RK custom arrété

Comme vous le savez, HD a décidé de retirer de sa gamme 2009 le RK custom qui aura donc eu une vie assez courte puisque produit de 2004 à 2008 seulement. Perso je regrette cette décision car j'avoue mon faible pour l'esthétisme du RK custom et ses lignes épurées avec notamment des clignotants beaucoup plus fins que sur les RK et RK classic. Il est vrai qu'avec 5 modèles pour l'Europe dans la gamme 2009, soit RK, RK classic, street glide, electra et ultra, cela paraît déjà assez complet. Ma réflexion est : Fallait-il vraiment éliminer le custom ?? Le service marketing de HD a sans doute de bonnes raisons mais vous, qu'en pensez-vous ?????

J'en pense que c'est dommage!!!
Dés que cette moto est sortie, j'ai sauté dessus, tellement elle correspondait à l'esprit que je me faisait d'une Harley.
Mais le problème, c'est que les dealers tiennent un langage du genre "pour un prix identique tu peux avoir une Classique qui est beaucoup mieux équipée".
Du coup cette moto n'a pas été vendue autant qu'elle aurait dûe.

Et le problème se retrouve pour la Street Glide

Et que dire de l'electra standard??? Qui c'est qui en a une ici? Je crois qu'un des gros reproche fait au RK custom était une maniabilité en retrait par rapport aux autres même s'il avait un look d'enfer.

M'en fou, j'en ai une ...............

Elle finira bien par revenir

Luke S a écrit:Et que dire de l'electra standard??? Qui c'est qui en a une ici? Je crois qu'un des gros reproche fait au RK custom était une maniabilité en retrait par rapport aux autres même s'il avait un look d'enfer.

Jamais vu de différence (4 ans de RK Custom)

Luke S a écrit:Et que dire de l'electra standard??? Qui c'est qui en a une ici? Je crois qu'un des gros reproche fait au RK custom était une maniabilité en retrait par rapport aux autres même s'il avait un look d'enfer.

La seule différence notable, sans parler de prise au vent, c'est la hauteur des amortos. L'Electra STD comme les RK sont plus hautes que les Street Glide et la RKC, donc plus d'angle possible...

si c'est qu'une histoire de clignos, il suffit d'en trouver en aftermarket et basta

kevhd64 a écrit:si c'est qu'une histoire de clignos, il suffit d'en trouver en aftermarket et basta

Et voila...
On en revient à ce que je disais!!!

FamousPepper a écrit:

La seule différence notable, sans parler de prise au vent, c'est la hauteur des amortos. L'Electra STD comme les RK sont plus hautes que les Street Glide et la RKC, donc plus d'angle possible...

Exactement !! + 1 Guidon de l'Espace pour le RK Cust.

zargus a écrit:

FamousPepper a écrit:

La seule différence notable, sans parler de prise au vent, c'est la hauteur des amortos. L'Electra STD comme les RK sont plus hautes que les Street Glide et la RKC, donc plus d'angle possible...

Exactement !! + 1 Guidon de l'Espace pour le RK Cust.

Ca s'appelle un volant alors Zarg............un volant......

Luke S a écrit:Et que dire de l'electra standard??? Qui c'est qui en a une ici? Je crois qu'un des gros reproche fait au RK custom était une maniabilité en retrait par rapport aux autres même s'il avait un look d'enfer.

moi luke de 2006, et j'en suis très content

FamousPepper a écrit:

zargus a écrit:

FamousPepper a écrit:

La seule différence notable, sans parler de prise au vent, c'est la hauteur des amortos. L'Electra STD comme les RK sont plus hautes que les Street Glide et la RKC, donc plus d'angle possible...

Exactement !! + 1 Guidon de l'Espace pour le RK Cust.

Ca s'appelle un volant alors Zarg............un volant......

Bien vu Le volant de l'espace !!! J'viens de comprendre pourquoi j'ai pas d'amis :.12:

FAT BOY a écrit:J'en pense que c'est dommage!!!
Dés que cette moto est sortie, j'ai sauté dessus, tellement elle correspondait à l'esprit que je me faisait d'une Harley.
Mais le problème, c'est que les dealers tiennent un langage du genre "pour un prix identique tu peux avoir une Classique qui est beaucoup mieux équipée".
Du coup cette moto n'a pas été vendue autant qu'elle aurait dûe.

Et le problème se retrouve pour la Street Glide

Même avis!

Par contre, pour le Street Glide, le problème c'est surtout un tarif quelque peu "gonflé"...
Aux States ça ne vaut pas beaucoup plus cher qu'une electra Standard...
Ici par contre, c'est plus de 4000 euros de différence: ça fait un peu mal au c...
Mais bon, il y a de grande chance pour que ce soit quand même ma prochaine!

Ben vu le prix en pièces détachées de la radio ça explique déjà en partie la difference............

tdzeus30 a écrit:Ben vu le prix en pièces détachées de la radio ça explique déjà en partie la difference............

Ouais: facilement 1000 euros...

En 2002, la street glide n'était qu'un concept-bike chez Harley. Du coup j'ai acheté un Standard, que j'ai laaaargement modifié façon street pour - de 4000€. Ca serait à refaire avec la street au catalogue, je ne changerais rien. Le seul regret c'est le moteur alu un peu tristounet, mais la garde au sol est plus appréciable

FamousPepper a écrit:En 2002, la street glide n'était qu'un concept-bike chez Harley. Du coup j'ai acheté un Standard, que j'ai laaaargement modifié façon street pour - de 4000€. Ca serait à refaire avec la street au catalogue, je ne changerais rien. Le seul regret c'est le moteur alu un peu tristounet, mais la garde au sol est plus appréciable

Faut pas faire une fixette sur la garde au sol: y a 2cm de moins et c'est pas la catastrophe.
C'est BEAUCOUP plus maniable que toutes les softails par exemple, et ça penche nettement plus.
A l'heure actuelle, avec ma Street Glide je n'ai pas encore frotté, malgré les amortos courts.
Néanmoins je pense que le nouveau pneu arrière de 180 a peut-être augmenté cette capacité à pencher.

En tous les cas, le modèle 2009 est réellement beaucoup plus confortable.

Pour la différence de prix, y a la radio, et tous les accessoires du genre cligno, qui sont tout-de-même un gros morceau (regardes derrière), le garde-boue arrière, les repose-pieds, les compteurs, le tanck panel...
Y a quand même pas mal de pièce sympa qu'on ne retrouve pas sur une Electra standard.

Je trouve même la Street Glide magnifique!!

Mais je maintiens que les 4000 roro d'écart me semblent injustifiés. Je préfère les investirs dans une transplantation coeur-poumons plutôt que dans une sono. Question de choix personnel....

bzh88 a écrit:

tdzeus30 a écrit:Ben vu le prix en pièces détachées de la radio ça explique déjà en partie la difference............

Ouais: facilement 1000 euros...

tarif 2007= 1700€ sans la main d'oeuvre..................

Msieur-paul a écrit:

bzh88 a écrit:

tdzeus30 a écrit:Ben vu le prix en pièces détachées de la radio ça explique déjà en partie la difference............

Ouais: facilement 1000 euros...

tarif 2007= 1700€ sans la main d'oeuvre..................

J'avais bêtement estimé le prix en euros à la louche, à partir du prix en dollars...
Franchement, je ne pensais pas que c'était autant: ils se foutent vraiment du monde!
:.22:

Cela dit il y a moyen de monter autre chose: un autoradio "marine" ça le fait très bien... Pour 10 fois moins cher!

Bha franchement marche tres tres bien l autoradio.
Il a un integration nickel sur la becane, et surtt, ce qui a ete oublié, il a la cb incorporée ...

En france c est effectivement generalement obsolete, s'autant qu elle ne fonctionne qu en fm.

On notera cependant que cet autoradio, dans un univers ou on ira bientot pique nicker sur mars, possede un design hors du commun.
On se retouve avec un autoradio de bagnole, en emplacement standard, alors qu un look vu la place dispo devait etre travaillable ...

Pour continuer dans la rigolade, on a le thermometre, qui est en degres farheineit, et (du moins pour moi) intouchable en celcius ..
Je vous passe les compteurs complet qui servent a verifier la charge de la batterie.

Bref, je m egare !

Idem pour le thermo.
Par contre, pour la charge de la batterie ca permet de vérifier qu'il n'y a pas un défaut de charge. Ca c'est plutôt cool

Pour en revenir au RK custom, je trouve cette brèle magnifique...

La ligne générale est superbe et les amortisseurs courts donnent à la moto une allure ultra racée. C'est beau, c'est sobre.

Je trouve que celle de Zargus est superbe!!!

Le guidon est top et s'il est une machine où il n'est pas besoin de rajouter quelques accessoires pour lui donner de la gueule c'est bien celle là...

Dommage, elle est sortie du catalogue en 2008 sinon, je crois bien que je me serais laissé tenter au lieu d'un Classic.

Le RK CVO (FLHRSE4) qui était directement issu du Custom était hors de prix (pour mon budget) dommage car elle était magnifique...

@ Zargus: fais glisser des photos de ta brèle, ce serait cool !!!

Tchussssssssssssss

+1

La Voila dans ça tenue de tout les jours (Celle que je préfere)



Et pour les Sorties Familiales...

mais oui zarg elle est trés belle surtoud en noir et blanc

et voila la mienne 1 semaine (de nettoyage) aprés achat

aujourd'hui elle a ses Supertrapp, son Stage 1, sa selle de CVO en cuir assortie aux sacoches, ses passing lampes, ses diques de freins ventillés.... je la bichonne, 5500 bornes et comme neuve meme mieux que neuves!

Par contre ce compteur sur fond blanc, ben il est illisible ('fin j'trouve)

Je l'avais remplacé par un combiné compteur compte-tours noir :.12:

FAT BOY a écrit:Par contre ce compteur sur fond blanc, ben il est illisible ('fin j'trouve)

Je l'avais remplacé par un combiné compteur compte-tours noir :.12:

Perso, je trouve le fond blanc magnifique ... C'est un plus ... Enfin bon , les gout & les couleur hein ?
Pour la lisibilité, je mesure 1.90 alors je vois pas le compteur ... J'y vais au feeling

Dis Zargus, le chat visiblement préfère aussi la version tous les jours...

Trève de plaisanterie, magnifiques photos...

La ligne est superbe, j'ai essayé avec mon classic de reprendre un peu les lignes du custom avec un guidon et une selle de Street Glide.

Il faudrait que je passe sur amortisseurs courts mais je vais perdre évidemment en garde au sol et c'est pas ce que je recherche car je vais forcement frotter encore plus...

Tchusss