speedohealer

donc  la problématique  avec la poulie de 28 dents .....................ou de 26 dents ( for dardagnan )

c est que le compteur au faussé  

il existe un boitier qui corrige  cela 
la pause  est simple  

voici le roman-photo

1 le matos 


2    le capteur de vitesse 


2 monter le shunt 



  3  avec l application  trouver son réglage et le  rentré dans le speedohealer



et c est  tous  bon 

C'est le même que j'ai l'intention de prendre.

Merci beaucoup night man pour l'info et les photos.
Faut compter combien pour ce boitier.
Ou peut on l'acheter.
Merci pour tout

Tech2roo
83 euros

Merci night man pour l'info

J'ai eu une information du responsable d'un banc dynojet.
Le fait de changer le pignon de 30 en 28 ou 26 n'a rien à voir avec une préparation de la carto.
Donc si on a passé la moto au banc on peut par la suite changer le pignon en 26 ou 28 sans avoir à refaire une carto au banc.
Car au banc il fait le réglage tous les 250 tours/minute.
C'est l'info que j'ai eu !

Bien je t avais bien dis que tu y arriverais 

hasard a écrit:Merci night man pour l'info

J'ai eu une information du responsable d'un banc dynojet.
Le fait de changer le pignon de 30 en 28 ou 26 n'a rien à voir avec une préparation de la carto.
Donc si on a passé la moto au banc on peut par la suite changer le pignon en 26 ou 28 sans avoir à refaire une carto au banc.
Car au banc il fait le réglage tous les 250 tours/minute.
C'est l'info que j'ai eu !

Et bien c'est bon à savoir ça. Ce qui veut dire que, si l'on a déjà fait sa carto / passage au banc, on aura juste à changer la valeur "speedometer calibration" dans sa map sans avoir à repasser / refaire des sessions d'autotune.
Très bonne info. Merci à toi.

dardagnan a écrit:Bien je t avais bien dis que tu y arriverais 

night man a écrit:

dardagnan a écrit:Bien je t avais bien dis que tu y arriverais 

Oui merci encore pour tout.
Après le passage au banc je ferais cela dans le courant de l'année 

Shura a écrit:

hasard a écrit:Merci night man pour l'info

J'ai eu une information du responsable d'un banc dynojet.
Le fait de changer le pignon de 30 en 28 ou 26 n'a rien à voir avec une préparation de la carto.
Donc si on a passé la moto au banc on peut par la suite changer le pignon en 26 ou 28 sans avoir à refaire une carto au banc.
Car au banc il fait le réglage tous les 250 tours/minute.
C'est l'info que j'ai eu !

Et bien c'est bon à savoir ça. Ce qui veut dire que, si l'on a déjà fait sa carto / passage au banc, on aura juste à changer la valeur "speedometer calibration" dans sa map sans avoir à repasser / refaire des sessions d'autotune.
Très bonne info. Merci à toi.

Oui le gars qui fait les essais tourne sur une machine de circuit et il m'a dit qu'il changeait régulièrement son pignon sur sa moto sans rien à modifier.
Ce qui arrive à la roue arrière n'a pas d'incidence sur le réglage.
Tout est question de régime moteur.

Bravo, tu a trouvé la réponse à une question que j'avais posé au mécano professionnel de la profession, technicien certifié Concession harley, quand j'avais fait posé ma poulie de 28T, il y a ....... deux ans.....
Elle est pas belle la vie 

Suis je le seul à garder la pignon de 30 

hasard a écrit:Suis je le seul à garder la pignon de 30 

hasard a écrit:Suis je le seul à garder la pignon de 30 

Tu devrais, ça allonge les bras change la vie...

Lol

MOI je sais être patient 

Ça existe en 30 

dardagnan a écrit:Ça existe en 30 

Et bien 
Moqueur:40:va

C'est Je vais dardagnan a écrit:Ça existe en 30 

.... et personne tente en 32 ou 34 ? Je tenterai bien, mais ma boîte à outils ne comporte qu'un tournevis. 

Lageule de l embrayage 

Merci pour cette info.
Par contre, je pense que l'embrayage doit manger sévère dans cette affaire.
Qui aurait un retour d'expérience ?
Bon ride à tous

L'embrayage déguste plus avec la poulie de 30 puisque tu tire plus long. 
Donc faudra plus faire patiner l'embrayage pour démarrer. 

Et n'oublie pas que d'origine la moto est bien conçu avec une 28 dents.

hasard a écrit:Suis je le seul à garder la pignon de 30 

Excusez moi mais... Finalement il faut ou pas changer la courroie avec une poulie de 28..... Tout dépend du nombre de bornes c'est ça...?

Ben y'en a qui dise que non.
Moi je prévois de changer les deux proprement.
Le reste c'est de la bricole.

petit  test  aujourd’hui  
donc  passage  devant  radar pédagogique : la vitesse  est  bien corrigé ( et  juste  ) 

pour  info  le régime est de 4500 trm   a 110 km/h  en 26 x 72  en 5 eme 
contre                              4000 trm   a 110 km/h  en 30 x 72   en 5 eme  

il serait  intéressant de savoir  le ratio    en  26 x 72 
pour ma part  ce gadget c est  surtout qu il  enlève le doute  en roulant sur  sa vitesse réel du au changement de poulie 
et ca marche 

Et puis tu prends moins de kms aussi au compteur ...

Moi j'avais testé avec la vitesse GPS en me mettant à 100 au compteur et puis à 120

100 compteur me font 92 réel
120 compteur me font 110 réel

J'ai calculé les rapport avec le calculateur online du site, et ça se tient à peu de chose près ...
Je trouve -8% à 100 et -8,3% à 120

Je pense calibrer le truc à -8,1 ou -8,2

T inquiète avec l application
C est facile 

night man a écrit:petit  test  aujourd’hui  
donc  passage  devant  radar pédagogique : la vitesse  est  bien corrigé ( et  juste  ) 

pour  info  le régime est de 4500 trm   a 110 km/h  en 26 x 72  en 5 eme 
contre                              4000 trm   a 110 km/h  en 30 x 72   en 5 eme  

il serait  intéressant de savoir  le ratio    en  26 x 72 
pour ma part  ce gadget c est  surtout qu il  enlève le doute  en roulant sur  sa vitesse réel du au changement de poulie 
et ca marche 

up  
nico 

C'EST FAIT.
J'ai enfin fait installer par le cons. la poulie de 28, la courroie de 151T et le speedohealer 

Et un remplacement de pneu arrière 

La douloureuse, le problème c'est que c'est IMPOSSIBLE de respecter les limitations de vitesses 

hasard a écrit:C'EST FAIT.
J'ai enfin fait installer par le cons. la poulie de 28, la courroie de 151T et le speedohealer 

Et un remplacement de pneu arrière 

La douloureuse, le problème c'est que c'est IMPOSSIBLE de respecter les limitations de vitesses 

 Pourquoi impossible à respecter? 

La moto conduit toute seule maintenant....