help. Revision des 16000

Salut a tous. J arrive a terme pour la révision de 16000 sur mon Iron de 2013 et je me tâte pour faire la vidange moi même. Ma question c'est. Il y t-il des verif importante a faire. serrage ou tension au niveau de la chaîne primaire ou autre?. Merci pour vos réponses et conseil. Je suis pas non une bête en meca😉. Les vidanges ça va je peux faire😉

C'est toujours pareil , ça dépend de ton degré de connaissances en mécanique.
A 16000 km tu as les vidanges du moteur et du primaire à faire + le filtre à huile à remplacer + le filtre à air à nettoyer.
Et puis les vérifications des jeux , des usures , des graissages divers et variés.
Ca ne casse pas 3 pattes à un canard pour quelqu'un qui fait un peu de mécanique et de bricolage.
Mais voila !
Quel est ton niveau ?
Tu dois avoir un tableau de vérif qui ressemble un peu à ça , pour ton Iron.

Bah mon niveau reste moyen. Je vais pouvoir faire la vidange moteur et huile primaire, changement plaquettes et filtre a huile. Mais pour le reste c'est po gagné.Du genre vérifier les points de graissages. Déjà savoir ou vérifier les points de graissage et jeux. Merci d avoir m envoyé le tableau😉

zombie#1 a écrit:Bah mon niveau reste moyen. Je vais pouvoir faire la vidange moteur et huile primaire, changement plaquettes et filtre a huile. Mais pour le reste c'est po gagné.Du genre vérifier les points de graissages. Déjà savoir ou vérifier les points de graissage et jeux. Merci d avoir m envoyé le tableau😉

Attend , le tableau que je t'ai envoyé est un tableau pour softail !
Il faut que tu te procure la notice d'entretien de l'iron , tu y trouveras le tableau d'entretien pour ta machine et puis les réponse à tes questions.
Faut pas y aller à l'aveuglette , non plus , hein ...
Bon courage.

le plan d'entretien du sportster 2010

fait toi ta vidange tu verra c'est pas sorcier .

zombie#1 a écrit:Bah mon niveau reste moyen. Je vais pouvoir faire la vidange moteur et huile primaire, changement plaquettes et filtre a huile. Mais pour le reste c'est po gagné.Du genre vérifier les points de graissages. Déjà savoir ou vérifier les points de graissage et jeux. Merci d avoir m envoyé le tableau😉

Salut,

Tien le lien télécharge et en Francais.  

http://www.annonces-custom.com/manuels/entretien-Sportster.pdf

Il y a la vérification de la tension de chaîne primaire qui serait un peu plus " technique " .

L'idéal serait peut-être de faire ça avec quelqu'un qui connaît ... (pour la première fois)
Après, c'est surtout un plaisir de pouvoir entretenir sa moto soi-même avec l'avantage d'être au moins sûr que c'est bien fait. (ce qui n'est pas toujours le cas dans les concessions ...)

louloupa a écrit:Il y a la vérification de la tension de chaîne primaire qui serait un peu plus " technique " .

Tu y crois, à 16000km....
Vidange, graissages câbles, roulements, liquide de frein, bougies, nettoyage filtre à air, filtre essence.
Les voitures actuelles se vidangent à 20-30 000km et aucun contrôle....

C'est vrai qu'une fois rôdés , chaîne , pignons et patin , ça ne bouge plus avant un bon moment .

Merci les gars pour vos conseils et aussi les plans d entretien.Mais c'est vrai que le soit même c'est le top et un plaisir 😉. Après juste trouver quelqu'un qui si connaisse pour voir au moins une fois pour êtres sur de pas faire des conneries sur la bécane 😉. Si quelqu'un habite dans le loir et cher et qui si connais, po de soucis pour faire mon entretien 😉. De plus ça fait tjrs plaisir de connaître des personnes qui sont dans le même monde😉

Certes, mais les voitures c'est différent. Et pis Harley reste Harley, c'est quand même plus fragile. Et de plus ça coute un bras 😌😉

T as plein de sujets sur les vidanges avec photos voire vidéos sinon tu tapes direct sur YouTube et tu trouves ton bonheur. ;)

Voilà tout est dit sur ce lien.

http://biker-cochon.over-blog.com/pages/Vidange_moteur_sportster-858527.html


Quand tu remets l'huile moteur neuve dans le réservoir, mettre que 2 litres fait tourner ton moteur 2mm
coupe le et jauge, rajoute au fur à mesure le manque jusqu'au trait entre maxi et mini ça suffit largement.

Si tu mets la quantité d'un seul coup ça dégueule à la mise en route par les reniflards du filtre à air.




Logiquement tu vas mettre au total 2,4L car il reste toujours 200ml dans le moteur pour faire 2,6L.

Je fait ça avec ça ( rayon cuisine en grande surface )  lol

fais le toi même c'est facile, lance toi y a des doc partot sur le net ! vas pas engraisser les voleurs des cons hd

Après avoir lu vos conseils, j'ai fait ma vidange moi même 👌 de boite et moteur. En faite c'est super facile même au niveau de la chaine primaire. La tension de la chaine nickel ppas besoin d'y toucher 1,5 cm de battement 😉. Par contre ils disent de mettre 960cl d huile primaire mais du coup j'ai mis le litre, mais je pense pas que ça craint quelque chose?
Pour l entretien chez mon cons il me demander 235€ et moi je l'ai faite pour 90€ avec les bougies. C'est pas beau ça hein😉

Te voila mécano harley !

Cash au top😉 enfin presque 😉. Il me reste juste les plaquettes a changer. Mais p.tain elles sont po donné chez mon con pffff. J en ai trouvé des moins cher, chez Bigjack mais savoir quelle type de plaquettes sont les mieux ils ont plusieurs choix donc pas facile de savoir 😌. Si ta une petite idée pour m éclairer?😉

Je viens d'installer des plaquettes TRW à l'arrière.
Pour ce que j'en fait , c'est bien.
Le prix : 30 €

TRW. Tu lai acheté sur le net? Et j'en ai vue en kevlar, je sais pas ce que faut au niveau freinage et durée.

Tu sais , une Harley au niveau du freinage ..........
Quand à l'endurance , tout dépend de ta manière de conduire.
Les miennes ont tenu 22000 km et pour moi , c'est bien. 
Mais va pas trop chercher des trucs en kevlar et des bidules en bisulfite de molybdène à orientation moléculaire ( c'est nouveau , ça vient de sortir).
Installe ce qui est prévu pour ta machine en équivalence HD , point barre.

Ou alors , faut remplacer le total : étriers , durites , disques , etc ...

Non mais justement j'ai voulu prendre ça chez mon con, et c'est 66€ le jeu de plaquettes arrière et 75€ le jeu avant donc voilou. Et je voudrais po mettre des plaquettes trop pourri non plus quoi😉

Ah j'ai maté chez Amazon. Ils ont des TRW á 40€😉

Dreineck a écrit:
...Les miennes ont tenu 22000 km et pour moi , c'est bien. 
Mais va pas trop chercher des trucs en kevlar et des bidules en bisulfite de molybdène à orientation moléculaire ( c'est nouveau , ça vient de sortir).
Installe ce qui est prévu pour ta machine en équivalence HD , point barre.

Ou alors , faut remplacer le total : étriers , durites , disques , etc ...

Oui, c'est ce qu'il y a encore de mieux à faire ; en remettre celles prévues par le constructeur. J'arrive à 17000 bornes et toujours mes plaquettes AV et AR d'origine.
Pourquoi ne pas les commander aux States par Zerider        A voir...

zombie#1 a écrit:Après avoir lu vos conseils, j'ai fait ma vidange moi même 👌 de boite et moteur. En faite c'est super facile même au niveau de la chaine primaire. La tension de la chaine nickel ppas besoin d'y toucher 1,5 cm de battement 😉. Par contre ils disent de mettre 960cl d huile primaire mais du coup j'ai mis le litre, mais je pense pas que ça craint quelque chose?
Pour l entretien chez mon cons il me demander 235€ et moi je l'ai faite pour 90€ avec les bougies. C'est pas beau ça hein😉

Pourquoi 1L dans le primaire, le bidon fait 96cl. mais bon je pense pas que ton embrayage va patiner avec 4cl de plus.

Bravo mécano   

Salut à tous, merci pour les conseils de la révision des 16000. Ayé vidange moteur et boîte. C'est trop facile 😉. Bizarrement j'ai retiré que 700cl d'huile primaire.est-ce normalement sur le 883?
Et j'ai vue aussi qu'il y avait certaines hd qui avait un graissage de sur la colonne de direction. Mais sur les 883 j'ai rien trouvé.

Non en principe il y a 96cl dans le primaire, tu as fait tourner ton moteur un petit moment avant tes vidanges ?

Tu as un peu penché la moto pour ramener l'huile de la boite vers le carter du primaire ?

Y'a pas de graisseur colonne de direction.


Au tarif du bidon du primaire un jour refait ta vidange primaire comme dit dessus, et remet un bidon de 96cl entier pour en avoir le coeur net.

Bah juste fait tourner a l'arrêt, et sans rouler. Au départ je l'ai laissé sur la béquille ensuite je l'ai mise droite au cas il y aurait plus d'huile qui coulerai de la vidange boite. Mais de beaucoup plus.
Mais oui, je pense que je vais la refaire.Si j'y enlève plus de 1l, c'est qu'effectivement il en resté😌. Et ça fait quoi s'il y a 1,29l ?

Oupss c'est 1,260L