Guidon sur night rod... aie en appui

Je m'explique:

J'ai mal aux paumes de mes mains quand je roule longtemps, quelques fois des fourmis... j'essaye de me détendre mais j'ai peur que la position "en avant" ne me fasse trop mal aux mains.

par contre je n'ai pas mal au dos, aux épaules, aux jambes...

bref je me demande si le montage d'un guidon de Night rdo 2012 sur mon 2010 serai intérressant? il a l'air plus galbé en arrière!

Quelqu'un a déja fait cette modif?

Oui moi j ai changé mon guidon pour un modele de NRS2012

Avantages : il est noir, plus de retour donc moins mal au paumes, meilleurs acces aux commandes, plus haut donc moins mal au dos et meilleure maniabilité

Inconvenients : c'est moins looké que le "dragbar" d'origine

J espere que mon avis t aura aidé

Vegas NRS a écrit:Oui moi j ai changé mon guidon pour un modele de NRS2012

Avantages : il est noir, plus de retour donc moins mal au paumes, meilleurs acces aux commandes, plus haut donc moins mal au dos et meilleure maniabilité

Inconvenients : c'est moins looké que le "dragbar" d'origine

J espere que mon avis t aura aidé

C'est exactement ce qu'il me fallait!

a vrai dire le look n'est pas forcément un problème, vu que j'ai des rétros en bout de guidon ça lui donne une allure plus compacte donc ça devrai le faire...

Par contre tu l'a trouvé ou ton guidon?

Chez le cons, Car il y en a quasi jamais en okaz et cela ne necessite aucunes modifs (longueurs de cables ou autres) compte 100/120€

apres il y a pas mal de guidon de sporster iron d'okaz mais la longueur n est pas la meme (retour et hauteur quasi identique que le NRS2012) c'est une solution plus economique......sauf si il y a des modifs

j'ai fait une recherche chez Jersey Harley Davidson en angleterre 74 pounds soir environ 92 euros... j'ajoute les frais des port et ça roule...

pour le changement tu retire le compteur et tu as accés aux riser... puis tout retirer et tout remettre.... y'a pas d'autre souci?

Hipusnitu a écrit:j'ai fait une recherche chez Jersey Harley Davidson en angleterre 74 pounds soir environ 92 euros... j'ajoute les frais des port et ça roule...

pour le changement tu retire le compteur et tu as accés aux riser... puis tout retirer et tout remettre.... y'a pas d'autre souci?

c est ca et ca y vas tout seul

Vegas NRS a écrit:

Hipusnitu a écrit:j'ai fait une recherche chez Jersey Harley Davidson en angleterre 74 pounds soir environ 92 euros... j'ajoute les frais des port et ça roule...

pour le changement tu retire le compteur et tu as accés aux riser... puis tout retirer et tout remettre.... y'a pas d'autre souci?

c est ca et ca y vas tout seul

c'est fait j'attends... je te tiens au jus

Coucou alors j'ai eu les deux modèles un en 2007 et un la en 2012 c'est moins pire avec la position du nouveau modèle mais encore un peu de souffrance

zeldans a écrit:Coucou alors j'ai eu les deux modèles un en 2007 et un la en 2012 c'est moins pire avec la position du nouveau modèle mais encore un peu de souffrance

J'ai essayer le 2012, mais je me demandais si la configuration fourche cadre selle était la même que sur le 2010...

Tu mesure combien???

C est pareil , sauf que le 2012 a les commandes plus rapprochées et le guidon aussi , jpense pas que le reste ai changé.

Moi j ai fait une autre demarche sur mon 2012 , j ai viré celui d origine pour que la position soit plus radicale avec un Rizoma .. ca t etires la couane au debut

Mais maintenant c est que du bonheur

tof91 a écrit:C est pareil , sauf que le 2012 a les commandes plus rapprochées et le guidon aussi , jpense pas que le reste ai changé.

Moi j ai fait une autre demarche sur mon 2012 , j ai viré celui d origine pour que la position soit plus radicale avec un Rizoma .. ca t etires la couane au debut

Mais maintenant c est que du bonheur

Tu as mis un drag-bar?

Ça doit vraiment fatigué au bout de 200 bornes non?

J ai pas testé sur 200 km , je me sens bien comme ça , juste mal au bas du dos après une séance de poignet dans le coin une fois descendu de la nrs mais en conduite normal RAS .

C est le guidon rizoma avec le support compteur , photo dans mon post sur ma mob ..

Alors sauf erreur de ma part le NRS 2012 n'a pas vraiment un guidon "à lui".
Les modèles antérieur pouvaient déjà faire la même chose. C'était en option.
Il s'agissait du "Reduced Reach Handlebar" (cliquable).

C'était un peu le principe du NRS 2012 de proposer de série des trucs qui étaient en option sur le NRS précédent pour améliorer la conduite (guidon rapproché, commandes avancées, selle rapprochée) et pouvoir étendre les ventes à une clientèle "plus petite".

Shura2099 a écrit:Alors sauf erreur de ma part le NRS 2012 n'a pas vraiment un guidon "à lui".
Les modèles antérieur pouvaient déjà faire la même chose. C'était en option.
Il s'agissait du "Reduced Reach Handlebar" (cliquable).

C'était un peu le principe du NRS 2012 de proposer de série des trucs qui étaient en option sur le NRS précédent pour améliorer la conduite (guidon rapproché, commandes avancées, selle rapprochée) et pouvoir étendre les ventes à une clientèle "plus petite".

Exact mais quand on parle du guidon NRS 12 c'est celui qui est de serie. Mais il est vrai que c est une option catalogue depuis qq temps Mon cons me disait car il y a avait pas mal de modifs de guidon depuis la sortie du NRS mais ils prenaient des guidons de Nightster,iron ou autres

Heu... le guidon "Reduced Reach" pour les NRS jusqu'à 2011 il était déjà dispo bien avant la sortie (2 ou 3 ans) du NRS 2012.
Quand j'avais pas encore le pognon et que je lorgnais déjà sur les modèles précédents (depuis sa sortie en 2007 en fait) je l'avais déjà mis dans ma liste de modifs que je voulais, dans l'hypothèse où j'aurai eu un job / du pognon.

la solution .... rouler en permanence au dessus de 180 km/h ainsi la force du vent vient soulager les poignees .

desole

haraid a écrit:la solution .... rouler en permanence au dessus de 180 km/h ainsi la force du vent vient soulager les poignees .

desole

Euhhhh ça fait désordre dans les petits patelins de ma cambrousse...

Et puis le route de l'escargot (a côté de fontainebleau pour ceux qui connaissent) même les mecs en sportive ne la prennent pas a cette vitesse la... Ou pas tout le long...

Dis moi j ai vu sur les photos de ton post decoupe que tu as changé le guidon ! ca a l air d etre la meme modif que moi (NRS type 2012) alors verdict ????

Vegas NRS a écrit:Dis moi j ai vu sur les photos de ton post decoupe que tu as changé le guidon ! ca a l air d etre la meme modif que moi (NRS type 2012) alors verdict ????

Euuuhhh non pas encore, j'ai commander le guidon mais toujours pas recu...

Guidon reçu!!! bien différent de l'origine!



je viens de le monter sans trop de souci...

au niveau de la position ca va mieux effectivement je suis un peu plus redresser, mais au niveau de l'esthétique ca se rescent un peu...



Et puis je sais pas si quelqu'un a vu mais je ne peux plus mettre mes rétro en bout de guidon... grrrrrrr

alors je vais faire un essai routier, quand j'aurai de l'éclairage a l'arrière, pour étre sur que je garde cette config...

Ah merde. Pas cool pour les rétros. Pas le même diamètre ?

Oui je crois qu il y a une legere difference (1/4 de pouce de memoire) ! mais tu es capable de nous transformer un arriere en 2jours ce n est pas un retro qui va t arreter

quand a la position tu verras ! Cela la rends plus maniable et ca devient un vrai jouet notre NRS. sans parler du confort main / dos

Apres le look c est sur que cela fait moins dragster comme je t avais dit mais le noir attenu pas mal le tout

Tiens nous au courant dès que tu as fais ta sortie

Alors le guidon est de méme diamètre, sans souci... par contre la tige de rétro est sur l'embout de guidon et coudé!

moralité le doit incliné la tige vers l'avant, du coup le levier de frein et d'embrayage sont en butée térs rapidement...

je pense que je vais opté pour une paire de retro noir taillés dans la masse, fixés sur les trous d'origine mais orientés en dessous...

et pour boucher les trous je r'achète une paire de poignées mais plus confort que le caoutchou d'origine

voila la différence entre les 2 guidons





Vu que la position est plus confort apparement, et suite au remarques de Vegas je vais garder ce nouveau guidon quand méme...

Quand a l'esthétique... j'en ai tellement chier avec mon ancienne a faire beauté puis à tout remodifier pour quelle soit plus confort que maintenant je passe au confort direct... ps: voir ce sujet pour voir les modifs sur mon ancienne:

http://www.passion-harley.net/t39466-memo-des-changements-sur-1340-carbu-et-les-resultats

C est clair qu il tombe mieux ton nouveau guidon , ca va etre plus confort au detriment de l esthetique

Vu que la position est plus confort apparement, et suite au remarques de Vegas je vais garder ce nouveau guidon quand méme...

Quand a l'esthétique... j'en ai tellement chier avec mon ancienne a faire beauté puis à tout remodifier pour quelle soit plus confort que maintenant je passe au confort direct... ps: voir ce sujet pour voir les modifs sur mon ancienne:

http://www.passion-harley.net/t39466-memo-des-changements-sur-1340-carbu-et-les-resultats[/quote]



c etait a toi ce 1340 de toute beauté je l ai vu sur le bon coin car quand je tappais Night Rod il apparaisait

Effectivement je comprends mieux pourquoi le fender arriere n'etait qu une formalité pour toi

Vegas NRS a écrit:Vu que la position est plus confort apparement, et suite au remarques de Vegas je vais garder ce nouveau guidon quand méme...

Quand a l'esthétique... j'en ai tellement chier avec mon ancienne a faire beauté puis à tout remodifier pour quelle soit plus confort que maintenant je passe au confort direct... ps: voir ce sujet pour voir les modifs sur mon ancienne:

http://www.passion-harley.net/t39466-memo-des-changements-sur-1340-carbu-et-les-resultats[/quote]



c etait a toi ce 1340 de toute beauté je l ai vu sur le bon coin car quand je tappais Night Rod il apparaisait

Effectivement je comprends mieux pourquoi le fender arriere n'etait qu une formalité pour toi

oui je voulai l'échanger contre un night rod... c'est pour ça que tu tombai sur la page...

baaaa oui quoi...

Pareil que toi, le guidon d'origine c'était pas possible: mon poignet gauche est tellement fracturé qu'il forme un C...
Solution radicale: le Ape
Au niveau confort c'est un vrai régale...

JFNightrod a écrit:Pareil que toi, le guidon d'origine c'était pas possible: mon poignet gauche est tellement fracturé qu'il forme un C...
Solution radicale: le Ape
Au niveau confort c'est un vrai régale...

Ton ape sur le Night ça ma choqué! Faudrai voir de devant...

Cela dit vu ta position de conduite ça a l'air pas mal...

J'ai envie de dire que t'es un précurseur...


Jarrive pas a trouver des rétros qui me plaise... Je pense que je finir par essayer de souder des écrous, un tige métal et visser mes rétros au bout...

Tu attaques franco sur le fender arrière, et tu bloques sur les rétros ? L'inverse serait bien pire
Je suis sûr que tu vas trouver une top solutions

Pour le ape, j'avais pas trop le choix. C'était ça ou revendre ma NRS. Avec mon poignet gauche, je n'ai pratiquement pas roulé en version stock, je prenais toujours ma nightster-ape. Mais j'aime trop le moteur de la NRS => je la fais évoluer en chopper sportif. Après plusieurs années sur circuit, j'adore la conduite super sportive, et avec le ape c'est génial !... mais je comprends que ça choque
J'aimerais bien terminer le projet, mais pour l'instant j'ai vraiment pas bcp le temps avec mon boulot...

Photo de face:

Effectivement ça fait bizarre, j'aurai peu être tailler le saut de vend un peu plus petit...

A oui le boulot prend beaucoup de temps et du coup si tu as pas trop de fric (comme moi) tu as du temps pour fabriquer ce que tu ne peux pas acheter...

Aller courage, si ça peux t'aider y'a une expression qui dit:" chopper work is never done"