Carto stock Dyna 1584.

Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'une âme charitable qui pourrait me fournir le fichier correspondant à la carto stock (sous SEPST) d' un Fat Bob de 2011.
Merci d'avance .

Salut,

il n'est pas possible de récupérer une carto stock avec le SEPST mais seulement avec le DPV.
Lorsque tu flashes ton boîtier la carto d'origine n'est pas sauvegardée.
Le seul moyen à ma connaissance est d'aller chez le concessionnaire pour en réinjecter une.

Tu as prévu de changer de bécane?

Salut Bill,
non je ne souhaite pas changer mais c'est au cas où.
Il y a aussi l'hypothèse du contrôle technique....
Carto stock et remise en configuration d'origine pour le passer... puis reflashage et remise en configuration actuelle a l'issue.
Les Sebrings vont bien?

Tu es en stage 1 ?
Car dans le cd Screaming' Eagle il y a les cartos d'origine

Oui je suis en stage 1, mais je n'ai pas de CD.
Cependant, il me semble que sur ce CD il s'agit des mêmes que sur le soft téléchargeable.
Il s'agit donc des cartos de base pour stage 1 et plus et non des cartos stock.
Mais peut être que je me trompe.

J'avais téléchargé aussi le Screamin Eagle Pro Super Tuner pour voir un peu comment c'était foutu et j'ai regardé tout à l'heure si je trouvais des carto stocks : j'en ai pas trouvé 

Hélas, c'est bien ce qui me semblait, mais merci quand même pour ta recherche Laurent.

De toutes les façons, ce n'est pas la peine de vous prendre la tête. 
Pour passer la carto en config stock, il suffit de mettre la table AFR en BF de 750 à 4000rpm jusqu'à 80kPa. Et Basta!

Le maître de la carto du forum a parlé .
Merci pour cette info Beatnick

Beatnick a écrit:De toutes les façons, ce n'est pas la peine de vous prendre la tête. 
Pour passer la carto en config stock, il suffit de mettre la table AFR en BF de 750 à 4000rpm jusqu'à 80kPa. Et Basta!

Avec quelles valeurs?

yoyog5629 a écrit:Salut Bill,
non je ne souhaite pas changer mais c'est au cas où.
Il y a aussi l'hypothèse du contrôle technique....
Carto stock et remise en configuration d'origine pour le passer... puis reflashage et remise en configuration actuelle a l'issue.
Les Sebrings vont bien?

Salut Yoyo,

oui, les SEBRING se portent très bien, ils te passent le bonjour...

Concernant la carto je suis dans le même cas que toi.
Je pense que s'il s'agit juste de passer la bécane en configuration d'origine à un éventuel contrôle ,
elle supportera une carto pas trop optimisée.
Faire quelques cessions de SMARTUNE pour avoir des VE potables et mettre toute l'AFR à 14,6 pour l'auto-adaptabilité devrait suffire.

A+.

BILL BAROUD a écrit:
Faire quelques cessions de SMARTUNE pour avoir des VE potables et mettre toute l'AFR à 14,6 pour l'auto-adaptabilité devrait suffire.

Même pas la peine de se casser la nénette avec les VE.

en BF à 14,6 sur la table AFR et hop!

Le réglage sera un peu trop riche (si on a remis les pots d'origine), so what?

De toutes façons on s'en fout, il n'y aura pas contrôle...

Merci Bill et Beatnick, je voulais lever le doute sur le 14.6 auquel j'avais pensé (j'suis encore loin d'être expert en la matière mais j'essaye de me soigner).

BILL BAROUD a écrit:De toutes façons on s'en fout, il n'y aura pas contrôle...

Et si ca se passe comme pour les voitures, c'est pas demain que l'on va remonter les pots stock pour passer le CT ! 

BILL BAROUD a écrit:De toutes façons on s'en fout, il n'y aura pas contrôle...

Inchallah comme on dit là-bas

Beatnick a écrit:

BILL BAROUD a écrit:De toutes façons on s'en fout, il n'y aura pas contrôle...

Et si ca se passe comme pour les voitures, c'est pas demain que l'on va remonter les pots stock pour passer le CT ! 

C'est pas faux.