117 et Stage 1

aszra a écrit:Dans le catalogue harley 2017  pour un cvo 110 il n'y a pas de stage 2 et 3 on passe à stage 4 , étant donné qu'on est déjà en screamin eagle alors expliquez moi ou avez vous vu stage 2 et 3 pour un 110 merci

Et ça, c'est du mou de veau ? 

du mou de veau

Pas dans le catalogue 2017

Il n'est pas indiqué flhxse2016 dans ce que tu m'envoie

aszra a écrit:Pas dans le catalogue 2017

Mais si, p52...

Le kit se monte sur tous les moteurs 110ci, CVO ou série S.

Ok je regarderai merci👍👊

Quitte à changer pourquoi ne pas passer directement au kit 117ci?  

 http://www.harley-davidson.com/store/screamin-eagle-bolt-on-cvo-117--street-performance-kit

Vu l'écart de prix avec le kit stage 3 pour le 110 il faut pas hésiter..     Enfin moi je dis ca..  

Beatnick a écrit:

aszra a écrit:Dans le catalogue harley 2017  pour un cvo 110 il n'y a pas de stage 2 et 3 on passe à stage 4 , étant donné qu'on est déjà en screamin eagle alors expliquez moi ou avez vous vu stage 2 et 3 pour un 110 merci

Et ça, c'est du mou de veau ? 

C'est les pistons Malhé powersports comme ceux de Suburban Motors ??

je suis aussi perplexe. j'ai commande une street glide CVO 2018. Donc equipee avec un 117 ci. 
Comme je voulais changer les pots pour avoir un son moins asptisé que les pots stock j'ai demande si il existait un stage 1 sur le moteur 117. Pour l'instant le concessionnaire avait l'air de me dire que c'etait possible mais on a buté avec lui sur des pots compatibles avec les nouvelles finitions sur la gamme 2018, c'est n'est pas de l'inox mais un acier brossé...et a priori rien de dispo dans le meme style chez screamin, ou vances etc... en tout il semble possible de mettre un stage 1 sur un 117. Donc de faire sauter les bridages air/essence imposes par les euro6 et autres... enfin c'est ce que j'ai compris et je suis preneur de plus d'info si quelqu'un a des news. JP

Personnellement j'ai mis des Kess tech, mais ils étaient prévus pour des 110ci.  Cela dit on t'entend très bien quand tu remontes les files ou que tu arrives derrière des voitures!  en position full ils sont très efficaces.  Pour les conseils sur des pots plus performants tu peux demander à Beatnick.
Pour les réglages du brelon je te recommande aussi les conseils de "Beatnick" et "Grizzly".   
L'application "HDOPTIMA" me parait incontournable également..   (voir Grizzly)

@djeepy: Sans stage 1 tu vas déjà trop vite !  À moto on vient seulement de passer à l'Euro 4! Euro 6 ce ne sera pas avant 10 ou 15 ans minimum

nono195 a écrit:Oup's j'm'a trompé
Effectivement c'est du 114 que je parlais

je m'abonne au post 

ça part en coquillade
et au final
on ne sait plus de quoi on parle



j'édite mes réflexions ...... ne sachant plus vraiment de quel moteur on parle dans ce post !

du M8 en 114  ... ou du M8 CVO en 117 ?

Simsim a écrit:@djeepy: Sans stage 1 tu vas déjà trop vite !  À moto on vient seulement de passer à l'Euro 4! Euro 6 ce ne sera pas avant 10 ou 15 ans minimum

Dans 10 ou 15 ans soit les Harley seront électriques et on aura des hauts parleurs pour diffuser un bruit "retro", soit on sera à dos de mulets!!..  (pour les plus chanceux!   )

Et dans les deux cas on essayera de les customiser!!!    

djeepy42 a écrit:je suis aussi perplexe. j'ai commande une street glide CVO 2018. Donc equipee avec un 117 ci. 
Comme je voulais changer les pots pour avoir un son moins asptisé que les pots stock j'ai demande si il existait un stage 1 sur le moteur 117. Pour l'instant le concessionnaire avait l'air de me dire que c'etait possible mais on a buté avec lui sur des pots compatibles avec les nouvelles finitions sur la gamme 2018, c'est n'est pas de l'inox mais un acier brossé...et a priori rien de dispo dans le meme style chez screamin, ou vances etc... en tout il semble possible de mettre un stage 1 sur un 117. Donc de faire sauter les bridages air/essence imposes par les euro6 et autres... enfin c'est ce que j'ai compris et je suis preneur de plus d'info si quelqu'un a des news. JP

C'est ce que j'ai fait - un CVO 117 avec Stage 1, pour l'instant sans chgt des pots qui sont spécifiques au CVO. J'attends de voir le rendu. Sur mon FLHX, j'avais des Screamin Eagle et j'étais très content du résultat, juste ce qu'il faut en ville et sur route pour se faire plaisir.
Je suis passé aux US récemment et on a regardé avec le cons sur le catalogue SE. L'adaptable est le SE Street Cannon, qui a des chicanes démontables.

oui c'est ce que je pensais. les SE street cannon, en version EU certifie ont les chicanes demontables. reste la finition qui est soit inox soit noir mais pas acier brosse... a voir ce qu'il y aura en standard sur le cvo, et si il y a aussi des chicanes...

djeepy42 a écrit:je suis aussi perplexe. j'ai commande une street glide CVO 2018. Donc equipee avec un 117 ci. 
Comme je voulais changer les pots pour avoir un son moins asptisé que les pots stock j'ai demande si il existait un stage 1 sur le moteur 117. Pour l'instant le concessionnaire avait l'air de me dire que c'etait possible mais on a buté avec lui sur des pots compatibles avec les nouvelles finitions sur la gamme 2018, c'est n'est pas de l'inox mais un acier brossé...et a priori rien de dispo dans le meme style chez screamin, ou vances etc... en tout il semble possible de mettre un stage 1 sur un 117. Donc de faire sauter les bridages air/essence imposes par les euro6 et autres... enfin c'est ce que j'ai compris et je suis preneur de plus d'info si quelqu'un a des news. JP

le CVO 2018 est en stage 1 pour ainsi dire...
Mais avec des pots "street legal normes" compatibles ! 
tu as aussi une carto adaptée et merdique.

Si tu veux améliorer le son, ce n'est pas une affaire de stage 1 (qui comprend aussi le filtre, mais toi tu l'as déjà).
c'est une simple affaire d'échappement a dé-catalyser.

Ensuite, puisque tu as déjà un filtre ad hoc et si tu montes une ligne complète décatalysée digne de ce nom, alors tu doit prendre un boitier pour adapter ta cartographie. 
Car sans rien faire tu vas te retrouver globalement trop pauvre et ton ECM sera hors plage de correction.

Dans ton cas une seule et unique possibilité AMHA : le Power Vision de dynojet. Le reste (boitier SE ou FP3) c'est vraiment de l'argent foutu en l'air.
Le DPV t'apportera une vraie carto adaptée à ton moteur (filtre + moulin + ligne echappement) et te permettra aussi de faire sauter le bridage à 183 km/h.

merci The Grizzli, c'est parfaitement clair. pour le bridage a 183km/h c'est top mais pas sur que j'en ai besoin... :-) !!
je vais en reparler semaine prochaine avec mon concessionaire et ta reponse m'a aide.
A plus
JP

C’est sur que l’on y va pas souvent mais on y va parfois...
Ça me ferait c.... d’avoir un M8 en 117ci... surement un des p’us beaux moteurs à ce jour etd’avoir un bridage de permis A2 !!!

Attention, avec le power vision il faut des sondes compatibles..  pas sûr que celles d’origine le soient.. 😉

...

=BoB=Figa a écrit:Attention, avec le power vision il faut des sondes compatibles..  pas sûr que celles d’origine le soient.. 😉

?????????

Ah ca me rassure ya pas que moi que ca rend fou lol

Il veut sans doute parler du Target Tune... 

Pour utiliser le power vision j’ai du prendre le kit Target Tune  avec les sondes O2 en 18, donc il a fallu enlever les sondes O2 d’origine (en 16) pour les remplacer par des sondes à larges bandes...  si l’echappement ne prévoit pas ces raccords il faut les percer...   (ce qui a été mon cas 😱)

Tu as été obligé de percer tes pots pour mettre des sondes large bande en 18 car tu voilais le Target tune en plus du power vision.

Sinon, avec les sondes d'origine en bande étroite et diamètre 12, le power vision va parfaitement bien... c'est la config de beaucoup d'entre nous...

Alors ce run avec ton nouveau boitier?

Pas encore pu le faire.... 😨 je voudrais être sûr du parametrage avant de rouler sinon je vais (encore) me planter..   ne t’inquiete pas tu seras le premier prévenu avant mon run vu que c’est avec ton application qu’on va la régler après! 😁😀😅.

wraoum a écrit:

djeepy42 a écrit:je suis aussi perplexe. j'ai commande une street glide CVO 2018. Donc equipee avec un 117 ci. 
Comme je voulais changer les pots pour avoir un son moins asptisé que les pots stock j'ai demande si il existait un stage 1 sur le moteur 117. Pour l'instant le concessionnaire avait l'air de me dire que c'etait possible mais on a buté avec lui sur des pots compatibles avec les nouvelles finitions sur la gamme 2018, c'est n'est pas de l'inox mais un acier brossé...et a priori rien de dispo dans le meme style chez screamin, ou vances etc... en tout il semble possible de mettre un stage 1 sur un 117. Donc de faire sauter les bridages air/essence imposes par les euro6 et autres... enfin c'est ce que j'ai compris et je suis preneur de plus d'info si quelqu'un a des news. JP

C'est ce que j'ai fait - un CVO 117 avec Stage 1, pour l'instant sans chgt des pots qui sont spécifiques au CVO. J'attends de voir le rendu. Sur mon FLHX, j'avais des Screamin Eagle et j'étais très content du résultat, juste ce qu'il faut en ville et sur route pour se faire plaisir.
Je suis passé aux US récemment et on a regardé avec le cons sur le catalogue SE. L'adaptable est le SE Street Cannon, qui a des chicanes démontables.

moi aussi je me pose la question sur le stage 1 mais s'en changer les pots car pas de couleur avec de l acier brosse en screamin du coup ...

l adaptable est le se street cannon ref n 64900554