La tuile sur la route....top case

Retour de Morzine par des chemins détournés, Rhone alpes, Auvergne, Limousin etc, arrêt sur la route pour se rafraichir
ouverture du top case et la, la "ficelle" de rappel qui lâche ! le top case qui a un petit sac sur la galerie part sur le coté et Craque le top case haut et bas fendus autour des charnières !!!! grr
Je vais voir si cela fait partie de la garantie.......

Saleté de ficelle !

Toujours tenir la ficelle quand on ouvre...Çà fait un peu opération "bretelle-ceinture" mais on évite ce type d'ennui.

dido a écrit:Retour de Morzine par des chemins détournés, Rhone alpes, Auvergne, Limousin etc, arrêt sur la route pour se rafraichir
ouverture du top case et la, la "ficelle" de rappel qui lâche ! le top case qui a un petit sac sur la galerie part sur le coté et Craque le top case haut et bas fendus autour des charnières !!!! grr
Je vais voir si cela fait partie de la garantie.......

Saleté de ficelle !

j'ai peur que tu ne te leurres en pensant faire passer ça en garantie.

mais qui ne tente rien....... n'a rien

bonne chance

Faut la remplacer par une chaîne.

Sinon, il y a une belle rubrique récente  sur la réparation  des plastiques dans notre bon forum. 

http://www.passion-harley.net/t88586-reparations-plastique

Shura a écrit:Faut la remplacer par une chaîne.

Ou doubler la cordelette

Ou un bon câble en inox. 

Désolé, mais j'ai du mal a imaginer ce dont vous parlez ...      une petite illustration ??? 

mais bon c'est normal, je n'ai pas ce genre d'équipement sur mon brelon ...

Le premier que j'ai eu avait un simple câble (ultra 2009) , sur ma dernière c'est un cordon avec un dérouleur automatique
j'accompagne systématiquement et quand il y a le sac sur le porte bagage j ne l'ouvre que la minimum pour fouiller , pas de position ouverte  dans cette configuration

sami77 a écrit:Désolé, mais j'ai du mal a imaginer ce dont vous parlez ...      une petite illustration ??? 

mais bon c'est normal, je n'ai pas ce genre d'équipement sur mon brelon ...

Je n'ai pas ce genre d'équipement non plus.
On parle du Top Case, la valise centrale sur les gros Touring qui en sont équipés.
Quand tu l'ouvres, le capot se cale sur le côté à la verticale, et est bloqué/retenu par une corde (déroulante ou non).
Sur ce même capot, tu as une grille porte-bagages pour y fixer des trucs en plus une fois fermée.
Et donc, lorsque tu l'ouvres avec des trucs fixés dessus, le contre-poids est tellement important en position ouverte que, dans le cas présent, l'à-coup à l'ouverture fut trop fort par rapport à la résistance de cette corde.
Du coup elle a pété et, le capot n'étant plus retenu, et retombé sur le côté, à l'envers, de tout son (sur)poids, forçant sur les charnières du Top Case.
Celle-ci étant bien fixées (et en métal) c'est forcément tout autour que cela a pété (fibre de verre ? P.V.C. ?).
Pour réparer, il faudrait déshabiller l'intérieur, poncer l'extérieur, et réparer les points de fixations comme on fait avec de la fibre de coque de bateau, puis repeindre ensuite.
Et en profiter pour virer ce système et mettre deux bonnes chaînes de chaque côté à la place. Se serait plus sur.
Ou avoir du bol, et trouver le bac du bas d'occasion dans la même teinte. Chaud.
Sinon c'est rachat d'un neuf.

tdzeus30 a écrit:Le premier que j'ai eu avait un simple câble (ultra 2009) , sur ma dernière c'est un cordon avec un dérouleur automatique
j'accompagne systématiquement et quand il y a le sac sur le porte bagage j ne l'ouvre que la minimum pour fouiller , pas de position ouverte  dans cette configuration

J'ai pris cette habitude aussi, tu va rire, j'ai le même que toi,   .

Oui mais vous parlez d'un tour pack

Lui c'est le top case
:

C'est pas pareil ? Le Top Case c'est le nom chez les "autres", et le Tour Pack chez nous ?

marsu56 a écrit:Oui mais vous parlez d'un tour pack

Lui c'est le top case  
:

A oui cela me rappel des souvenirs. 

Bon , bah maintenant je vais faire gaffe quand je vais ouvrir le Tour pack .

surtout que quand je pars en voyage , j'ai souvent un sac lourd en plus sur le porte bagage au dessus du tour pack .

robotriri a écrit:

marsu56 a écrit:Oui mais vous parlez d'un tour pack

Lui c'est le top case  
:

A oui cela me rappel des souvenirs. 

J'ai rien dit  

Après faut appeler un chat un chat

marsu56 a écrit:

robotriri a écrit:

marsu56 a écrit:Oui mais vous parlez d'un tour pack

Lui c'est le top case  
:

A oui cela me rappel des souvenirs. 

Après faut appeler un chat un chat

Attention, attention la dame " Mouette " va arriver si vous touchez au chat. 

Shura a écrit:

sami77 a écrit:Désolé, mais j'ai du mal a imaginer ce dont vous parlez ...      une petite illustration ??? 

mais bon c'est normal, je n'ai pas ce genre d'équipement sur mon brelon ...

Je n'ai pas ce genre d'équipement non plus.
On parle du Top Case, la valise centrale sur les gros Touring qui en sont équipés.
Quand tu l'ouvres, le capot se cale sur le côté à la verticale, et est bloqué/retenu par une corde (déroulante ou non).
Sur ce même capot, tu as une grille porte-bagages pour y fixer des trucs en plus une fois fermée.
Et donc, lorsque tu l'ouvres avec des trucs fixés dessus, le contre-poids est tellement important en position ouverte que, dans le cas présent, l'à-coup à l'ouverture fut trop fort par rapport à la résistance de cette corde.
Du coup elle a pété et, le capot n'étant plus retenu, et retombé sur le côté, à l'envers, de tout son (sur)poids, forçant sur les charnières du Top Case.
Celle-ci étant bien fixées (et en métal) c'est forcément tout autour que cela a pété (fibre de verre ? P.V.C. ?).
Pour réparer, il faudrait déshabiller l'intérieur, poncer l'extérieur, et réparer les points de fixations comme on fait avec de la fibre de coque de bateau, puis repeindre ensuite.
Et en profiter pour virer ce système et mettre deux bonnes chaînes de chaque côté à la place. Se serait plus sur.
Ou avoir du bol, et trouver le bac du bas d'occasion dans la même teinte. Chaud.
Sinon c'est rachat d'un neuf.

Merci shura pour ces explications claires .....     qui m'ont permis de comprendre le malaise.

y a pas un dicton qui dit ? : on a toujours besoin d'un plus jeune que soit  ....  

Effectivement c'est le Tour Pack. Son ouverture est maintenue (sur ma bécane), par une petite sangle à enrouleur dont le mécanisme parait ben fragile … toujours accompagner le capot à l'ouverture sinon, comme @dido .. crac !

Clair que ça parait bien léger. Sans rien de fixer en plus dessus, cela suffit. Mais pour peu que tu mettes du poids, tu prends des risques.
C'est bien joli les enrouleurs, surement pour éviter que les cordes baladent à l'intérieur une fois fermé, mais c'est fragile.

Moi, j'aurai bien vu un système avec un compas ou un petits vérin à gaz de chaque coté.
Parce que là, effectivement, ça fait très "chip".

Dreineck a écrit:Moi, j'aurai bien vu un système avec un compas ou un petits vérin à gaz de chaque coté.
Parce que là, effectivement, ça fait très "chip".

   comme ceux qu'ils vendent en magasin brico pour mettre aux placards......

Wolf 17 a écrit:Toujours tenir la ficelle quand on ouvre...Çà fait un peu opération "bretelle-ceinture" mais on évite ce type d'ennui.

Ben non justement c'est ce que nous faisions aussi, mais ça a pété coté enrouleur !
Et autres remarques, bien sûr avec le poids du sac sur le TOUR PACK nous faisions attention à maintenir au niveau de la partie supérieure de celui-ci ! jusqu'au moment ou tu oublies !!!  

Donc le prochain je met une chaine en secours !!!!

Bon et bien la garantie ne couvre pas! 1Il ne reste plus qu'à débourser 1389€ pour réparer ! Saleté de sangle de rappel

Pour réparer ? Pour changer pour du neuf tu veux dire ? C'est pas le genre de truc qu'une concess' "répare".
Bon courage pour la facture en tout les cas.  

refaire du poly n'est pourtant pas sorcier (si c'est du poly )

tdzeus30 a écrit:refaire du poly n'est pourtant pas sorcier (si c'est du poly )

C'est ce que j'expliquais plus haut dans le sujet, mais tu vois une concess' s'emmerder avec ce genre de boulot ?

Non mais perso on peut le faire et pour à la louche 50 euros de matos, le plus cher serait de repeindre

Exact. C'est du boulot, mais putain pour économiser 1400 balles...

bof, meuler, mat de verre, résine avec accélérateur + durcissant(souvent dedans direct maintenant) séchage, ponçage peinture
J'ai construit des bateaux des années, ça ne peut pas être plus difficile