Stage 2 sur un breakout

Beatnick a écrit:Mais non.

Achète les cables,

récupère la carto dans ton boîtier orange,

Et tu me l'envoies par Mail.

Merci Beatnik pour l'assistanceL'assistanat , demain je me débrouille pour te faire cette chose bien étrange pour moi . 
Bonne soirée 

Bonjour les amis
depuis quelques jours sur le forum je n'en dors plus et passe mon temps à lire les modifications concernant les AAC
y'a vraiment beaucoup de modèles proposés j'ai lu qu'il était pas possible d'avoir couple et puissance en même temps dommage lol

vu ma conduite (je sors d'un VROD Muscle ) j'aime arssouiller mais pas rouler vite ce que j'aime c'est accélérer et laisser sur place genre dragster

même si tout est relatif vu que maintenant j'ai un Night Train de 2007 en 1584 Stage 1

je précise aussi que j'ai les cables qui vont bien avec le boitier SEPST d'ailleurs un très bon investissement au vu du prix pour passer une carto chez le cons lol

Alors du coup messieurs je vous le demande peu importe la marque vous mettriez quoi dans mon moulbif?

Merci d'avance pour vos retours et expériences qui me font franchir le pas

François

louloupa a écrit:Baisse l' avance dans cette zone . Ca rend le moteur plus doux . Tu dois avoir un boitier ( SEPST) ou autre .

  Bonjour  louloupa,
Merci pour le tuyau..... 
hier comme prévu je suis allé chez mon cons... petit briefing avec le chef d'atelier....je lui ai demandé de baisser l'avance entre 1200 et 1600 tours.... Résultat TOP plus de secousses à bas régimes .....à moi les tours de ronds points sereins .

A la bonne heure !   

Beatnick a écrit:Mais non.

Achète les cables,

récupère la carto dans ton boîtier orange,

Et tu me l'envoies par Mail.

  Bonjour Beatnick,
Merci pour ta proposition. Comme je viens de l'écrire j'ai fait baisser l'avance chez mon cons sur la plage 1200/1600 et tout est parfait ( à mon sens) maintenant. 
-J'ai aussi fait mettre cette carto sur une clé USB
-J'ai rentré sur mon ordi le programme super tuner pro de mon boîtier orange.
- J'aimerai bien essayer La carto que tu m'as proposée...
- quand je branche ma clé USB sur l'ordi il ne se passe rien elle ne veut pas s'ouvrir dans le programme ? Je ne peux donc pas te l'envoyer pour l'analyser.
- pour régler ma carto mon cons à fait de l'auto tune en allant rouler avec mon FAT  + la baisse de l'avance sur la zone 1200/1600 aujourd'hui sur les conseils de louloupa.
- Voilà j'ai fait ce que vous m'avez conseillé j'attends la suite. 

JephRK78 a écrit:.... hier comme prévu je suis allé chez mon cons... petit briefing avec le chef d'atelier...

... et petit mot glissé dans l'oreille que j'allais passé le voir pour baisser mon ralenti dans l'après midi à la concession.
A peine arrivé, il m'a pris les clés et a fait son oeuvre. 
Super sympa ce gars loin des pros formatés rentabilité   
Merci JP pour ton attention habituelle envers tes potes     

Waouh ! , un cons qui fait du smartune . Ca mérite d' être souligné . 

louloupa a écrit:Waouh ! , un cons qui fait du smartune . Ca mérite d' être souligné . 

Eh oui Tout arrive    C'est pour cela que c'est bien de s'intéresser et de communiquer quand le dialogue est ouvert... ça fait avancer ( bien) les choses.
À suivre.....

little mouse a écrit:

JephRK78 a écrit:.... hier comme prévu je suis allé chez mon cons... petit briefing avec le chef d'atelier...

... et petit mot glissé dans l'oreille que j'allais passé le voir pour baisser mon ralenti dans l'après midi à la concession.
A peine arrivé, il m'a pris les clés et a fait son oeuvre. 
Super sympa ce gars loin des pros formatés rentabilité   
Merci JP pour ton attention habituelle envers tes potes     

Merci , mais n'y a pas de quoi Pascal, ce fût avec grand plaisir . 
Dommage que l'on n'ai pu se voir.....mais pour le déjeuner je fêtais mon anniversaire ....... 
Champagne + Fat Boy = pas bon 

JephRK78 a écrit:

Beatnick a écrit:Mais non.

Achète les cables,

récupère la carto dans ton boîtier orange,

Et tu me l'envoies par Mail.

a

  Bonjour Beatnick,
Merci pour ta proposition. Comme je viens de l'écrire j'ai fait baisser l'avance chez mon cons sur la plage 1200/1600 et tout est parfait ( à mon sens) maintenant. 
-J'ai aussi fait mettre cette carto sur une clé USB
-J'ai rentré sur mon ordi le programme super tuner pro de mon boîtier orange.
- J'aimerai bien essayer La carto que tu m'as proposée...
- quand je branche ma clé USB sur l'ordi il ne se passe rien elle ne veut pas s'ouvrir dans le programme ? Je ne peux donc pas te l'envoyer pour l'analyser.
- pour régler ma carto mon cons à fait de l'auto tune en allant rouler avec mon FAT  + la baisse de l'avance sur la zone 1200/1600 aujourd'hui sur les conseils de louloupa.
- Voilà j'ai fait ce que vous m'avez conseillé j'attends la suite. 

Récupère le fichier .dt0 qui se trouve sur la clé USB, et fais le moi passer.

  Bonjour Beatnick,

MP .....................

Salut, c'est quand même plus agréable d'avoir plus de pêche qu'a l'origine...
Les beaux jours arrivent, nous allons en profiter.
Bon ride et gare aux bleus! ils savent de mieux en mieux se planquer avec leurs jumelles...

Thie a écrit:Bonjour,

Depuis un peu plus d'un mois, j'ai fais installé par mon CONS un stage 2.
soit le remplacement des arbres à came d'origine par des Screaming eagle, avec la carto qui va avec.
Maintenant c'est devenu un véritable monstre de puissance et d'accélération.
J'ai pu aussi constater que depuis que le l'ai passé en stage 2, quand je relâche l'accélération les échappements ne pétarades plus.
Ce qui est beaucoup mieux.
Ceux qui ont fait comme moi, le passage en stage 2, ont-ils constatés les mêmes choses?
En tout cas je conseille vivement de passer en stage 2 plutôt que le stage 3, qui nécessite d'autres modif plus complexe et plus onéreuse.
Je trouve que le coût d'un stage 2 reste encore très raisonnable.
Ce qu'il y a de sur, c'est que maintenant j'ai vraiment l'impression de conduire un dragster, c'est énorme, les accélérations sont très impressionnantes.

THIE

Bonjour
moi je suis allé chez 2 cons donc dans le nord , à Seclin et à Valencienne ...
A Seclin on m'a dit stage 2 on fait pas c'est interdit
A Valencienne stage 2 on peu mais c'est interdit et stage 3 c'est mort car augmentation de la cylindrée et on ne fait pas

Je vois sur le forum des gents qui disent l'avoir fait donc ou alors ?????
De plus les 2 cons m'ont dit je site "En janvier on a reçu la circulaire pour le C.T , c'est passé et maintenant on attend juste la date pour la mise en route mais la loi est passé  même les échappement c'est interdit"

Vous enflammé pas , je site juste...

Moi je voulais la passée en stage 2 voir 3 pas pour faire du drag hein juste pour être plus confortable en duo et dans ma plage d'utilisation

Donc comment vous faites pour réussir a modifier si le cons refuse ??

Non l'ami ce n'est pas interdit à partir du moment ou tu dois le signalé a ton assurance afin qu'il tienne compte du changement de puissance.
Si tu ne change pas de cylindré, pas de problème...
Je pense que le stage 2 est un bon compromis, le rendement du moteur est nettement meilleurs, il est comme il devrait être à l'origine...

Mais en France, tout est brider pour ne pas polluer, consommer soit disant moins...
Tout ça c'est des conneries, pour nous taxer encore et encore...
Bref va en voir d'autres de CONS...

Thie a écrit:Non l'ami ce n'est pas interdit à partir du moment ou tu dois le signalé a ton assurance afin qu'il tienne compte du changement de puissance.
Si tu ne change pas de cylindré, pas de problème...
Je pense que le stage 2 est un bon compromis, le rendement du moteur est nettement meilleurs, il est comme il devrait être à l'origine...

Mais en France, tout est brider pour ne pas polluer, consommer soit disant moins...
Tout ça c'est des conneries, pour nous taxer encore et encore...
Bref va en voir d'autres de CONS...

Tu connais des assurances qui acceptent des modifs moteurs ?  

Pour Dare:  si les cons ne veulent pas le faire, un gris le fera .

Oui mais je ne connais personne dans mon coin ....

Va faire un tour en Allemagne, c'est des pros...
Ils sont impressionnant...

Si je  comprends bien l'impact important sur les performances qu'en est-il de la fiabilité ? Pas de durée de vie réduite du moteur ? Plus c'est puissant plus les contraintes sont fortes et à l'usage cela s'use donc plus vite ? Merci de votre retour d'expérience !

Pas d'avis sur la question!
Mais à partir du moment ou nos bécanes arrivent en France elles sont bridées, lois qui limite la puissance, après passage au mines, loi anti-pollution etc...
Dès l'instant que tu commence à la débrider, Stage 1, 2 etc... Elles reprennent leurs caractéristique d'origine, donc on peu supposer qu'elles redeviennent dans leurs puissances normale.
Donc pour ma part RAS.
Les ricains sont très fort pour améliorer le rendement d'un moteur.
Ils aimes les gros moteurs bien puissant, très puissant.
A défaut qu'il casse ou s'encrasse débridé, il vaut mieux en profiter débridé, chacun voit la façon a laquelle il faut l'utilisé.

Pas faux, je vais plancher un peu sur les modifs du stage2....

Dare a écrit:
Bonjour
moi je suis allé chez 2 cons donc dans le nord , à Seclin et à Valencienne ...
A Seclin on m'a dit stage 2 on fait pas c'est interdit
A Valencienne stage 2 on peu mais c'est interdit et stage 3 c'est mort car augmentation de la cylindrée et on ne fait pas
Je vois sur le forum des gents qui disent l'avoir fait donc ou alors ?????
De plus les 2 cons m'ont dit je site "En janvier on a reçu la circulaire pour le C.T , c'est passé et maintenant on attend juste la date pour la mise en route mais la loi est passé  même les échappement c'est interdit"

Sérieux ???!!! C'est quoi encore que ces conneries ??!!!!

louloupa a écrit:
Tu connais des assurances qui acceptent des modifs moteurs ?  

La Mutuelle des Motards.

Shura a écrit:

Dare a écrit:
Bonjour
moi je suis allé chez 2 cons donc dans le nord , à Seclin et à Valencienne ...
A Seclin on m'a dit stage 2 on fait pas c'est interdit
A Valencienne stage 2 on peu mais c'est interdit et stage 3 c'est mort car augmentation de la cylindrée et on ne fait pas
Je vois sur le forum des gents qui disent l'avoir fait donc ou alors ?????
De plus les 2 cons m'ont dit je site "En janvier on a reçu la circulaire pour le C.T , c'est passé et maintenant on attend juste la date pour la mise en route mais la loi est passé  même les échappement c'est interdit"

Sérieux ???!!! C'est quoi encore que ces conneries ??!!!!

C'est la réponse que j'ai eu tout simplement ...Je n'en sais pas plus et novice en la matière donc si quelqu'un vient avec moi il aura surement la même réponse ...

Les lois se sont certainement durcis, les CONS ont peut être eu des instructions dans ce sens...
Je vais me renseigner vers mon CONS en Bourgogne/Franche Comté, mais j'en doute car ils font toujours des modif en stage I II III etc...Car pour eux ça rapporte .
Peut être que dans ta région, votre CONS à eu des problèmes par rapport à ça...
Parfois un procès ça les refroidis, ou alors il à eu un contrôle...
C'est con d'en arrivé là...
Les nouvelles lois disent que l'on peu avoir des bécanes de puissance supérieure à 100 CH, je ne vois pas pourquoi un CONS refuserait de débrider une bécane?? Surtout une Harley???

De toute façon si on suis les règles administratives des qu'on touche à quelque  house comme les clignotants ou l'échappement on est plus conforme vis à vis de l'homologation du service des mines (et donc potentiellement un problème en cas d'accident avec les assurances) 
Donc soit tu t'en moque et tu assumes, sois tu reste avec une bécane façon tondeuse à gazon...

 Je partage ....

Oui tu as raison, cela s'appelle un manque de liberté...

Dare a écrit:Oui mais je ne connais personne dans mon coin ....

Tu devrais aller faire un tour chez leuk motorcycle, c'est à Landas dans le Nord, donc pas loin de chez toi, c'est lui qui a préparé ma brêle en stage 2 et c'est une tuerie.

Beatnick a écrit:
Pour les SE585, tout dépend de ton modèle. Il existe une carto pour les machines récentes équipées du TBW (accélérateur électronique). Mais il n'y a pas de carto pour les Dyna/Softails avant 2016 qui ont un accélérateur à câble. Pour ces machines, il faut partir de la carto S2 pour le SE204.

Je reviens un peu sur le sujet….
Envisageant  de passer mon Low Rider 2016 en stage 2, et parti pour des SE585 (au vu des courbes), je me rend chez mon cons pour un premier avis.
Reponse : il n'y a pas de carto SE585 pour les dyna….??? Biensur c'est possible en en récupèrent une d'une touring équipée de ces AAC, la re-injectant puis affiner….. bref, tout est possible, mais cher et pas simple…. vrai ?
Biensur, il conseille les SE255, apparament parfaitement adapté aux dyna…. ah ?
un avis sur la complexité à mettre les 585 sur les 103 output ?

C'est vrai, il n'existe pas de carto SE585 pour Dyna.
Tu ne peux pas flasher directement de carto faite pour un touring, ton ECM ne l'acceptera pas.

Il faut donc partir d'une carto de SE204, et l'adapter.

Ton cons est malheureusement incapable de faire ce boulot correctement.

Donc soit tu te sens de le faire toi même et tu te lances (et tu trouveras ici ou sur VTI du soutien pour mener à bien cette tâche); ou bien il faut choisir la simplicité et prendre un SE255 avec sa carto toute faite.

OK merci Beatnick, c'est clair