Je veux un street bob !

Bonsoir,

Voilà, tout est dans le titre !
Je suis motard depuis plus de 20 ans, mais HD depuis 18 mois (après des années Honda Transalp 650 puis 700 et BMW  1100 RT puis K12LT ...)
Je roule actuellement en 1200 custom (2013) et je me régale! Il n'y a rien à calculer, juste à démarrer et à rouler ... Je vous montrerais un jour mon casque Jet et mes lunettes trop d'la balle! (il pourrait y avoir un post juste sur nos casques et nos lunettes de foufous ?)
Bref !
Après plein d'essai chez HD, je me rends compte que la moto qui me plait est un Street Bob ...
Ce que j'aimerais bien, c'est avoir l'avis de streeteurs (je ne sais pas si ce terme existe, mais on s'en moque un peu) afin de me conforter dans l'idée de changer après l'été (parce que je pars cet été avec mon 1200 les cheveux au vent mais que je changerais en septembre)
Un avant l'ABS?
Un plus récent ?
Un neuf?
Stage 1?
Quelles seraient le nouveautés 2017 au cas ou je gagne au loto ?

C'est pour cela aussi que je me suis inscrit ici ... avoir l'avis de spécialistes, échanger, partager, et rêver !

Amitiés

Je viens de faire 6000 km avec mon Street 2014 depuis le mois de février 60 % Duo et 40 % solo , c'est le modéle qui te permettra de t'amuser autant qu'avec ton 1200 , le gros paté en plus , je l'ai équipé de shock factory (duo oblige sinon c'est l'enfer dés que la route claque ) selle Mustang , l'origine est trop dure sur de long trajets et inconfortable quand on a des cale pieds autoroute (ça c'est pas obligatoire , je m'en sert trés peu finalement) , les commandes médiane , c'est une vraie tuerie sur les petites routes , t'appuie sur les cale pieds et la street se couche dans les virages sans forcé , une vraie bombinette , t'as aucun probléme a suivre des potes qui roule en roadster avec cette moto . je regrette pas mon achat , 103 ci ou 96 , pour avoir essayé les 2 (on se les ait échangés avec un potes qui à la même en 1584 ), franchement , pas de quoi casser la patte à un canard mais Stage 1 obligatoire si tu veux prendre un pied maximum  . par contre si tu fais du duo va falloir que tu casse la tirelire , sissy bar (obligé , ne pense même pas sans) , kit pour déplacer les clignos , amortisseur, et bulle si tu vas loin car avec le Hape .... tes cervicales vont morfler a plus de 110 , et si tu pars avec des potes équipés ,va falloir suivre .... dont regarde bien avec ton budget et ceux que tu veux faire pour un 1584 ou 1690 ... par contre l'abs .... c'est un Harley , faut comprendre que freiner , il y a rien de plus désagréable , à toi de gérer ton pilotage pour avoir un minimum à les toucher .... le plaisir il est là sur cette bécanes 

Appelle moi après l'été, j'ai un 2011 que je vais peut-être vendre.

Pas besoin de gagner au loto.

jepe a écrit:Appelle moi après l'été, j'ai un 2011 que je vais peut-être vendre.

Pas besoin de gagner au loto.

Ou moi si je gagne au loto pendant l'été pour acheter la S !!!!!!!!!!!!!!!!! 

Merci Banditcox
C'est tout à fait ce genre d'impression que je cherche, c'est ce que l'on appelle dans le milieu scientifique une "parole d'expert".
Je me suis rendu compte du freinage, quand je suis passé d'un K12LT gardé 7 années qui a suivi un 1100 RT avec ABS et un 1000 Varadero carburateur ET ABS ... à un 1200 sans ABS ... il faut anticiper (c'est une HD) et anticiper encore (ce n'est ni une BMW ni une japonaise );
Ton commentaire me plait, je comprends ton avis sur le duo, j'aime ce que tu dis à propos du stage 1 (obligatoire)
Je continue de rêver ... encore quelques semaines, et quoi qu'il arrive je vous tiens "au jus"
Amitiés

Hello,

Je peux te parler du Street Bob spécial de 2016, et du coup de 2014 aussi vu que seule la couleur change. 

Niveau esthétique y'a rien à redire: drag bar, commandes avancées, jantes a bâton 

Niveau fonctionnel y'a du mieux et du moins bien par rapport à celui d'origine. D'abord il est vendu en biplace (selle, repose pied, carte grise) ce qui te fait économiser quelques deniers. Jantes a bâton qui te permettent du coup de monter dès pneu tubeless. 

Le revers de la médaille de cette édition spéciale est bien entendu le confort et l'efficacité. Ca rejoind ce que disait Bandicox, mais le SB, comme n'importe moto en fait, se conduit aux cale-pieds. Là tu oublies avec les commandes avancées, c'est tout à la force des bras. Perso je trouve ça agréable, mais objectivement c'est moins "efficace". Mais du coup est ce qu'on roule Harley parce que c'est efficace? Rien n'est moins sur. 
 
Ensuite la position de conduite globale est beaucoup moins confortable: ca tir sur les bras, tu peux pas t'appuyer sur les cales pieds, tu te plie les dos en deux, etc. Je pense que c'est lié à la géométrie de la bécane qui n'était à la base pas prévue pour ces commandes la, bien que j'ai retrouver un peu les mêmes défauts chez le Fat Bob ( ca n'engage que moi les Fat Bobber, allez pas me mettre sur la gueule ). 

Après le moteur bon bah sans surprise c'est une valeur sur, ça pousse, c'est souple, ca tape, on adore. Perso j'ai pas le stage pour des raisons de garantie mais c'est sur qu'elle y passera. 

Enfin un gros avantage, si si, est qu'il n'y a qu'un seul frein et que ca ne freine pas ce qui se ressent immédiatement sur ta conduite: tu as vraiment tendance à cruiser, à enrouler et a conduire souple! Pour avoir essayer le switchback, le low et le fat, je trouve qu'on a aucun soucis pour ouvrir en grand puis se jeter sur les freins comme un goret avant un virage. Ici t'oublie 

Voilà j'espère que ça te donnera un petit avant goût du SB spécial au cas où il t'intéressait aussi. N'hésite pas si tu as d'autres questions

.

Merci Tweak pour ce topo très précis! Je vais en tenir compte ...

J'ai eu l'occasion il y a quelques semaines d'essayer deux SB de 2011 et 2012, l'un avec les commandes avancées et l'autre non ... et les deux avec un Mini-Ape ...
Avec le SB et les commandes avancées, j'avais quand même l'impression d'être un peu écartelé, et sur 4 voies, ça le faisait moyen question agrément de conduite!
Avec l'autre, j'ai trouvé ça régalant et je partage tout à fait ton avis concernant le freinage ...

A bientôt

Oula ça doit pas être évident ça Ape + Commandes avancées ^^

Pour rejoindre ce que à avancé Tweak ,j'avais essayé la spécial car le guidon et le fait d'avoir des tubeless et la selle biplace  me plaisait beaucoup plus , mais aprés essai je me suis rendu compte assez vite que vu le nombre de Km que j'effectue dans l'année ,ça allait pas le faire , mon dos allais souffrir , j'ai pris le Sb standard en me disant que j'allais au moins changer les guidons et oh surprise le Ape est une super surprise , c'est génial même marrant en mode sport , mon seul regret vient des jantes , je psychote de rester en rade au bord de la route à cause d'une crevaison , si je la garde , je crois que je vais sans doute changer les jantes .

Merci, Bandicox
Que veux-tu dire par le fait de rester en rade à cause des jantes ?
Cela fait plus de 20 ans que je roule, j'ai un kit anti crevaison (que je ne suis pas sûr de savoir faire fonctionner) mais cela ne m'est jamais arrivé de crever à moto, aussi bien seul qu'en groupe ...
Amitiés

Le bobber à la sauce piquante... comme il dise sur un site est une bien belle brêle... 

Par contre désolé mais pour fois, si je gagne au loto.... j’achèterai pas une Harley... 

Quand tu as du pognon, tu deviens exigeant.... donc ,je ne vois pas l’intérêt de se contenter d'une Harley street bob S... 

alors que tu peux avoir :
Une dyna pour se ballader avec facilité (maniabilité)....
Un Muscle pour se taper le plaisir du dragster...
Un street glide pour roler solo sur des longues distances...
et un Roadglide pour partir avec Madame...

A moins que madame prenne un beau Sporster....  

Philip a écrit:Merci, Bandicox
Que veux-tu dire par le fait de rester en rade à cause des jantes ?
Cela fait plus de 20 ans que je roule, j'ai un kit anti crevaison (que je ne suis pas sûr de savoir faire fonctionner) mais cela ne m'est jamais arrivé de crever à moto, aussi bien seul qu'en groupe ...
Amitiés

Il suffit que ça t'arrive de crever une fois ....trés loin de chez toi , un samedi soir , au début de tes vacances , dans la pampa , pour maudire les pneus avec les chambres et comparé au tubeless tu as trés peu de chance de rallier quoi que ce soit et rester sur place . un tubeless , n'importe qui peut te dépanner , même si certains pro auto ou agricole se font tirer l'oreille (il sont pas chaud à te mettre la pastille sur une moto, il ne veulent pas être responsable en cas d'accident) , tu peux toujours leur acheter le kit et le faire toi même et demander le prêt gratuit du compresseur pour regonfler ..    ; le kit anti crevaison ,j'ai jamais eu de bon écho , ça serait interessant de faire un sondage sur le forum pour savoir qui l'a utilisé et s'en est bien sorti ... , en 20 ans t'as de la chance   j'ai pris une vis 40 km aprés avoir changé mon pneu sur mon ex- street triple, ils ont pas voulu me le réparer et j'ai du le re-changer. 

Merci Banditcox!
Faisons un post sur les kits anti crevaison !

Salut 
Moi j'ai un street de 2010 ,avec ape et commandes avancees , et je trouve cela genial !!! 
Je mesure 1m70 a peine et j'ai pas de probleme de dos ..... Pour l'instant . 
Je roule avec des pauses de 30 minutes pour refroidir le moteur et le gozier du conducteur et ,s,il le faut l'essence. 
Pour moi c'est que du bonheur !!!

J'avais mal interprété, je croyais que tu présentais ton street 750...

Mastok88 a écrit:Le bobber à la sauce piquante... comme il dise sur un site est une bien belle brêle... 

Par contre désolé mais pour fois, si je gagne au loto.... j’achèterai pas une Harley... 

Quand tu as du pognon, tu deviens exigeant.... donc ,je ne vois pas l’intérêt de se contenter d'une Harley street bob S... 

alors que tu peux avoir :
Une dyna pour se ballader avec facilité (maniabilité)....
Un Muscle pour se taper le plaisir du dragster...
Un street glide pour roler solo sur des longues distances...
et un Roadglide pour partir avec Madame...

A moins que madame prenne un beau Sporster....  

Et pourquoi un beau Sportster y en a des moches    

Merci Mirouel!

Et pour les connaisseurs, en duo, le street ... vous pouvez en dire plus  ?

Amitiés

Bon, commande passée cet après-midi, réception dans 1 moi et semi ... Je saurais attendre  ...
Pour le duo et tout le toutim, je verrais "sur place"

Un Street bob en duo c'est con à dire mais franchement je me vois pas

mais ceci n'est que mon avis

sinon ben faut rajouter les reposes pieds

En fait j'ai plusieurs solutions:

Avoir une Street Bob pour du solo, et un autre modèle pour des duos
Aménager un Street Bob avec une selle duo, des repose-pieds, et faire modifier la CG pour 2 personnes dès l'achat ...
Tracter une remorque avec ma cavalière dedans,
Tenter le side-car,
Le coup sac à dos
L'abandon sur le bord de la route 

Je vais calculer ce qui va me coûter le moins cher en matériel, en avocat et en frais médicaux, et éventuellement je roulerais en solo avec la selle solo facile à monter/démonter ...

Amitiés

Un 1584 stage 1, ça pousse déjà pas mal pour la partie cycle !

Tu prends une Super glide Custom (carte grise duo avec selle biplace), tu installes un hape, tu coupes le gb arrière, un siège solo de street et tu as un hybride de street bob /Super Glide Custom en régle !

Pour le Duo , tu vas devoir changer les suspattes quoi que tu prennes comme dyna , faut pas rêver surtout si tu charge un peu , je rentre de Corse , 3300 Km  et 100 % duo , dur dur avec la selle Mustang (juste avant 2500 bornes sur le pays basque espagnol avec selle d'origine , un calvaire ! ) , faut passer à la selle sundowner moche mais obligatoire. ¨Pour le sissy , pas le choix ,obligé si tu veux profiter de ta femme pendant les vacances 
Mais t'attend pas au miracle , si tu veux rouler en duo tout le temps dans un confort plus que correct tu vas être obligé de passer par la case Touring.....

Si tu recherches a rouler en duo de temps en temps a ta place je prendrais directement une moto deja avec la carte grise duo, les suspensions adaptées et les cales pieds..
jamais regardé le Fat bob ? c'est assez proche . perso j'avais fait installer les commandes centrales du street bob sur mon Fat bob car pour ce qui est d'etre avancées sur le Fat d'origine c'est avancé ...

Déterrage (quoi que ...)
Mon street est commandé depuis fin septembre aux Unites.. Unnistas...Statinus... bref à Milwaukee.
C'était promis pour début novembre, puis mi novembre puis ... aujourd'hui ... fin novembre ...
L'attente faisant partie du plaisir, je continue d'attendre ...
Quoi qu'il en soit et pour répondre à un certain nombre de messages, j'avais bien étudié mon achat et ce sera bien évidemment un Street Bob avec la carte grise duo, une selle solo et une selle duo .. et pour le reste je verrais bien!
J'ai entendu nombreux de vos conseils mais aucun ne m'a proposé une petite rallonge financière me permettant d'avoir le beurre, l'argent du beurre, le stage 1, les améliorations, les trucs "qu'il faut avoir", et le cul de le crémière que je vais emmener sur mon fier destrier lors de sa réception...
Nous avons prévu, avec quelques amis HD, d'accueillir l'arrivée du Street avec brio, en concession ... et c'est pour moi déjà une grande aventure !
Dès que j'en sais plus, j'en saurais plus et je vous dirais ...

A bientôt

Philip a écrit:Bonsoir,

Voilà, tout est dans le titre !
Je suis motard depuis plus de 20 ans, mais HD depuis 18 mois (après des années Honda Transalp 650 puis 700 et BMW  1100 RT puis K12LT ...)
Je roule actuellement en 1200 custom (2013) et je me régale! Il n'y a rien à calculer, juste à démarrer et à rouler ... Je vous montrerais un jour mon casque Jet et mes lunettes trop d'la balle! (il pourrait y avoir un post juste sur nos casques et nos lunettes de foufous ?)
Bref !
Après plein d'essai chez HD, je me rends compte que la moto qui me plait est un Street Bob ...
Ce que j'aimerais bien, c'est avoir l'avis de streeteurs (je ne sais pas si ce terme existe, mais on s'en moque un peu) afin de me conforter dans l'idée de changer après l'été (parce que je pars cet été avec mon 1200 les cheveux au vent mais que je changerais en septembre)
Un avant l'ABS?
Un plus récent ?
Un neuf?
Stage 1?
Quelles seraient le nouveautés 2017 au cas ou je gagne au loto ?

C'est pour cela aussi que je me suis inscrit ici ... avoir l'avis de spécialistes, échanger, partager, et rêver !

Amitiés

si tu as la tune le dernier modèle est top sinon à mon gout évite les 2009 avec moteur gris....le mien est de 2007 avec stage 1 et je l'adore cette bécane!https://i.servimg.com/u/f37/18/58/41/58/4bb76010.jpg

Philip a écrit:Déterrage (quoi que ...)

J'ai entendu nombreux de vos conseils mais aucun ne m'a proposé une petite rallonge financière me permettant d'avoir le beurre, l'argent du beurre, le stage 1, les améliorations, les trucs "qu'il faut avoir", et le cul de le crémière que je vais emmener sur mon fier destrier lors de sa réception...

A bientôt

Sur une occasion, tu avais tout ca, et plus encore............

jepe a écrit:
Sur une occasion, tu avais tout ca, et plus encore............

Les occasions que j'avais trouvé étaient chères, certaines plus chères qu'une neuve (je cherchais du 2015) 
Par exemple, un 2015 de 12 mois, 4500 KM à 14000 euros ... J'achète neuf (2016) en mettant 900 euros de plus !
C'est le prix à mettre pour ma tranquillité !
... et celle là sera la mienne! ...

aldan a écrit:si tu as la tune le dernier modèle est top sinon à mon gout évite les 2009 avec moteur gris....le mien est de 2007 avec stage 1 et je l'adore cette bécane!https://i.servimg.com/u/f37/18/58/41/58/4bb76010.jpg

Magnifique ton modèle !
Oui, j'achète neuf ... livraison fin du mois (je croise les doigts... mais l'attente fait partie du jeu!)

félicitation ..............
t'as bien fait, le street est absolument à recommande, chaque un a fait ça propre expérience, avec les commandes avancé, ou médian, ape ou drag... tout est la question de gout..........
pour moi & ma belle, que de bon souvenir, j'avoue que je regret d'avoir le changé pour un sport...
mais, peut-être je veux changer encore (unefois ) le sport pour le street...