du 1340 et rouler le nez et la barbe au vent !!!!. Je vous présente donc ma nouvelle, Héritage Springer 1340 de 1998, selle Le Pera, ape Thunderbike 12"5, kit kick, primaire à courroie, carbu S&S, échappement Samson (son d'enfer!!!Trés, trop fort??), kit low boy prêt à être installé...
Quel pied pour moi!!!  (désolé pour la qualité des tophs, prises avec mon tél)



Par contre, j'ai besoin de vos conseils pour le réglage carbu: elle tourne comme une merde, beaucoup trop riche et pourtant sur un coup de gaz, il y a un trou avant qu'elle parte, les bougies sont noires, elle ratatouille  quand je roule sur un filet de gaz, et à la coupure d'accélération et quand je roule en 5ème à 80km/h, quand j'ouvre elle part sans problème. A l'odeur, j'ai l'impression de rouler au stater.
Impuretées dans la cuve? gicleur ralenti bouché? prise d'air???... Je crois bien qu'il va falloir que je tombe le carbu!! Merci de vos conseils.

je suis pas fan du guidon
pour le reste cette moto est parfaite  

tres belle  

Super!!! 

C'est pas trop mon style, mais je la trouve vraiment très belle, félicitation   

Par contre une question, c'est facile à conduire, parce que le guidon il est vachement haut

Pas trop fan des echappement et je prefere les hape arrondi .  . Sinon j    la couleur .

Très belle, et elle a l'air en très bon état. 

Je la trouve superbe et authentique    

Reste plus qu'à trouver le bon réglage ............

elle est superbe (petit bémol pour le ape je prefere arrondi peut etre plus en accord avec la becane    ) ceci dit elle est magnifique  

Superbe !!!      ..... à part le guidon.

Pour ton carbu S&S super E , vérifie la hauteur de niveau de cuve et l' étanchéité du pointeau .

Ici les réglages de base des carbus S&S . http://www.nightrider.com/biketech/hdcarb_S&S_jetting.htm

pareil pour le guidon ....... les fishtail    et son état est superbe   

Très belle machine !
Cela fait maintenant 10 ans que je roule en springer '95 (ape hanger aussi) et toujours pas lassé ...

Salut BULLDOG, très belle bécane que tu as; je trouve le look rétro et sympa; par contre je te souhaite bien du plaisir avec la selle et le kit low boy   ; bon tu as 10 berges de moins que moi et surement le dos en meilleur état, mais un bon conseil: soit tu règles ton low boy en position intermédiaire de façon à avoir encore un peu de suspension, si non: bonjour les lombaires  . perso , j'ai du changer de selle avec mon low boy; c'était ça ou un abonnement à l'osthéopate  . 

Tres belle machine mais tu dis primaire a courroie??
De quelle marque? As tu une photo?

magnifique  

Merci pour vos commentaires, c'est vrai que le ape est "spécial", j'envisage de le remplacer par un chubby 16" (mais 16" + 3" de riser, çà risque de faire un peu haut!!!), mais çà va attendre un peu, à moins que je trouve un acheteur pour le mien !!!     

@ louloupa: je vais démonté dans la semaine, merci pour le lien, j'ai vu çà aussi: http://bigjack-cycle.jtkc.org/t15-tuto-reglage-d-un-carburateur-ss-type-super-e-ou-g
@ tourtisso: un vrai vélo, j'ai les mains un peu au-dessus des épaules, pas de blème
@ indian patoche: je suis conscient de la dureté de la selle (testé cet AM) et j'avais lu tes commentaires sur le kit low boy, je vais pas baissé au max, d'autant qu'ici on pratique beaucoup les routes de montagne
@ dave80100: c'est une courroie BDL 1"5/8 dans le carter d'origine, avec embrayage renforcé: http://www.bikers-store.fr/kit-courroie-primaire-interne-bdl-8mm-1-58-bolt-in-embrayage-lockup-clutch,p-325355.html?searchstring=mcs518892&facet=&page=1

Help: je cherche une vue éclatée du S&S avec légende  

J'ai roulé cet AM, banane d'enfer, pas + de 90-100 (car super prise au vent...) tout ce que je recherchais  

Elle est très belle. Tu changeras le guidon plus tard !!! Profites.

Superbe machine  

 magnifique    mais pas fan du guidon  
bonne route

Elle est superbe! 
Mais comme les autres, le guidon...

Très belle machine , mais comme beaucoup , le guidon ne va pas avec le reste !

Belle machine  

J'ai eu à peu près les mêmes symptômes sur mon 1340.
En fait, elle ne supportait pas le starter  et quand je démarrais après chauffe (bougies noires) il fallait que je fasse près de 5/6km avant qu'elle ne se décrasse et tourne correctement, à condition que je maintienne bien ouvert quelques temps.
J'ai mis des bougies neuves et n'ai plus utilisé le starter pendant la chauffe (molette d'accélérateur) et depuis, r a s.

Je ne dis pas que tu as le même  problème, mais avant de démonter le carbu et toucher aux réglages, je jetterais un oeil de ce coté.

Elle est sublime, je l'avais vu en annonce sur LBC, et je l'aurai bien mise a coté de ma blanche . . .  

 J'ai un S&S Super E et pas du tout de problème même avec le démarrage au starter.

 Le hape lui donne un coté décalé que j'aime bien, après la conduite à voir ? ? ?

  En tout cas tu vas prendre un pied d'enfer avec elle  

A l'occaz poste nous une petite vidéo de la musique des samson  

Superbe       bel achat    


A+

Trés belle machine,     
a part le guidon trop anguleux a mon gout, mais bon

super   ne change rien.

Salut BULLDOG, j'ai été très intéressé par ton primaire à courroie (merci pour le lien)  ; en plus le prix est très correct; comme ma meule a 92000 kms et que je suis en bout de réglage pour l'embrayage,je pense que quand je vais le changer, ça sera l'occasion de mettre ce kit qui comprend le primaire à courroie qui passe dans le carter d'origine en plus et l'embrayage renforcé (le beurre et l'argent du beurre)  ; de plus, ce primaire doit etre moins bruyant que les chaines d'origine non   .

Hello, pour info, j'ai eu lesmêmes problèmes sur la mienne (springer 1450 de 2000), tout les joints du carbu o,t été changés et depuis plus de "trou"....