sportster 883 du fiston ...

étant le principal actionnaire du projet  voilà la custo du 883 de mon fils ...( première meule ) 

sur base d'un Sportster 883 de 2013

il l'a passe de l'injection au carbu , supprimer les amortos , le compteur , les clignos  (  ) 

il doit refaire encore la selle solo pour l'intégrer a celle de derrière 

pas mal, la selle vu de derrière c'est bien

jolie bécane pour débuter
par contre la selle passager j’adhère pas...

Moi non plus, j’aime pas trop le siège bébé 

Typique california style 60/70, j'aime bien c'est original au moins

Salut, il est vrai que la selle passager donne un look très vintage....
Je comprend que les avis soient partagés. Par contre est-ce une selle harley ou s' est de l' adaptable???

Perso j’adore la selle, même si j’aurai préféré une complète « King and Queen ». En fait c’est la selle solo à l’avant qui me gêne un peu.
Qu’avez vous utilisé pour passer de l’injection au carbu ?

Chrisdu26 a écrit:Perso j’adore la selle, même si j’aurai préféré une complète « King and Queen ». En fait c’est la selle solo à l’avant qui me gêne un peu.
Qu’avez vous utilisé pour passer de l’injection au carbu ?

Justement ! il est en train de la faire faire sur mesure sa selle avant. 
Pour donner l'illusion d'une seule pièce unique, car l'original conducteur ne pouvait pas passer sur un cadre sportster 2013 n'étant pas un vrai rigide.

Pour le carbu c'était une première pour son mécano, le kit carbu S&S s'installe finalement facilement  seule la pipe d'admission est un peu juste et nécessite des joints renforcés .

http://counterbalancecycles.blogspot.com/2016/04/Skarf06 a écrit:

Chrisdu26 a écrit:Perso j’adore la selle, même si j’aurai préféré une complète « King and Queen ». En fait c’est la selle solo à l’avant qui me gêne un peu.
Qu’avez vous utilisé pour passer de l’injection au carbu ?

Justement ! il est en train de la faire faire sur mesure sa selle avant. 
Pour donner l'illusion d'une seule pièce unique, car l'original conducteur ne pouvait pas passer sur un cadre sportster 2013 n'étant pas un vrai rigide.

Pour le carbu c'était une première pour son mécano, le kit carbu S&S s'installe finalement facilement  seule la pipe d'admission est un peu juste et nécessite des joints renforcés .

Pour la selle king and Queen il en existe pour Sportster récent : 
Selles K&Q
Pour le carbu c’est sans boîtier type Altmann ?
Je me tâte pour le boîtier et le carbu, simplement pour la beauté du carbu... et la simplification des réglages.
Bon et peut être les galères qui vont avec. Mais j’aime bien me compliquer la vie.

Chrisdu26 a écrit:

http://counterbalancecycles.blogspot.com/2016/04/Skarf06 a écrit:

Chrisdu26 a écrit:Perso j’adore la selle, même si j’aurai préféré une complète « King and Queen ». En fait c’est la selle solo à l’avant qui me gêne un peu.
Qu’avez vous utilisé pour passer de l’injection au carbu ?

Justement ! il est en train de la faire faire sur mesure sa selle avant. 
Pour donner l'illusion d'une seule pièce unique, car l'original conducteur ne pouvait pas passer sur un cadre sportster 2013 n'étant pas un vrai rigide.

Pour le carbu c'était une première pour son mécano, le kit carbu S&S s'installe finalement facilement  seule la pipe d'admission est un peu juste et nécessite des joints renforcés .

Pour la selle king and Queen il en existe pour Sportster récent : 
Selles K&Q
Pour le carbu c’est sans boîtier type Altmann ?
Je me tâte pour le boîtier et le carbu, simplement pour la beauté du carbu... et la simplification des réglages.
Bon et peut être les galères qui vont avec. Mais j’aime bien me compliquer la vie.

Boitier Altman sous la selle tout à fait !

Le carbu change totalement la bécane ... en mieux !!
Bruit, sensations , ralenti tout est enfin cohérent 

La selle arrière est une Le pera c'est pour ça 

Ça marche merci. En tout cas la selle est superbe

Look très sympa, au sujet du passage de l'injection au carbu, ça donne quoi en budget ...?

titi74 a écrit: Look très sympa, au sujet du passage de l'injection au carbu, ça donne quoi en budget ...?

entre 1500 et 2000 roros 

Skarf06 a écrit:

titi74 a écrit: Look très sympa, au sujet du passage de l'injection au carbu, ça donne quoi en budget ...?

entre 1500 et 2000 roros 

  

Merci !!!

Très jolie moto, beau montage en version carbu.   

Si un jour on arrive à ce croiser, nous prendrons une bonne bière pour en parler un peu plus de cette belle prépa.

voila selle faite maison ( par un sellier ) 







pour le guidon il va changer le sens et le mettre du bon cote 

guidon dans le bon sens 

ca fait bizarre le guidon, pas que j'aime pas mais ca fait drôle cette forme
La selle

.
C'est les risers qu'il a tournés ?

giric41 a écrit:.
C'est les risers qu'il a tournés ?

Les dernieres photos ils sont dans le bon sens et ça fait encore plus chelou 

bon ben mon fils vient de revoir la customisation de son 883 

Elle a une super gueule cette bécane.  Bravo pour la prepa.
Mon fiston passe son permis ...une 883 est un bon compromis pour commencer ..je vais me mettre à chercher...

.
Il va être obligé de rider debout ..........

Franchement je trouve que c’est la moto idéale pour débuter 

Quand je me souviens de sa sortie chez HD bridée en 34 cv , entièrement d’origine et que je vois ce qu’il en a fait pour terminer avec une moto à SON goût je lui dis  au fiston 

Et il a pas fini 

Il veut remonter l’avant du réservoir , etc ....

.
Il est déjà beau comme çà ........

giric41 a écrit:.
Il est déjà beau comme çà ........

ben pas assez a son gout   

voila il a remporte son réservoir  

AVANT




APRES



tin ces gosses  

C'est mieux avec le bidon sur élevé, ça match mieux avec le ape ; par contre je ne comprends pas le choix d'un iron récent pour une prépa de ce genre. C'est pour le bridage A2 ? 

Ca fait perdre au moins deux litres .

Bon ben il lui reste plus qu’à enlever ce vilain passage de câble en plastique, pour dégager la vue au dessous du réservoir. En plus vu comme il est lever il a la place de masquer tout ça 
Très bien en tout cas bravo au fiston mais attention à l’autonomie car il va perdre quelques km.

Dice a écrit:C'est mieux avec le bidon sur élevé, ça match mieux avec le ape ; par contre je ne comprends pas le choix d'un iron récent pour une prépa de ce genre. C'est pour le bridage A2 ? 

Oui au départ il avait flache sur le 883 bride a l'époque  de son permis 

depuis c'est devenu son BB qu'il a transforme au fur et mesure en remontant le temps  

c'est une bonne base pour s'amuser a la transformation , pas si couteuse ....

 @ Chrisdu26  oui il m'a montre exactement ce que tu as dit hier  en me disant qu'il allait virer ce passage de câble 


@ louloupa ah merde déjà qu'il nous fait tech lors des sorties avec l'arrêt au stand   ben j'en connais qui vont  plus souvent  alors