Mon 883 de 2004 est en chantier

C'est ça qui est bien et avant de m'informer de ce qu'il voulait faire il avait déjà tout démonté et tout nettoyé mais sans succès donc sa proposition est super cool et pas cher.
En plus il me tient informé de ce qu'il fait au fur et à mesure.
Je suis serein 

Super ton gris est sérieux parfait.

Oui il est sérieux mais c'est aussi un passionné HD donc je lui fait confiance 

Y faut que j'aille le voir !!

Tu verras Cyril est super sympa et il organise un WE au lac de Vaivre à Vesoul

Ah 5 Et 6 août, Ca peut se faire !

Des nouvelles de mon 883 hier.
La révision est terminée et il a pu réparer le maître cylindre (il avait été démonté et mal remonté d'ou le problème de frein).
Je la récupère la semaine prochaine, mardi ou jeudi selon les disponibilités de mon chauffeur qui va m'emmener,il me tarde

je te comprend.

Ca y est je viens de récupérer ma belle chez mon gris.
Le retour a été fantastique, elle a du répondant et la fourche avant ne tape plus comme avant (il a mis de la SE dans les fourches).
C'est une vrai bombe et je me suis éclaté pendant 70 km avec une moyenne de 100 km/h et des pointes à 145 km/h, j'en reviens pas, de plus le guidon ne vibre plus dans les virages comme avant.
Je suis très satisfait   et il a fait du bon boulot !

Super William et tant mieux pour toi roules roules roules.

Je plusune pour l'huile SE elle avait bien fonctionné sur mon nightster, et je pense en remettre dans mon ti 12.

chouette boulot
bravo çà me fait réfléchir....
garder le rk
et se faire un brêlon perso pour les balades en égoïste.....
beau son aussi... çà le fait...

Oui depuis jeudi je roule . . . encore et encore  . . . j'ai même fait une petite visite cet après-midi à une animation près de chez moi " Une journée Américaine à Montbéliard"

Ou il y avait des HD . . 

encore des HD et on aperçoit la mienne . . .  
 
Oui elle est là avec les autres 

bien ouej!
the last but not the least....

Bon voici ce qui m'est arrivée cet après-midi.
Comme il fait super beau, j'ai décidé de faire un tour pour débrider ma monture et me voilà parti dans la campagne profonde. Le réservoir est full et me voici sur la route, je roule, je roule,. . . . 3 heures après dans une grande ligne droite ma moto s'arrête net ?
Je m'arrête et je descend de la moto pour voir ce qui se passe et par réflexe je regarde mon compteur et j'ai fait 196 km, p..... je suis de nouveau en panne sèche et heureusement que j'ai un bidon de secours ce qui m'a permis de me rendre à la première station 3 km plus loin   

Donc aujourd'hui je ne regrette pas mon achat car je me voyais mal pousser la bécane sur 3 km surtout que c'était pas plat . . . .

Salut William,
Un excellent Topic merci, avec un beau suivi, je le découvre et j'ai lu toute la progression, bonne continuation et fais toi plaisir.

Merci Jorge13,
Je me suis fait plaisir et maintenant je me régale 

J'écume les routes autour de chez moi surtout sur les plateaux mais j'ai toujours mon problème de visibilité avec mes rétroviseurs.
J'ai essayé la même que la mienne hier au rassemblement du Belvédère à Mandeure mais avec un guidon moins bas et la on voit bien ce qui se passe derrière.
Conclusion mon guidon est trop bas (je vois les 3/4 de mes bras) et j'ai pris la décision de les positionner dessous au lieu de dessus (comme les 48) , fait ce matin avant de retourner au rassemblement.

Premier constat, je vois nettement mieux mais il va falloir que je m'habitue à se nouveau positionnement et j'ai réglé afin de ne pas toucher le réservoir quand le guidon est en butée.
La suite me dira si j'ai eu raison 

Même problème et même solution en plus ça épure le look je trouve.

Oui je trouve aussi que niveau look ça la change mais hier matin j'ai quand même été un peu déconcerté mais très vite dans l'après-midi j'ai beaucoup apprécié de surveiller mes arrières et on s'habitue vite.
En fait j'ai remarqué que sur les 48 les rétros sont dans cette position . .

Tu vas à Vaivre samedi ?

william25roger a écrit:Bon voici ce qui m'est arrivée cet après-midi.
Comme il fait super beau, j'ai décidé de faire un tour pour débrider ma monture et me voilà parti dans la campagne profonde. Le réservoir est full et me voici sur la route, je roule, je roule,. . . . 3 heures après dans une grande ligne droite ma moto s'arrête net ?
Je m'arrête et je descend de la moto pour voir ce qui se passe et par réflexe je regarde mon compteur et j'ai fait 196 km, p..... je suis de nouveau en panne sèche et heureusement que j'ai un bidon de secours ce qui m'a permis de me rendre à la première station 3 km plus loin   

Donc aujourd'hui je ne regrette pas mon achat car je me voyais mal pousser la bécane sur 3 km surtout que c'était pas plat . . . .

 196 km et panne sèche avec un 883 en stage 1 ??? J'ai un 883, bon un Iron de 2017 mais je tombe sur la réserve à 200 - 210 km. Et je peux en faire encore 70 - 80 avec les 4L qu'il me reste. Tu avoines tant que ça au guidon ?

Je fais 180-190 km avec un plein sur mon Iron aussi, du coup ça me choque pas plus que ça. Mais bon moi je suis bridé en 47.5ch, parait que ça joue sur la conso...

Peut-être est-ce du au carbu de son ti8 ou à ta bride. Perso, je consommais ça avec mes pots ouverts sans la carto du stage 1 ni la filtre à haut débit.

Mon dernier relevé est 175 km parcouru et j'ai fait le plein avec 8,19 lt (j'étais pas en panne cette fois là) donc ça me fait 4,68 lt/100.
Je fais beaucoup de route secondaire très vallonnée et quand je peux je fais des pointes mais je ne joue pas de l'accélérateur.

D'acc. Perso, vendredi soir, j'ai fait Grenoble - Aubenas via la vieille route (nationale). Ce qui fait 198 kilomètres et j'ai pas atteint la réserve. Il me reste environ 5L dans le réservoir, ce qui fait 7,5L pour 200 bornes, grosso merdo. Après, je conduis vraiment cool, ça joue forcément.

Depuis que j'ai fait le stage 1 j'ai remarqué que la moto accepte mal d'être en sous régime donc cela peut aussi venir de ça .

je consomme pas plus avec mon 12.... je suis tombé en réserve à 255km..... avec un réservoir de 12,5l et j'ai environ 50 km d'autonomie en réserve.

Ta réserve est alors moins grande que la mienne. J'ai calculé, si le voyant vient de s'allumer, je remets 8L. Du coup, ça me fait 4L de réserve. Tu dois avoir 3L je pense.

Oui ma réserve est de 3 litres mais je n'ai pas de voyant pour m'avertir que j'ai atteint la réserve, je surveille avec le totalisateur que je remets à zéro à chaque plein et toujours à + ou - 170 km.

Pas de témoin non plus c'est un carbu, quand le moteur ratatouille tu tournes le robinet en position réserve et tu cherches une pompe!