Stage 2 sur un breakout

oui, ça doit arracher sérieusement.
Le stage 5 consiste à regonfler la cylindrée les soupapes etc... je suppose?
Par contre le freinage d'origine est-il assez puissant pour maitriser la bête?
Ton Breakout devient un avion de chasse, avec stage 5...

Beatnick a écrit:

louloupa a écrit:

Vous m' épatez avec vos conso . Je fais entre 6,5 et 7,5 L /100 . Bon, toujours à 2 et j' ai deux dents de moins, ce qui n' arrange pas les choses .

J'espère que t'as une bonne mutuelle 

Qu' il est bête !  

Ca me fait penser qu'il me manque réellement deux dents .  , ça se voit pas , c' est au fond .

Thie a écrit:oui, ça doit arracher sérieusement.
Le stage 5 consiste à regonfler la cylindrée les soupapes etc... je suppose?

http://www.passion-harley.net/t70616-kit-110-cubic

Thie a écrit:Par contre le freinage d'origine est-il assez puissant pour maitriser la bête?

Je freine peu, alors pas de problème.

Enfin je précise, en cas de freinage d'urgence, un poids de 230kg poussé à une telle puissance, le freinage doit être puissant et réactif...
J'ai eu de temps en temps la chance de voir l'ABS se déclencher sur mon Breakout, suite à des cons qui font n'importes quoi sur la route, comme faire un demi-tour sur nationale avec une remorque, sans prévenir, l’adrénaline à ce moment là est en overdose.



Dit moi, Beatnick, depuis que ton Brelon est en stage 5, fait-elle plus de bruit?
Car, j'ai remarqué depuis que je l'ai passer en stage 2, j'ai gagné plus de 20 dB...

Le bruit dépend principalement de la compression et de la durée d'ouverture de la soupape d'échappement. Alors plus tu montes des cames performantes, plus ça fait de bruit.
En stage 5 on entend bien le monstre au fond de sa caverne...

Thie a écrit:Enfin je précise, en cas de freinage d'urgence, un poids de 230kg poussé à une telle puissance, le freinage doit être puissant et réactif...
J'ai eu de temps en temps la chance de voir l'ABS se déclencher sur mon Breakout, suite à des cons qui font n'importes quoi sur la route, comme faire un demi-tour sur nationale avec une remorque, sans prévenir, l’adrénaline à ce moment là est en overdose.



Dit moi, Beatnick, depuis que ton Brelon est en stage 5, fait-elle plus de bruit?
Car, j'ai remarqué depuis que je l'ai passer en stage 2, j'ai gagné plus de 20 dB...

Tu lui as fait faire une cure d'amaigrissement à ton brêlon     

C'est Thie qui pèse 230kg, pas sa mob

Beatnick a écrit:C'est Thie qui pèse 230kg, pas sa mob

Je comprends mieux .....  

Désolé, c'est une erreur de frappe??
Son poids est de environs 320kg...
Moi je suis pas lourd...

Enfin stage 2,3,4.... c'est bien gentil... mais déjà les concessions ne maîtrisent pas le stage 1... alors pour le reste.... 

Oui, j'ai entendu dire que certaines Concessions sont limités techniquement, pour ma part, j'ai de la chance, la succursale de Besançon sont très compétant.
Ils ont coutumes de faire des Stages 1,2,3,4,5 etc... Sur un grand nombre de Brelon!

Je les trouves responsable et ils n'hésitent pas à donner un maximum d'explication, de comparaison entre les différentes techniques qu'ils installent, il faut juste savoir ce que nous voulons en faire exactement, ce nous recherchons, c'est plutôt à mon sens des arguments technique et commerciale qui forge une image de marque.

Jusqu’à ce jour, je suis très satisfait de leurs services...
J’espère que cela va continuer, de toute façon, c'est leurs gagne pain, comme nous tous,je veux bien payer a condition que les résultats en vaille la peine.

Thie a écrit:Oui, j'ai entendu dire que certaines Concessions sont limités techniquement, pour ma part, j'ai de la chance, la succursale de Besançon sont très compétant.
Ils ont coutumes de faire des Stages 1,2,3,4,5 etc... Sur un grand nombre de Brelon!

Je les trouves responsable et ils n'hésitent pas à donner un maximum d'explication, de comparaison entre les différentes techniques qu'ils installent, il faut juste savoir ce que nous voulons en faire exactement, ce nous recherchons, c'est plutôt à mon sens des arguments technique et commerciale qui forge une image de marque.

Jusqu’à ce jour, je suis très satisfait de leurs services...
J’espère que cela va continuer, de toute façon, c'est leurs gagne pain, comme nous tous,je veux bien payer a condition que les résultats en vaille la peine.

Dans ces conditions, si je ne me trompe pas, ils auraient du te conseiller de faire un stage 3 car il ne coûte qu'une petite centaine d'euros en plus !!!!! 

En général les concessions sont assez compétentes sur le plan mécanique. Et d'ailleurs les kits SE ne nécessitent pas de compétences particulières sur ce plan.

En revanche dès que l'on aborde le sujet de la carto, on peut avoir une vision assez précise de l'infiniment petit, voir du néant total.

Le problème étant que tous ces kits moteurs fonctionnent très bien, à condition d'avoir une carburation bien réglée. Et là, malheureusement, c'est pas gagné...

Oui, il faut dire qu'il y a beaucoup de paramètre qui peuvent influencer nos moteurs!
L'essence par exemple, j'ai eu la mauvaise idée de mettre (une fois seulement!) un carburant bon marché, j'avais l'impression de ne plus avoir de pêche, longue à lancer, enfin c'est un de paramètre à ne pas négliger.

Thie a écrit:Salut les biker,

Le stage 2 à couté 1100€, le Cons a fait du très bon boulot.
Il me l'a réglé aux petits oignons, elle tourne d'enfer.
En fait la cartographie est celle qui correspond aux nouveaux arbre à came Screaming Eagle SE 585;
Le prix reste quand même significatif, car un stage 3 coûte 2200€, sans compter les modif pour optimiser les freins car plus de Chevaux, plus de puissance, il faut avoir des freins plus puissant.
la ce n'est plus le même prix, par contre c'est méga-monstre de puissance.
Enfin, le stage 2 c'est déjà énorme.

Hello tu l'as fait chez quel cons ?

Salut Voisin,
Mon stage II a été réalisé chez HD Besançon, par l'équipe d'Alex, le changement est vraiment surprenant???

Et ton V-ROD tu l'as acheté ou?
Mets nous des tofs, ils sont bien les V-ROD.
J'aime assez le look, ça doit bouster aussi???

Hello
J'ai mi des photos dans la catégorie v-rod 
Je l'ai acheté à Besançon 
Il y a stage 1 deja pas mal mais je réfléchi pour le stage 2

Ok, l'ami, tu verras nettement la différence, si tu prend cette décision!
Ils changes les arbres à cames, les ressorts, règles l'ouverture des soupapes et modifie les paramètres de la cartographie...
Je pense ne rien avoir oublié, mais depuis cette modif, elle est surprenante, avec des accélérations et un bruit qui correspond parfaitement à la machine.

[*]

  Bonjour,

Je me branche car FAT BOY c'est la famille Softail  

J'ai un FAT BOY 103 de 2014 et je voulais du couple en bas, je suis donc allé chez mon cons et j'ai fait monter des SE255 avec embrayage renforcé ..... 1300 euros la totale

C'est le TOP un couple à dormir debout, ça arrache de partout SAUF entre 1200 et 1500 tours ou ça "cogne"et je suis obligé de jouer de l'embrayage dans les ronds points car j'ai la hantise de caler et ......BOUM de me casser la gueule ( à mon âge avec toutes ces heures de vol ce serait con )

Je suis retourné voir mon cons qui me dit qu'il ne peut rien faire qu'il a réglé aux petits oignons......


Avez vous la ou une solution  solution ????

En gardant mon FAT BOY bien sûr
Merci par avance    

Baisse l' avance dans cette zone . Ca rend le moteur plus doux . Tu dois avoir un boitier ( SEPST) ou autre .

J'ai bien un boîtier orange très beau avec un bouton noir et des prises...
Je vais le ramener au cons en essayant de lui expliquer et surtout de le convaincre .... 

Bonne chance !!!

Beatnick a écrit:Bonne chance !!!

Tu ne perds rien pour attendre ......après le cons .....le Super poireau reviendra vers toi, si tu le veux bien 

Gagne du temps: achete directement les câbles pour ton SEPST.

  bonjour,

OK pour acheter un câble....je suis tout ouïe
- où je l'achète ?
Et surtout...........
- Qu'est ce que j'en fait ?

Hyper super Poireau

J'ai bon ????????????
CABLE
http://www.ebay.fr/itm/Cables-Screamin-Eagle-pour-boitier-Supertuner-Harley-Davidson-/201850650252?hash=item2eff3c7e8c:g:Y3IAAOSw65FXvdeD

Ouais.

Attention, il y a 2 modèles de câbles: prise Deutsch 6 broches pour les multiplexées et 4 broches pour les non-multiplexées. 
Il te faut la 6 broches.

  Bonjour,
Merci pour l'assistance...hier j'ai lu tout le post " La carto pour les poireaux" 
Moi qui en est resté aux cales pour régler les vis platinées et la lampe stroboscopique pour caler l'allumeur .....Tout est mélangé dans ma tête avec ces données électronique et je jette l'éponge ..pour le faire moi même.Je ne vais plus rouler entre 1200 et 1500 tours....,voilà la meilleure solution pour moi

Mais non.

Achète les cables,

récupère la carto dans ton boîtier orange,

Et tu me l'envoies par Mail.

Ne me l'envoie surtout pas ..... je ne saurais vraiment pas quoi en faire .... et encore moins t'aider !



Mais vu tout ce que je lis de détails donnés abondamment par Beatnick, je crois que tu peux absolument lui faire confiance , et lui dire  :  

Beatnick a écrit:Mais non.

Achète les cables,

récupère la carto dans ton boîtier orange,

Et tu me l'envoies par Mail.

Merci Beatnik pour l'assistanceL'assistanat , demain je me débrouille pour te faire cette chose bien étrange pour moi . 
Bonne soirée