Mon 883 de 2004 est en chantier

Bon et maintenant tu arrête un peu et tu roules j’espère ! 

Oui dès que je la récupère, je roule avec mon gendre qui a un 48 

J’espère car en fait depuis que tu l’as avec tes modifs successives, ta pas dû faire 1000 bornes ? 

Détrompe toi depuis août 2016 j'ai parcouru 9616 km dont 5800 km en 2018

La voilà dans son garage

Et en bonne compagnie, le 48 de mon gendre 

Ça serait mieux avec un garde boue avant.

Bon ça va alors ! 

superbe jouet 

Merci zspirit mais maintenant il me tarde de la sortir mais en ce moment chez moi le temps n'est pas terrible et comme je n'ai pas de GB à l'avant alors je ne prend pas le risque 

Cool ! bel ensemble et quel son !!! 

Bon depuis hier je roule . . . .  enfin 
Voici les différentes phases de mon projet 

Août 2016 mois de l'acquisition de mon sportster

Avril 2017 passage en stage 1 + quelques modifications esthétiques

Avril 2018, grosse modification par le changement de fourche par une Springer PAUGHCO

Avril 2019, changement de carrosserie avec une nouvelle couleur (peinture réalisé par Djoce à Mulhouse)

Pour les modifications je suis arrivée presque au bout de mon projet, encore quelques petites bricoles + les roues  "à gros bâtons" mais pas pour le moment, j'ai explosé le budget initial fixé 

tu as bon gout j'aime bien, il est vrai qu'avec des jantes à gros rayons elle va être superbe.

donc en un an tu as dérouillé la jardinière 

Oui et ça fait mal au portefeuille 

Lors de la récupération de ma belle Cyril mon gris (Old school Repair Shop) m'avait fait remarqué que ma moto sur béquille était trop penchée ce qui a pour conséquence au moment du relevage un effort violent pour la mettre droite. 
Lors de l'achat de mon 883 en août 2016, j'avais déjà remarqué ce problème mais sans plus et depuis le changement de fourche (springer +3") le problème c'est amplifié.
Donc j'ai recherché sur le net pour avoir la dimension stock de la béquille pour mon modèle


Pour un 883 de 2004 la longueur (L) est de 22 cm et après avoir mesuré la béquille sur ma meule ne fait que 18 cm donc 4 cm de moins et elle n'est pas rabaissée (amortisseur de 13").
Par curiosité, j'ai aussi mesuré la béquille sur le 48 de mon gendre qui elle fait 16 cm mais qui est beaucoup plus basse (amortisseur de 11").
Après de longues recherche sur le net, j'ai enfin trouvé une béquille stock +1" chez Drag Spécialities aux USA que j'ai reçue hier (après 8 jours de délai) qui elle fait 24 cm.
 
Donc il me reste plus qu'à faire le changement ce WE en espérant que ce problème sera résolu

Moi c’est plutôt l’inverse...
Je la trouve trop droite quand elle est béquillée...du coup je suis pas serein quand je vais boire une bière et que le vent se lève ...
J’ai trouvé une béquille courte d’occavion et je vais m’en occuper

zspirit
Si tu as rabaissé tes amortisseurs c'est normal qu'elle soit plus droite ce qui n'est pas bon pour nos HD et il existe des béquilles -1" en vente.
Pour ma part elle est vraiment trop penchée et j'ai fait des simulations cet après-midi en mettant des cales sous la béquille pour tester la manoeuvre de relevé et ça change la donne, donc ce WE je vais la changer 

bravo pour le boulot! une question par contre, la position du phare me paraît trop haute...ce serait plus beau phare plus bas à mon avis

le changement de fourche modifie certainement le comportement de ta moto, mais peux tu donner , quantifier tes sensations avant et après , car c'est très beau je trouve ces avant de springer

Sur les springer le phare est en haut ça donne un beau côté vintage je trouve.

Le phare
Je n'avais que 2 possibilités et j'ai choisi de le mettre en haut à cause de l'amortisseur afin qu'on puisse bien le voir car si je l'avais mis en bas le phare aurait caché l'amortisseur.


Avec le changement de fourche effectivement la conduite est différente car j'ai perdu en rayon de braquage (pour les manoeuvres), l'avant est plus lourd et ça demande une vigilance dans les virages sinon la tenue de route est incroyable même à grande vitesse (140 km/h) mais attention au freinage car à l'avant j'ai un étrier PM à 4 pistons et la ça ne pardonne pas (j'ai donné 1 fois) si on ne compense pas avec l'arrière.
j'ai parcouru depuis que je l'ai posé 6000 km et je peux dire que du plaisir et pour rien au monde je la changerai

Cette photo de l'avant est magnifique !!! 

Changement de béquille fait hier après-midi et j'ai été surpris du temps que j'ai mis (- de 15mn) car je m'attendais à pire.
Bon depuis la moto ne penche plus autant et j'ai moins de mal à la relever quand je suis dessus car avant j'étais obligé de la relever avant de monter sur la bête,

Bon voici la différence
Avec la béquille de 18 cm (qui ne devait pas être celle d'origine)

Avec la béquille de 24 cm soit +1" par rapport à celle d'origine de 2004

J'ai relevé la belle de presque 3 cm et mes épaules m'ont dit merci car ça devenait pénible et j'en ai même choppé des douleurs 

A force d'en rêver et de chercher sur la toile, chez fini par trouver un site en Allemagne qui propose des jantes Big Spoke

Jusqu'à présent toutes celles que j'avais trouvées me revenaient à + de 1200€ pièce d'ou mon frein sur cette affaire.
Depuis cet après-midi je suis aux anges car j'ai trouvé exactement les dimensions que je voulais à - de 600 € la jante avec les roulements donc je pense que je vais pouvoir bientôt me lancer.
Voici le site qui ne vend pas que des roues bien sûr https://www.usbikepartsgermany.de/felgen-harley-davidson/big-spoke/big-spoke-chrom/

Bonne pioche ! 
On attend la suite...

Cool ... c est en commande ?
A quand la suite ......?
T en profites pad pour mettre plus large à l arrière ?

Et en tubeless en plus.... si tu continues tu va devoir vendre un rein comme moi au marché noir.......
En tout cas ça va être magnifique!

Ca doit peser un âne mort , une roue comme ça ?

Ouais mais un chouette âne mort!..... peut être que les rayons sont creux! 

louloupa a écrit:Ca doit peser un âne mort , une roue comme ça ?

Yes, bonjour la conduite, terminé la maniabilité.

Par contre c'est pas vilain.