Phares "Daymaker"

X-JAJ a écrit:

PEPELRIDER a écrit:Salut à tous,
J’ai acheté un phare à led pour mon Road King Special et aussi acheté l’adaptateur H4-H9/H11, jusque là tout est ok.
Quand je raccorde le tout, là ca va plus. Pas de feu de route!
Alors que tout fonctionne séparément, phare et adaptateur.
Avez-vous une idée ?

Salut, 
Peut être que c'est lié à l'absence de la masse. Si la carrosserie du phare est par exemple en plastique et le phare en aluminium et il est prévu de recevoir le pôle négatif par la carrosserie, ça ne va pas fonctionner.

La masse étant commune aux 2 connecteurs (H9 et H11) le feu de croisement ne devrait pas fonctionner également si c’était un problème de masse...

Pour info, quand je réinstalle le phare d’origine tout fonctionne.

PEPELRIDER a écrit:

X-JAJ a écrit:

PEPELRIDER a écrit:Salut à tous,
J’ai acheté un phare à led pour mon Road King Special et aussi acheté l’adaptateur H4-H9/H11, jusque là tout est ok.
Quand je raccorde le tout, là ca va plus. Pas de feu de route!
Alors que tout fonctionne séparément, phare et adaptateur.
Avez-vous une idée ?

Salut, 
Peut être que c'est lié à l'absence de la masse. Si la carrosserie du phare est par exemple en plastique et le phare en aluminium et il est prévu de recevoir le pôle négatif par la carrosserie, ça ne va pas fonctionner.

La masse étant commune aux 2 connecteurs (H9 et H11) le feu de croisement ne devrait pas fonctionner également si c’était un problème de masse...

Pour info, quand je réinstalle le phare d’origine tout fonctionne.

J'ai envie de te dire : "couper tout et mets un dominos"
Mais pas sur une Harley Davidson !!!!!!

Bonjour,

J'ai installé celui-là sur une boule RAM, cela tient super et est très bien tenu.

alainchich a écrit:Bonjour,

J'ai installé celui-là sur une boule RAM, cela tient super et est très bien tenu.

??? Tu as du te tromper de post ???

PEPELRIDER a écrit:

alainchich a écrit:Bonjour,

J'ai installé celui-là sur une boule RAM, cela tient super et est très bien tenu.

??? Tu as du te tromper de post ???

Je me disais aussi   !!!

C'est exact pour le post , désolé,, mais pour les Daymaker, j'en ai acheter sur Aliexpress et frachement le résultat est moyen, mieux que l'ampoule d'origine, mais pas non plus une énorme différence.

X-JAJ a écrit:

PEPELRIDER a écrit:

X-JAJ a écrit:

PEPELRIDER a écrit:Salut à tous,
J’ai acheté un phare à led pour mon Road King Special et aussi acheté l’adaptateur H4-H9/H11, jusque là tout est ok.
Quand je raccorde le tout, là ca va plus. Pas de feu de route!
Alors que tout fonctionne séparément, phare et adaptateur.
Avez-vous une idée ?

Salut, 
Peut être que c'est lié à l'absence de la masse. Si la carrosserie du phare est par exemple en plastique et le phare en aluminium et il est prévu de recevoir le pôle négatif par la carrosserie, ça ne va pas fonctionner.

La masse étant commune aux 2 connecteurs (H9 et H11) le feu de croisement ne devrait pas fonctionner également si c’était un problème de masse...

Pour info, quand je réinstalle le phare d’origine tout fonctionne.

J'ai envie de te dire : "couper tout et mets un dominos"
Mais pas sur une Harley Davidson !!!!!!

J'y ai pensé aussi, mais ce n'est pas sérieux... pourtant cela simplifierait et éviterait toutes ces interfaces, sources éventuelles de problème mais ne pourrait permettre de revenir au phare d'origine au cas ou...

PEPELRIDER a écrit:

X-JAJ a écrit:

PEPELRIDER a écrit:

X-JAJ a écrit:

Salut, 
Peut être que c'est lié à l'absence de la masse. Si la carrosserie du phare est par exemple en plastique et le phare en aluminium et il est prévu de recevoir le pôle négatif par la carrosserie, ça ne va pas fonctionner.

La masse étant commune aux 2 connecteurs (H9 et H11) le feu de croisement ne devrait pas fonctionner également si c’était un problème de masse...

Pour info, quand je réinstalle le phare d’origine tout fonctionne.

J'ai envie de te dire : "couper tout et mets un dominos"
Mais pas sur une Harley Davidson !!!!!!

J'y ai pensé aussi, mais ce n'est pas sérieux... pourtant cela simplifierait et éviterait toutes ces interfaces, sources éventuelles de problème mais ne pourrait permettre de revenir au phare d'origine au cas ou...

C'est trop facile de revenir en arrière avec un fer à souder et de la gaine thermorétractable.

alainchich a écrit:C'est exact pour le post , désolé,, mais pour les Daymaker, j'en ai acheter sur Aliexpress et frachement le résultat est moyen, mieux que l'ampoule d'origine, mais pas non plus une énorme différence.

Déjà dit plus haut tu a acheté des phares à led et non des Daymaker.
Daymaker est distribué par HD et sont estampillé Harley Davidson et leur fournisseur et fabricant est
Speaker aux USA pas du tout la même qualité.
Mais ç est étonnant car la plupart des retours des phares chinois généralement sont bon

As-tu essayé que les feux de route? Si lui seul (en débranchant les fiches du code) ça ne fonctionne pas, regardes si il n'y a pas une inversion de polarité au niveau de tes fiches.

X-JAJ a écrit:

PEPELRIDER a écrit:

X-JAJ a écrit:

PEPELRIDER a écrit:
La masse étant commune aux 2 connecteurs (H9 et H11) le feu de croisement ne devrait pas fonctionner également si c’était un problème de masse...

Pour info, quand je réinstalle le phare d’origine tout fonctionne.

J'ai envie de te dire : "couper tout et mets un dominos"
Mais pas sur une Harley Davidson !!!!!!

J'y ai pensé aussi, mais ce n'est pas sérieux... pourtant cela simplifierait et éviterait toutes ces interfaces, sources éventuelles de problème mais ne pourrait permettre de revenir au phare d'origine au cas ou...

C'est trop facile de revenir en arrière avec un fer à souder et de la gaine thermorétractable.

Oui je sais mais je préfère garder le câblage d'origine...
De toute façon j'ai localisé le problème, ça vient du phare  
soit c'est à l'intérieur même du phare , donc rien à faire.
soit c'est le câble, mais ou dans le câble ?
soit c'est au niveau de la prise H4, et la je peux intervenir.
1: Je vire la prise H4
2: je connecte directement sur le câble les prises femelles H9 et H11 récupéré sur l'adaptateur et comme ça je supprime une interface. (je peux toujours remettre le phare d'origine)
3: je vérifie si tout fonctionne quand je bouge le câble...si c'est le cas 
sinon 
réponse demain 

J'ai viré la prise H4 et testé le câble en le bougeant, c'est bon.
J'ai connecté les prises femelles directement sur le câble puis testé a nouveau, tout fonctionne.

Y a plus qu'a l'installé sur la moto et vérifier a nouveau...

C’est bon, le phare est en place et les feux de croisement et de route fonctionnent   

Très bon choix en noir.
Peux-tu donner tes impressions sur la qualité d'éclairage STP?

Pascal_1584 a écrit:Très bon choix en noir.
Peux-tu donner tes impressions sur la qualité d'éclairage STP?

Dès que la météo le permettra car en ce moment c’est humide....

PEPELRIDER a écrit:

Pascal_1584 a écrit:Très bon choix en noir.
Peux-tu donner tes impressions sur la qualité d'éclairage STP?

Dès que la météo le permettra car en ce moment c’est humide....

Salut. Après ceux que j'avais monté sur mon Road king j'ai monté ceux là sur mon limited. Et ils éclairent bien mieux que les phares d'origines. J'en suis très content.

Jipaw a écrit:Salut. Après ceux que j'avais monté sur mon Road king j'ai monté ceux là sur mon limited. Et ils éclairent bien mieux que les phares d'origines. J'en suis très content.

Salut,
Achat chez Harley ou c'est un "no name"?

Pascal_1584 a écrit:

Jipaw a écrit:Salut. Après ceux que j'avais monté sur mon Road king j'ai monté ceux là sur mon limited. Et ils éclairent bien mieux que les phares d'origines. J'en suis très content.

Salut,
Achat chez Harley ou c'est un "no name"?

No name. Achat sur aliexpress

 

Pascal_1584 a écrit: 

Réfléchis bien quand même Pascal si tu passes commande de ces beaux joujoux tape à l'oeil  

Garde à l'esprit que ce n'est qu'une pâle copie qui n'a pas subi les tests "contrôle qualité", et que tu n'auras aucun recours en cas de pépin sur le circuit électrique.

little mouse a écrit:Réfléchis bien quand même Pascal si tu passes commande de ces beaux joujoux tape à l'oeil  

Garde à l'esprit que ce n'est qu'une pâle copie qui n'a pas subi les tests "contrôle qualité", et que tu n'auras aucun recours en cas de pépin sur le circuit électrique.

Merci pour ta bienveillance 
J'en ai commandé mais pas le même modèle. Mais je suis un peu déçu du faisceau. Par contre j'ai pris également les passing en led, franchement une vraie tuerie. 

On ne peut s'attendre à de la très bonne qualité vu le prix. Déjà il ne faut pas essuyer la vitre afin d'éviter de la rayer. 

J'hesite à prendre également des passing led... tu as acheté quel modèle Pascal ?  Un lien ?
J'ai peur que ça soit moins visible que les halogènes de série... !?
Merci

J'ai pris ceux du lien avec un halo blanc. J'avais hésité à les prendre et au final, j'ai repassé un fils dans la gaine et les halos s'allument avec le feux de croisement et non la veilleuse. Comme ça, ça ne s'allume pas si tu bricoles sur la HD en position ACC.

https://fr.aliexpress.com/item/32908669507.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.541a6c37hR6Qic




Petite astuce, j'ai connecté les halos sur la fiche prévue pour le feu de position aux USA dans le clignotant.



Dès que je peux, je te ferai une photo avec les passign's allumés.  

Pascal

Effectivement le fil bleu c'est pour les moto US câblées en "run turn signal" .

Pour les passing je ne suis pas interessé par le halow , car c'est pour les faire clignoter en remontée de file donc faut que ça soit assez puissant pour être bien vu .
Et à 30€ livrés ça fait douter ... mais si tu dis que c'est une tuerie ...  A+

ça existe pas en 4.5" "code/route" ?

Yukulélé a écrit:Effectivement le fil bleu c'est pour les moto US câblées en "run turn signal" .

Pour les passing je ne suis pas interessé par le halow , car c'est pour les faire clignoter en remontée de file donc faut que ça soit assez puissant pour être bien vu .
Et à 30€ livrés ça fait douter ... mais si tu dis que c'est une tuerie ...  A+

C'est moi qui ai passé le fils bleu
Si c'est pour les utiliser comme flash, je ne peux que te conseiller de prendre des ampoules flash (qui sont prévues à cet effet.
Là, je doute que l’électronique tienne le coup.

Panther a écrit:ça existe pas en 4.5" "code/route" ?

J'ai trouvé ça.
https://fr.aliexpress.com/item/32728836510.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4a775d43LOoWFv&algo_pvid=cd510934-5ea7-4a0d-aac6-f8258adedcc5&algo_expid=cd510934-5ea7-4a0d-aac6-f8258adedcc5-2&btsid=1c856070-f09c-4345-9232-cf703b0c0717&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_55

Ah, très intéressant, ça !

Mais ils parlent de 4,5", 4,65" et même 5"

Je suppose néanmoins - vu le socket - qu'ils ont les 2 modes d'éclairage

Mais c'est plutôt le diamètre qui m'inquiète ... j'ai une chance sur trois pour que ce soit réellement du 4,5"

Qu'en penses-tu ?

Je viens de regarder un peu mieux.
Ca fait à peine 4mm de différences, à vérifier mais ça doit être jouable.
Par contre, là où je bloque et que je n'avais pas fait attention, c'est à la forme du cul.
Nos gamelles sont peu profondes et je doute que ça rentre dedans.

Mais pourquoi mettre ce genre de feux sur des passing's (juste par curiosité)

4 mm de trop, c'est certainement ... trop
Pour la profondeur, y a toujours moyen de bricoler un truc pour que ça passe (même en bois, c'est pas ça qui m'arrête )
Ensuite, pourquoi alors indiquer 4,5" et plus loin 4,65" ? (on fera l'impasse sur les 5" suivants)

Et, parce que mes phares ce sont 2 phares jumeaux qui ressemblent à des passings ... mais c'est comme le Canada-Dry ...