Embrayage Forty Eight

Avez vous rencontré des problèmes avec l'embrayage des 48 ?
Est-ce un problème connu, si oui que faire pour le résoudre ?
Merci

Pour ma part aucun mais je n'ai qu'environ 5000 km et j'ai changer le cable lors du changement de guidon.
De quel type de problème il s'agit ?

Deux embrayages cramés celui d'origine et le remplacant.
Ils se mettent à patiner puis lachent complètement.
C'est le 48 d'une amie, qui n'est pas une débutante en moto et qui ne comprend pas ce qui se passe.

Si ça patine trop c'est peut être que le cable est trop tiré trop en buté.
Si elle avait du mal à passer ses vitesses et trouver son point mort et que l'on a retendu au max son embrayage ça peut faire patiner et rapidement bouffer les disques il me semble. Quand j'ai changé mon cable, j'ai eu ce cas de difficulté à trouver le point mort et des vitesses dures j'ai un peu trop tendu le cable et ça patinait un peu à l'accélération. Ce n'était pas franc mais ça patinait j'ai légèrement détendu le cable et tout va bien. 
Maintenant je pense qu'elle a dû faire ces vérifications.
Mais clairement pas d'autre problème avec mon 48

J'arrive à 8000kms avec mon 48 est aucun problème d'embrayage, comme chrisdu26 le câble d'origine a été changé pour mettre un nouveau guidon ape.
A mon avis, ce n'est qu'une question de réglage!
Sam

Ouaip ça sent le cable trop tendu.....ou ressort de rappel trop mou'..

Logiquement un peu de jeu à la poignée et c'est OK.

Reste aussi à voir le réglage de la butée, très facile à régler  ( faut démonter le cover d'embrayage pour la régler )

Serrer à fond et deviser de 1 tour.  

Tous ces réglages ont été fait (levier, butée) mais n'ont pas l'air de tenir dans le temps.
L'embrayage d'origine mort remplacé par un renforcé, lui aussi mort après même pas un an.
Ne seait ce pas un problème récurrent sur certains modèles ou séries ?

PEPELRIDER a écrit:Tous ces réglages ont été fait (levier, butée) mais n'ont pas l'air de tenir dans le temps.
L'embrayage d'origine mort remplacé par un renforcé, lui aussi mort après même pas un an.
Ne seait ce pas un problème récurrent sur certains modèles ou séries ?

Bon cherchons ailleurs.  


A l'arrêt au feux rouge tu reviens bien au point mort ou tu reste débrayé en première le temps de chaque feu.   


Sinon tu as compris que les disques garnis patinent sur les disques lisses, et .......     

Une autre idée monte le système rekluse : 

http://www.softlan.fr/embrayages-automatiques/embrayages-exp/harley-davidson/359-exp-harley-davidson-sportster-04-16.html

Tu bouffes un peu de disque mais tu sais pourquoi et tu passes tes vitesses sans  te poser la question de l'embrayage