Dyna SWITCHBACK combien sommes nous sur Passion-Harley

normalement oui, je parlais pour les deux cas dont le resultat peut etre identique :

modification des caractéristiques. trop de puissance en enlevant la bride, pieces non conformes (pot ) en stage 1.

Le stage 1 ne modifie pas vraiment la puissance du moteur. D'ailleurs la Mutuelle (AMDM) ne fait aucun problème pour le stage 1.
En revanche, le débridage, ce n'est plus du tout la même chose : on augmente considérablement la puissance de la moto, cela change la nature du risque.
Pas le stage 1

tu changes le pot avec un stage 1. tu n'es plus conforme a la reception des mines. meme si ca ne change pas la puissance (ce qui est faux d'ailleurs , tu gagnes un peu car tu modifies egalement l'injection)

l'assurance est en droit de te refuser une indemnisation (meme si dans la pratique c'est jamais le cas)

apres , on s'en fout un peu

Effectivement, dans la pratique, c'est rarement le cas...  avec le stage 1
Pour le débridage, ça n'est pas du tout pareil ...

Bouboule61 a écrit:Effectivement, dans la pratique, c'est rarement le cas...  avec le stage 1
Pour le débridage, ça n'est pas du tout pareil ...

non, le débridage c'est presque faire un stage 5 . tu gagnes plus de 20CV.

Dé-catalysez les, déjà, elles chaufferont moins, donc elles devraient aussi moins cliqueter...

Dlareg a écrit:Dé-catalysez les, déjà, elles chaufferont moins, donc elles devraient aussi moins cliqueter...

On peut faire ça sans devoir modifier la carto A2 (qui ne permet pas de changer d'échappements non plus) ?

Bonjour à tous,

Une nouvelle Switch de plus sur le forum. Une red sun glow, une de celle qui vont le plus vite à ce qui paraît.  
Même si la mienne est bridée en A2, nouveau permis oblige. Et comme il s'agit d'un modèle 2012 bridée a 25kw en plus.

Je l'ai depuis début juillet et j'avoue que même bridée je prends beaucoup de plaisir à son guidon. 
Elle était en stage 1 à l'origine, et je négocié avec le concessionnaire qu'il me laisse le Vance And Hines pour le bruit.
Question performances, le couple permet sans problème les routes de montagne en duo et en vitesse de pointe (même si c'est pas fait pour) on atteint facilement les 130km/h et bien lancé le 140 voir un peu plus.. De quoi doubler sans se poser de question. On est tout de même très au dessus des performances d'une 125cc. (J'en ai conduis pendant 19ans : VESPA PX, Enduro KTM et Husqwarna)

Je confirme, le bridage consiste en une plaque de restriction qui se place derrière le support de filtre à air et qui ne laisse passer qu'un petit filet d'air, et une carto specifique. C'est cette dernière qui bride principalement le moteur. 

D'ailleurs, je suis preneur d'info en ce qui concerne l'évolution de la carto en 35kW.

Une petite photo de ma belle :

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A+

Yess une rouge de plus j'adore. J'ai la même depuis avril bridée a2. Super content au début puis un peu moins Après. 34 cv C'est vraiment faible pour son pour. Mais bon le plaisir d'être en harley est plus fort.

Bienvenue dans le groupe des Switchback bridées A2 en 34cv :-)

Pour moi le bridage est surtout pénible lorsque l'on veut rouler en montagne et en été, la moto chauffe beaucoup et n'avance pas dans les cotes, surtout en duo.

Sinon honnêtement c'est supportable, je suis en train de faire un trip de plus de 3500 km entre la France et l'Espagne et ça se passe très bien, elle avale la route sans broncher.

Concernant un changement de ton bridage en 47cv hélas aucun concessionnaire n'acceptera de le faire car c'est illégal, et si tu trouvais moyen de le faire tout de même, tu prends le risque de ne plus être couvert par l'assurance en cas d'accident grave.

JB_72 a écrit:Bonjour à tous,

Une nouvelle Switch de plus sur le forum. Une red sun glow, une de celle qui vont le plus vite à ce qui paraît.  
Même si la mienne est bridée en A2, nouveau permis oblige. Et comme il s'agit d'un modèle 2012 bridée a 25kw en plus.

Je l'ai depuis début juillet et j'avoue que même bridée je prends beaucoup de plaisir à son guidon. 
Elle était en stage 1 à l'origine, et je négocié avec le concessionnaire qu'il me laisse le Vance And Hines pour le bruit.
Question performances, le couple permet sans problème les routes de montagne en duo et en vitesse de pointe (même si c'est pas fait pour) on atteint facilement les 130km/h et bien lancé le 140 voir un peu plus.. De quoi doubler sans se poser de question. On est tout de même très au dessus des performances d'une 125cc. (J'en ai conduis pendant 19ans : VESPA PX, Enduro KTM et Husqwarna)

Je confirme, le bridage consiste en une plaque de restriction qui se place derrière le support de filtre à air et qui ne laisse passer qu'un petit filet d'air, et une carto specifique. C'est cette dernière qui bride principalement le moteur. 

D'ailleurs, je suis preneur d'info en ce qui concerne l'évolution de la carto en 35kW.

Une petite photo de ma belle :

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A+

c'est normal qu'elle soit rouge ta brèle, elle à vieillie en fût. Pour le reste? elle n'ira jamais plus vite qu'une black 

Ni une blanche d'ailleurs 

mangebitum a écrit:

c'est normal qu'elle soit rouge ta brèle, elle à vieillie en fût. Pour le reste? elle n'ira jamais plus vite qu'une black 

La rouge est belle, mais sans partie pris aucun,  je préfère la Switch Black.

En tout cas bon ride à toi avec ta SB, même bridée tu va te régaler en attendant le débridage de ton brêlon.

Bienvenue au club !!!

@ Voxen, bon ride franco-espagnol à toi 

En ce qui concerne la couleur, j'ai hésité assez longtemps avec une magnifique black. Mais bon, faut bien faire un choix à un moment.

Au moins des harley rouge tu n'en croise pas à tous les coins de rue. 😁😁

fred06nice a écrit:Au moins des harley rouge tu n'en croise pas à tous les coins de rue. 😁😁

et heureusement il y à assez des véhicules de pompiers

Et des corbillards aussi...

Ha ha ha le rouge pompier le noir corbiard et le blanc pour les fantômes.. .🤣🤣🤣

Ma DYNA Switchback de 2016, dernière année au catalogue HD, et la DYNA morte en 2018 

un collector, conserve la précieusement. 

Plus de dyna en 2018 ? Ils vont la remplacer.par.quoi ?

fred06nice a écrit:Plus de dyna en 2018 ? Ils vont la remplacer.par.quoi ?

par une S O F T A I L 

Dlareg a écrit:un collector, conserve la précieusement. 

si elle roule encore dans quelques milliers de Km

ACHILLE11 a écrit:

Dlareg a écrit:un collector, conserve la précieusement. 

si elle roule encore dans quelques milliers de Km

Tu dis ça parce que t'es en colère. 

Dlareg a écrit:

ACHILLE11 a écrit:

Dlareg a écrit:un collector, conserve la précieusement. 

si elle roule encore dans quelques milliers de Km

Tu dis ça parce que t'es en colère. 

parce qu'en france il y en a peu , mais aux US y'en a , et a lire les forums , c'est pas une merveille dans le temps.

Bin, je n'ai pas gardé la mienne longtemps.
J'en était content.
C'était ma première Harley,
Mais, avec le recul, ma Deluxe marchait bien mieux,
et c'est sans comparaison avec le Slim. 

bah, avec les 255 et la carto bien réglée elle ne ressembmait plus au veau d'origine.

mais en 7000 bornes : cables d'injecteurs coupés (harley demandait 1200 euros, je l'ai trouvé sur un forum US et ca m'a couté 80 cts) , une batterie , une autre batterie , deux témoins HS cligno et plein phare) , il fait changer l'ensemble des l'afficheur 150  ht , puis probleme electrique , puis maintenant ce probleme de fonctionnement.

y'a un moment ou on se dit que le modèle est pourri.

quand je vois l'etat de l'electra de 1990 avec 130 000 bornes, je sais que la SB sera a la casse depuis longtemps  acet age et a ce kilometrage.

ACHILLE11 a écrit:

Dlareg a écrit:un collector, conserve la précieusement. 

si elle roule encore dans quelques milliers de Km

Pourquoi elle ne roulerait pas.....

Pako a écrit:

ACHILLE11 a écrit:

Dlareg a écrit:un collector, conserve la précieusement. 

si elle roule encore dans quelques milliers de Km

Pourquoi elle ne roulerait pas.....

ah si si , au moins en la poussant