Switchback sauce Guacamole...

Holà Gringos!

J'en ai parlé dans un autre post, je tente une transformation de mon Switchback pour le mettre à la sauce Chicanos, du type sauce Salsa ou Guacamole. Je n'ai pas la prétention de respecter scrupuleusement les codes de celui-ci, je bidouille avant tout une moto qui me plait. Mais je me suis dit (on m'a dit) que ce pourrait être intéressant de montrer où j'en suis. Je vais même vous montrer les différentes étapes.

Ça a commencé avec l'achat du Switch (un début assez classique) qui était full stock sauf stage 1 (KN, Dynojet, V&H)  et poignées old school.





Après 300 bornes pour la ramener à la maison, j'ai viré la bulle DIRECT. Turbulences horribles. Et moche. 





J'ai viré les sacoches aussi. Pour pas les peter, je ne les monte que quand je vais faire deux trois courses.



Après ça je me suis acheté une selle solo de Street Bob, un pouf et un porte paquet. J'ai mis une casquette de phare "frenché" et ajouté des enjoliveurs de garde boue.



Après ça, j'ai monté des passings lights, montés sur un support je trouve ça plus joli. Avec des visière frenchés également.





Et j'ai passé phare et PL en LED.






Pose d'un crash bar et repose pieds autoroute, relocalisation des clignotants et ajout de "Switchback" sur le garde boue.






Maquette test de ce qui devait arriver vite :



Le Ape Hanger 16"!






Pose du nouveau compteur. Comme je disais ailleurs, j'ai pas trouvé les couleurs parfaites encore. Je me laisse le temps.... 





Ajout des cabochons de clignotants fumés et frenchés et du cache écrou que j'avais pas mentionné, mais c'est pas ultra important non plus.... 


J'ai ensuite ajouté une selle à ressorts (épingles, les plus courts. Les dynas sont pas faits pour ça avec leur support de selle quasiment horizontal)

Mais les photos arriveront plus tard, pas pensé à les faire encore, c'est récent.


Je suis en train de monter des commodos et enjoliveurs de commandes chromés, et un support de plaque sympa. Les photos seront faites ce weekend.


Voilà pour le moment. À venir sans doute un hypercharger, parce que les papillons... 


Les fameux caches batterie et distribution elec + allumage que je cherche en chromé, et bien sûr, dans un futur pas trop proche à moins de gagner au loto, les jantes à gros rayons, 21" à l'avant et je ne sais pas encore pour l'arrière. 

Un devis peinture est en cours pour plus tard.

Et avec tout ça, on sera pas mal. Malheureusement, pas de fishtails d'une marque sérieuse pour Switchback, ce sera donc des 2 en 2 V&H si l'envie me prenait. Une envie à 1500 balles quand même, donc ça se fera pas sur un coup de tête!

La suite bientôt!

Pour le moment on en est donc là (les ressorts de selle ont été changés hier pour des épingles NDLR)

SAlut,

Bravo il y a de la suite dans les idées, tu es sur la bonne voie. Continues ton reportage c'est très intéressant

Bravo, ton Switchback prend bonne forme, en plus j'aime sa couleur.    

Sympa la transfo. Perso je mettrais des jantes à rayons 

Sacré transfo.
J'aime bien le look avec les passings.

Oui, du beau boulot... très beau.
Très homogène.
Maintenant, GuyCalvados a raison... les roues font vraiment "tache"
une belle paire à flancs blanc finiraient parfaitement l'ensemble
mais l'investissement est conséquent...

très jolie couleur et bonne transfo...
reste les roues, qui devraient être le premier élément à changer sur un Switchback, car le reste de la bécane est chouette...
ah oui et le pot aussi...
mais comme tu dis, ça coûte...
au moins tu auras une bécane à ton gout ...

Merci pour ces retours positifs! C'est que je ne me suis pas trompé pour le moment! 

Oui les roues sont prévues, mais c'est la plus grosse dépense, et j'y comprend rien entre les tailles, la monte, compatible ABS ou pas.... En prévoyant également de changer les ressorts de fourche pour garder une géométrie correcte de la moto...

Il m'est même venu à l'idée de les faire chromer, ce qui rend bien, mais on resterait sur du 18 à l'avant... Pas évident. Et très cher. Les fat spoke sont à 1500 euros la jante. Plus les pneus et la pose.... 

Le pot d'échappement 2 en 2 est à 1500 aussi. Les prochaines modifs vont donc prendre un peu de temps....

Ah et je vais faire refaire la selle, le pouf et la protection de réservoir aussi, pour une teinte marron. Je ne sais pas si je mets une texture croco, il faut que je vois avec l'artisan ce qui serait le plus esthétique. Le croco me fait un peu peur, la peau de sac à main, il faut assumer...! 

un truc à revoir aussi, tes cables d'accélérateur qui sont trop court... c'est pas cher et facile à faire...
pour les roues et les pots, tu as effectivement pas loin de 5000 euros à mettre...

Hello,

Très bon boulot, très belle machine

The_grizzli a écrit:un truc à revoir aussi, tes cables d'accélérateur qui sont trop court... c'est pas cher et facile à faire...
pour les roues et les pots, tu as effectivement pas loin de 5000 euros à mettre...

Ce sont les cables Burly, le seul kit disponible pour leurs guidons 16". Ils paraissent courts mais c'est de conception. Le rendu est pas top. J'ai pas trouvé de càbles plus long, et surtout tressés chromes. Et la durite compatible ABS, il semble que je doive la faire moi même si je la veux inox.

L'angle est plus ouvert que les originaux. C'est assez dommage.

Belle transformation, beaucoup d'investissement financiers, pour parcourir combien de kilomètres à l'année ?

Vous pouvez répéter la question ?
je ne vois pas bien le rapport....

mangebitum a écrit:Belle transformation, beaucoup d'investissement financiers, pour parcourir combien de kilomètres à l'année ?

Je suis sur 5000Km/an. Mais c'est vrai que je ne vois pas trop le rapport 

Et oui ça a un prix certain, mais c'est la première fois que je ne regarde plus les autre motos en concession. Finalement, ça coute moins cher qu'en racheter une! 

Pose du support de plaque et de la plaque type US California à l'instant. Ça permet de montrer les caches clignos arrières et la casquette de feu stop qui ont été montés précédemment.

Surtout qu’on est dans la rubrique customisation de Fph !!..pas ds un article de Que Choisir ou de 60 millions de Consommateurs !!

Hello,
Sympa le support de plaque et avec plaque Californie, cela fini l'ensemble feu et clignotants, c'est du plus bel effet

Belles modifs, elle a de plus en plus l accent hispanique :
Pour la fourche en attendant tu peux la polir, ça prend un peu de temps mais à moindre coût.
Il existe des flancs blanc amovibles pour mettre sur tes pneus.

The_grizzli a écrit:Vous pouvez répéter la question ?
je ne vois pas bien le rapport....

ok  je tape dans new pour regarder les postes et pas forcément la rubrique  méa culpa 

ftCoyote a écrit:Hello,
Sympa le support de plaque et avec plaque Californie, cela fini l'ensemble feu et clignotants, c'est du plus bel effet

Merci!  

klmprocessor a écrit:Belles modifs, elle a de plus en plus l accent hispanique :
Pour la fourche en attendant tu peux la polir, ça prend un peu de temps mais à moindre coût.
Il existe des flancs blanc amovibles pour mettre sur tes pneus.

Oui j'ai vu faire ça au 3000 5000 et 7000 à l'eau, mais je me demande ce que ça donne sur le long terme. Je ne sais pas quel métal c'est. Si c'est de l'alu pas de problème normalement, mais si c'est autre chose avec un traitement de surface je ne voudrais pas que ça s'oxyde... Je roule par tous temps et je la nettoie pas forcement tout de suite...

C’est des tubes en alu. Je l ai fait sur les miens, un petit coup de belgom de temps en temps et c’est tout.

je l'ai fait aussi sur un 1340, il faut y passer un peu de temps mais le rendu est sympa, c'est vrai...

klmprocessor a écrit:C’est des tubes en alu. Je l ai fait sur les miens, un petit coup de belgom de temps en temps et c’est tout.

The_grizzli a écrit:je l'ai fait aussi sur un 1340, il faut y passer un peu de temps mais le rendu est sympa, c'est vrai...

Bon et bien vendu. Je m'y attèle dans 2 semaines! Merci pour les retours 

Jakoboy a écrit:

klmprocessor a écrit:Belles modifs, elle a de plus en plus l accent hispanique :
Pour la fourche en attendant tu peux la polir, ça prend un peu de temps mais à moindre coût.
Il existe des flancs blanc amovibles pour mettre sur tes pneus.

Oui j'ai vu faire ça au 3000 5000 et 7000 à l'eau, mais je me demande ce que ça donne sur le long terme. Je ne sais pas quel métal c'est. Si c'est de l'alu pas de problème normalement, mais si c'est autre chose avec un traitement de surface je ne voudrais pas que ça s'oxyde... Je roule par tous temps et je la nettoie pas forcement tout de suite...

il faut polir (fait aussi sur un 1340 comme grizzli) mais à l'époque j'aurais du, une fois bien poli, vernir les fourreaux ce qui n'est pas très dur à faire

 j'ai merdé aussi sur ce coup là !

Ah, je vais me renseigner sur le vernissage alors. 

Je suis passé chez Harley hier, les caches chromés batterie + distri électrique et cache bobines... 500 balles. Je trouve ça très cher pour ce que c'est, je vais tenter la peinture chrome. Pas grand chose à perdre, si ca marche pas je repeints en noir.

Lut,
Tu fais comme tu veux, mais la peinture chrome c'est la pire daube qui puisse exister.
Ne tient pas au hydrocarbures même légers.
Ça se ternit très vite aux gaz d'échappement si tu roules en ville.
Fais un essai avant : laisse sécher un jour ou deux.... mois, c'est pareil.
Tu prends un chiffon, un peu d'essence et, juste en essuyant, tu as toute ta belle peinture sur le chiffon.

C'est pas une 103, c'est une Harley !!!!!

Nanard.