AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Bon, viens enfin de récupérer mes nouveaux amortisseurs shock factory que j'avais retourné à Mike pour des raisons de manque de souplesse. . Pas eu le temps de les monter, ce sera fait ce we, mais voici les photos avec leur longueur . Je rappelle que c'est pour un SG 2015.. premier constat, ils ont l'air plus long..

Montés, éssayés. Nikel. Ca change la vie. 

moi aussi j ai achete les shocks factory de jemilo issu de son road king en 12 " pour les poser sur mon street glide de 2016 le top  , plus de saucissonage dans les courbes et un confort upgrader selon madame en fait le top

Et oui les essayer c'est les adopter 😜

Streeter a écrit:moi aussi j ai achete les shocks factory de jemilo issu de son road king en 12 " pour les poser sur mon street glide de 2016 le top  , plus de saucissonage dans les courbes et un confort upgrader selon madame en fait le top

Content que tu sois satisfait.

jemilo a écrit:

Streeter a écrit:moi aussi j ai achete les shocks factory de jemilo issu de son road king en 12 " pour les poser sur mon street glide de 2016 le top  , plus de saucissonage dans les courbes et un confort upgrader selon madame en fait le top

Content que tu sois satisfait.

un peu long le retour de sensations ,  mais j etait en dp pro en tout cas content le streeter

Retour de mes essais  Shock Factory sur Street Glide 2015 , j'insite bien sur STREET GLIDE 2015 !!


J'avais déjà retourné ma 1ère paire, achetée en janvier 2016,  pour des raisons d'inconforts : trop dure, tape cul, retour de raquette... (vous voyez ce que je veux dire). Je ne trouvais qu'une faible  amélioration par rapport au stock.
Après "rodage " de ces amortos et sans aucune amélioration,  Mike, a préféré que je les lui retourne pour les vérifier.
 
Jeudi, j'ai reçu ma nelle paire  des THD 036 (avant THD 027),  j'ai fait un essai cet aprem  +/- 80 km et là : déception!! Je ne trouve guère d'amélioration sur mon SG 2015 : tjrs aussi tape cul dès que la rte est abimée!

La molette était réglée sur 6, j'ai donc fait mon 1er essai sur cette position : rien de bien! 2ème essai, molette  vissée à fond (sens des aiguilles d'une montre) : rien de mieux! Ensuite, dévisée à fond (sens inverse ...) légère amélioration, mais tjrs pas de souplesse quand on passe sur une fonte de voirie, dos d'âne, imperfections de la rte ...

Quand je vois vos commentaires ; super, très bien le pied, plus rien à voir... et j'en passe; j'ai du mal à comprendre. Roulez vous avec un coussin sous les fesses?   

400 roros pour avoir si peu gagné en confort; ca fait mal!! Est ce que ce type d'amortisseur est bien adapté à la configuration du SG 2015 (je re insiste : pas une autre bécane)?  Sur une Road King ou autres peut être, vu vos commentaires (Frouzinois). 

Vais recontacter Mike lundi et voir avec lui, mais commence à regretter de ne pas avoir investit dans des Ohlins certes + cher, mais quand on est satisfait on oublie vite le prix, l'inverse à du mal à passer

Les miens sont parfaits par rapport aux merdes d'origine, fermes sans être durs et amortissant bien.
Après tout dépend aussi de ce que toi tu attends des amortos, si tu veux des modèles hypersouples , tu en auras aussi les défauts , machine "dansante" , tenue de route floue etc.

Moi flhxs de 2016 tu dis que tu modifie que au niveau de la molette mais il faudrais aussi te pencher sur la compression ou decompression du ressort pour ajuster le tir via la clef fourni !!!!

Une chose est certaine avec un peu de recul pour avoir eu les deux les schock factory ne sont 
pas a la hauteur des EMC

tdzeus30 a écrit:Les miens sont parfaits par rapport aux merdes d'origine, fermes sans être durs et amortissant bien.
Après tout dépend aussi de ce que toi tu attends des amortos, si tu veux des modèles hypersouples , tu en auras aussi les défauts , machine "dansante" , tenue de route floue etc.

 Ce que j'en attend; du confort pour rouler sur une HD. Vu le prix. Déjà que je, nous livre de la daube, j'espérais en achetant ces amortisseurs avoir qqch de bien . Cette semaine j'ai essayé un Bm gls 1200 et qu'elle souplesse et sans que la bécane danse. . Je comprends aussi que ce n'est pas le même type de bécane, mais quand même. Donc , si je dois changer la daube d'origine, c'est pour avoir qqch de bcp mieux. Je pense que pour vous c'est pareil, non ? !

Streeter a écrit:Moi flhxs de 2016 tu dis que tu modifie que au niveau de la molette mais il faudrais aussi te pencher sur la compression ou decompression du ressort pour ajuster le tir via la clef fourni !!!!

C'est ce que j'avais fait sur la paire que j'ai retournée à Mike. Ayant reçu les nx, j'en attendais autre chose. Surtout que Mike m'avait confirmé que de comprimé ou pas le ressort ne changerai rien !! J'attends lundi pour voir avec lui....

Bob31 a écrit:

Streeter a écrit:Moi flhxs de 2016 tu dis que tu modifie que au niveau de la molette mais il faudrais aussi te pencher sur la compression ou decompression du ressort pour ajuster le tir via la clef fourni !!!!

C'est ce que j'avais fait sur la paire que j'ai retournée à Mike. Ayant reçu les nx, j'en attendais autre chose. Surtout que Mike m'avait confirmé que de comprimé ou pas le ressort ne changerai rien !! J'attends lundi pour voir avec lui....

Mike a raison   , comprimer le ressort ne change pas sa dureté , ça relève juste l' arrière et augmente le débattement disponible .

bougna71 a écrit:Une chose est certaine avec un peu de recul pour avoir eu les deux les schock factory ne sont 
pas a la hauteur des EMC

Qui valent plus du double et qui ne marchant pas deux fois mieux

tdzeus30 a écrit:

bougna71 a écrit:Une chose est certaine avec un peu de recul pour avoir eu les deux les schock factory ne sont 
pas a la hauteur des EMC

Qui valent plus du double et qui ne marchant pas deux fois mieux

Pas d accord Thierry je trouve les EMC beaucoup mieux plus confortable

Non , c'est peut être mieux mais ça ne justifie pas les 100% de prix en plus

Bizarre sur mon street de 2012, le montage des stocks à changé en tous points la suspension et la conduite de la moto qui est parfaite pour moi maintenant 😜

Idem pour moi et certainement la majorité des gens, après qu'est ce que certains attendent d'un amortos? parfois peut être l'impossible.
Une Hd ce n'est pas une grosse berline de deux tonnes.....

tdzeus30 a écrit:Non , c'est peut être mieux mais ça ne justifie pas les 100% de prix en plus

Tout à fait d accord pour le prix

tdzeus30 a écrit:Idem pour moi et certainement la majorité des gens, après qu'est ce que certains attendent d'un amortos? parfois peut être l'impossible.
Une Hd ce n'est pas une grosse berline de deux tonnes.....

Un certain confort et ne plus ressentir les défauts de la Rte, comme sur d'autres motos ( je suppose) j'ai pris l'exemple d'une Bm gls 1200 que j'ai trouvé très confortable . J'ai même prix une petite bordure 5 cm, tellement j'étais surpris de la souplesse.. je n'ai pas essayé les routières de chez Bm , mais je pense qu'on est sur le même confort et j'attends la même chose sur mon Street, surtout après les avoir changés ( amortisseurs) 
!

Quand vous êtes sur votre belle, ( moto)  et à l'arrêt.  Voyez vous vos amortisseurs jouer leur rôle si vous vous laissez tomber. Quand votre coéquipière, monté à son tour, est ce que vous ressentez  une certaine compression des amortisseurs. Pour ma part, non!  J'ai l'impression que les ressorts sont trop rigides . Ce n'est donc pas une question de talonnage ou l'amortisseur arriverait en butée, pour moi, cela  ne peut venir que d'une trop grande fermeté, rigidité des ressorts.
Je ne sais pas comment ils sont fabriqués, qu'elle est la part de l'hydraulique ???

D'abord, règle la précharge des ressorts . Toi et ta femme en selle, tu dois être à un tiers de la course . 
Pour la part de l' hydraulique , ça dépend de la position des molettes . A savoir que sur les shock factory , comme les EMC d' ailleurs, quand on tourne la molette , on augmente le freinage à la détente , mais aussi en compression . Donc, plus on tourne , moins c'est confortable .

Salut vous tous.
Bon, depuis mon dernier message (oct 2016), je suis passé sur des FOURNALES (à gaz) et là, la nuit et le jour pour 100 € de plus. 
Fini le ressenti des imperfections routières, plus rien à voir!
Je comprends pas, d'ailleurs, qu'on en parle pas plus, d'autant qu'on arrive pas au prix de certains amortisseurs. 

Quand j'ai téléphoné pour avoir des infos, j'ai eu directement M. Fournales  qui m'a expliqué le pourquoi du comment... 
Ces amortisseurs sont montés sur tous types de véhicule, moto rte, trial, voiture  et même avion!!
Le look est super pour nos brèles, on ne voit pas les ressorts et vraiment "top" sur un SG, quand on enlève les valises, bien sûr!

Ils sont basés à Quint Fonsegrives ZA la Ribaute (banlieu toulousaine)

Fournales est beau, made in France, reconditionnable à vie, facile à régler (solo/duo) par ajustement de la pression de gonflage.
Seul petit inconvénient: il faut disposer de la pompe spécifique pour ajuster le réglage.

sweedblue a écrit:Fournales est beau, made in France, reconditionnable à vie, facile à régler (solo/duo) par ajustement de la pression de gonflage.
Seul petit inconvénient: il faut disposer de la pompe spécifique pour ajuster le réglage.

C'est une pompe pour amortisseurs de VTT, tu trouves à pas cher chez Décathlon.
C'est vraiment un TRES petit inconvénient...

Le Lézard (Fournalès owner)

pour avoir eu des fournales ,tenue de route ameliorée mais aucun confort ,sur mon RK (2002) que j'ai remplacé par des amortos d'origine ;
et des shock factory sur mon sports (06)
si j'avais connu les shock factory plus tot ,je les aurais montés sur le RK ,super rapport qualité prix  confort

sweedblue a écrit:Fournales est beau, made in France, reconditionnable à vie, facile à régler (solo/duo) par ajustement de la pression de gonflage.
Seul petit inconvénient: il faut disposer de la pompe spécifique pour ajuster le réglage.

Je roule à 90 % à deux 90+55kg ...

 J'ai expliqué le topo à Fournales et pas besoin de réajuster la pression  et je n'en sens pas la nécessite, même quand je roule seul. 

Maintenant , nous n'avons pas tous la même corpulence et peut être qu'un ajustage est peut être nécessaire,??  et encore ... 
Pour ma part et si c'etait le cas, je vais direct chez eux (15 km) et vlan un petit coup d'air ,  ou décat si je veux partir avec ma pompe sous le bras  

Trêve de plaisanterie, rien a voir avec des systèmes mécanique (ressort)

guena a écrit:pour avoir eu des fournales ,tenue de route ameliorée mais aucun confort ,sur mon RK (2002) que j'ai remplacé par des amortos d'origine ;
et des shock factory sur mon sports (06)
si j'avais connu les shock factory plus tot ,je les aurais montés sur le RK ,super rapport qualité prix  confort

Slt Guena

            t'es tu mis en rapport avec Fournales suite au manque de confort? 

Avant de lui passer cde, je lui ai rapporté certains déboires que je retrouvais sur le site. Il n'a de son côté, jamais eu de retour  et si c'était le cas, il expliquait au tel comment régler les amortos.

guena a écrit:pour avoir eu des fournales ,tenue de route ameliorée mais aucun confort ,sur mon RK (2002) que j'ai remplacé par des amortos d'origine ;
et des shock factory sur mon sports (06)
si j'avais connu les shock factory plus tot ,je les aurais montés sur le RK ,super rapport qualité prix  confort

Pareil , j' ai eu des Founalès sur mon RK . Pas content du confort , surtout ma femme   . Du coup , j'ai eu carte blanche pour des EMC . 

Rien à voir !  

J'en avais déjà parlé il y a quelques temps  , sur les touring , les amortos sont cachés derrière les sacoches et au dessus des pots . On règle la pression à froid, ça va . On roule et on s' arrête quelque part , on repart, là les amortos sont devenus durs . Si on met la main dessus , ils sont chauds , surtout celui de droite . La pression interne augmente d' autant , la dureté aussi .

Bob31 a écrit:

guena a écrit:pour avoir eu des fournales ,tenue de route ameliorée mais aucun confort ,sur mon RK (2002) que j'ai remplacé par des amortos d'origine ;
et des shock factory sur mon sports (06)
si j'avais connu les shock factory plus tot ,je les aurais montés sur le RK ,super rapport qualité prix  confort

Slt Guena

            t'es tu mis en rapport avec Fournales suite au manque de confort? 

Avant de lui passer cde, je lui ai rapporté certains déboires que je retrouvais sur le site. Il n'a de son côté, jamais eu de retour  et si c'était le cas, il expliquait au tel comment régler les amortos.

pas mis en rapport avec fournales ,juste essayé différentes pressions ; j'ai vendu les fournales a un gars du forum (qui devait passer me voir ) ,les prochains c'est des shock factory c'est sur (ceux d'origine commencent a fuir quand je touche aux petites durites)

Perso, j'ai mis des Olhins pour mon Electra de 2012. 
Un vrai bonheur. On est souvent à deux, chargés comme des mulets.
Plus de talonnage, une moto qui tient les courbes. Très rassurant et très grand confort.
"Le prix s'oublie, la qualité reste..."
Il reste à faire la fourche...