Essai du STREET-BOB 2018

En tout cas pour en revenir au Street même si il a un plus moteur
elle préfère le sien au niveau finesse

par contre je vais voir pour le phare

moi du coup avec le recul je commence à trouver que le Fatboy il y a quelque chose
mais je sais pas quoi (je vous dirais quand j'aurai trouvé)

peut être son coté imposant

marsu56 a écrit:En tout cas pour en revenir au Street même si il a un plus moteur
elle préfère le sien au niveau finesse

par contre je vais voir pour le phare

moi du coup avec le  recul je commence à trouver que le Fatboy il y a quelque chose
mais je sais pas quoi (je vous dirais quand j'aurai trouvé)

peut être son coté imposant

Heu perso je dirai un moins. 
Si tu as l'occase, essaie le M8 et dis moi ce que tu en penses

dkp a écrit:pas besoin de stage1 avec le 107 me dit le concessionnaire

Ouais , c'est sûr que ça présente déjà pas mal comme ça mais le bruit?...une HD stock , ça me donne envie de pleurer au niveau sonore
Putin de Harley tax

François C a écrit:

dkp a écrit:pas besoin de stage1 avec le 107 me dit le concessionnaire

Ouais , c'est sûr que ça présente déjà pas mal comme ça mais le bruit?...une HD stock , ça me donne envie de pleurer au niveau sonore
Putin de Harley tax

Ben, faut juste changer les silencieux si tu veux "du bruit ".

  comme t'es toi....
Le stage 1 ne sert pas que pour le bruit , il permet aussi au moteur de carburer moins pauvre et de moins chauffer et c'est plus rassurant , enfin pour moi.

Je suis assez d'accord avec olivierdavidson, c'est un vrai Bob !  encore plus dépouillé que l'ancien même si c'est vrai que la console était très belle et rétro mais finalement c'est plus dans l'esprit bobber donc OK !
Les soufflets font également rétro alors c'est raccord pour moi.
Ca ressemble à un gros Sporster ? Ben ok pareil ça me vas, j'ai toujours aimé les Sporsters pour leur coté dépouillés :-) 
Même la couleur me vas, ça lui donne un coté rat bike bien cool. Pourtant j'aime aussi le noir mais tous les Street Bob sont noirs ! raz le bol 

Le seul truc qui me fait ne pas regretter le miens, c'est ce nouveau moteur trop compliqué et qui perd petit à petit de son authenticité vibratoire...

François C a écrit:   comme t'es toi....
Le stage 1 ne sert pas que pour le bruit , il permet aussi au moteur de carburer moins pauvre et de moins chauffer et c'est plus rassurant , enfin pour moi.

C'est juste par rapport à ta remarque sur le fait qu'une harley stock, ça te donne envie de pleurer au niveau sonore.

Tu peux très bien mettre des silencieux sans passer par le stage 1. 
D'ailleurs j'ai une question pour les possesseurs du milwakee 8:
Le stage 1 est il aussi intéressant que sur un 103 ci ? 
Et concrètement, quel changement sur le moteur ressent on avec le stage 1 ?
je demande parce que j'ai essayé un street glide avec le 107 ci et jetait surpris de voir qu'avec seulement 400 bornes au compteur, c'était déjà bien souple et pechu  (en comparaison du rodage de mon 103 ci stage1 ).

Annihilator a écrit:

François C a écrit:   comme t'es toi....
Le stage 1 ne sert pas que pour le bruit , il permet aussi au moteur de carburer moins pauvre et de moins chauffer et c'est plus rassurant , enfin pour moi.

C'est juste par rapport à ta remarque sur le fait qu'une harley stock, ça te donne envie de pleurer au niveau sonore.

Tu peux très bien mettre des silencieux sans passer par le stage 1. 
D'ailleurs j'ai une question pour les possesseurs du milwakee 8:
Le stage 1 est il aussi intéressant que sur un 103 ci ? 
Et concrètement, quel changement sur le moteur ressent on avec le stage 1 ?
je demande parce que j'ai essayé un street glide avec le 107 ci et jetait surpris de voir qu'avec seulement 400 bornes au compteur, c'était déjà bien souple et pechu  (en comparaison du rodage de mon 103 ci stage1 ).

Oui , on peut très bien mettre des silencieux sans passer par le stage 1 , mais tu va encore appauvrir un moteur qui est déjà pauvre avec les silencieux stock.. enfin , l'électronique est censée s"adapter mais dans quelle mesure?...
Il faudrait que Beatnick, le maître ès carburation vienne faire un tour dans le coin..
BEATNICK , TU M'ENTENDS?
Je pense qu'il a entendu 
A+ Beatnick

Bonsoir à tous,

Il y a un essai du Street Bob ici : http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/harley-davidson-street-bob-107.php

Baxx

J'ai pas pris le temps de lire tous vos coms désolé mais même si je l'ai pas encore vu en vrai je trouve que ce street Bob est une réussite d'un point de vu commercial, mon meilleur ami qui roule en forty depuis maintenant quelques années rêvait d'un softail sans jamais en avoir eu les moyens, là il se retrouve dans la possibilité de rester chez Harley grâce à une moto qui n'est pas excessivement cher par rapport à un slim et qui dispose du même moteur et de ce point de vu je trouve ça intéressant de la part de la firme !

tibo mon fils a écrit:J'ai pas pris le temps de lire tous vos coms désolé mais même si je l'ai pas encore vu en vrai je trouve que ce street Bob est une réussite d'un point de vu commercial, mon meilleur ami qui roule en forty depuis maintenant quelques années rêvait d'un softail sans jamais en avoir eu les moyens, là il se retrouve dans la possibilité de rester chez Harley grâce à une moto qui n'est pas excessivement cher par rapport à un slim et qui dispose du même moteur et de ce point de vu je trouve ça intéressant de la part de la firme !

Exactement!
Si les finances me le permettent...l'année prochaine

 
j'ai vendu mon street bob l'année dernière et je voulais me racheter un softail slim pour son côté dépouillé et pour le loock de son cadre .
aujourd'hui je retrouve tout ça dans le nouveau street bob avec en plus un moteur "agréable" . 
j'attends que le cons. m'appelle pour essayer.

Pas de repose pieds pour le passager sur le Street comme sur le Dyna alors que sur le Low

Un autre essai du Street Bob 2018 :
http://www.moto-station.com/article17555-essai-harley-davidson-softail-street-bob-2018.html

sympa cet essai
merci du lien ...

et il reste le plus joueur de la gamme ce Street Bob

petit compte rendu sur mon essai du nouveau SG 2018; j'avais hâte de l'essayer avec comme point de repaire le précédent modèle (  un 96CI de 2012) avec lequel j'avais fait 25000km de pur bonheur.
Moto avec 110km au compteur , donc loin d'être rodée...  Démarrage , bruit moteur insignifiant , première chose a modifier à mon avis ; relevage de la bête : ça pèse rien ( surtout comparée à mon FLHX qui fait 80kg de plus)!!
Et c'est parti , boite hyper souple , du couple partout , dès 1600T/mn , et ça arrache vraiment passer 2500; premier rond point , ça tourne tout seul , sans engager de l'avant ;une bonne ligne droite permet d’apprécier la poussée convaincante du moteur , et dire qu'il n'est pas rodé... ce modèle n'est livrable qu’avec le 107 , mais ça me parait largement suffisant pour bien s'amuser. Freinage correct pour un mono disque.Le confort est bon , probablement mieux que l'ancien modèle , mais surtout l'amortissement et la tenus de route sont supérieurs, un vrai rail.
 Le petit compteur digital est lisible et très complet ( rapport engagé , trips , compte-tour etc.) en faisant défiler les infos. Le petit réservoir de 13 litres devrait permettre de faire 200 bornes .
J'ai vraiment trouvé beaucoup de plaisir avec cette machine et j'étais pas loin de signer un bon de commande au retour à la conces.

Hector 78600 a écrit:

guycalvados a écrit:

Moi si, je vais prendre rendez-vous pour un essai du low rider. 
Je n'aime pas les jantes à batons ni les échappements, mais ça se change.
Avec un peu de personnalisation, il pourrait être à mon gout. 

La low rider est ma favorite. Prix abordable. Avec l'équipement qui va bien (pare brise, saccoches) ce peut être un revival de la Switchback. Un bémol avec le réservoir peint en 2 tons que j'aime moyennement....

Alors pourquoi pas l'Heritage avec en plus les passings et la possibilité du 114

chaque fois que je vois ce nouveau reservoir, j'ai l'impression de voir celui d'une victory.

Moi j'y vois le gros mustang hideux posé au dessus du moteur de mon sportster quand je l'ai acheté en 94 🤢

jovial kabu a écrit:

Alors pourquoi pas l'Heritage avec en plus les passings et la possibilité du 114

Sans doûte parce que l'Héritage est 50 % plus chére que la Low Rider

8000 euros d'écart ça commence à piquer!

ACHILLE11 a écrit:chaque fois que je vois ce nouveau reservoir, j'ai l'impression de voir celui d'une victory.

Ils ont peut être racheté le stock

François C a écrit:

Annihilator a écrit:

François C a écrit:   comme t'es toi....
Le stage 1 ne sert pas que pour le bruit , il permet aussi au moteur de carburer moins pauvre et de moins chauffer et c'est plus rassurant , enfin pour moi.

C'est juste par rapport à ta remarque sur le fait qu'une harley stock, ça te donne envie de pleurer au niveau sonore.

Tu peux très bien mettre des silencieux sans passer par le stage 1. 
D'ailleurs j'ai une question pour les possesseurs du milwakee 8:
Le stage 1 est il aussi intéressant que sur un 103 ci ? 
Et concrètement, quel changement sur le moteur ressent on avec le stage 1 ?
je demande parce que j'ai essayé un street glide avec le 107 ci et jetait surpris de voir qu'avec seulement 400 bornes au compteur, c'était déjà bien souple et pechu  (en comparaison du rodage de mon 103 ci stage1 ).

Oui , on peut très bien mettre des silencieux sans passer par le stage 1 , mais tu va encore appauvrir un moteur qui est déjà pauvre avec les silencieux stock.. enfin , l'électronique est censée s"adapter mais dans quelle mesure?...
Il faudrait que Beatnick, le maître ès carburation vienne faire un tour dans le coin..
BEATNICK , TU M'ENTENDS?
Je pense qu'il a entendu 
A+ Beatnick

Putain, je faisais tranquillement la sieste, tu me réveilles en sursaut. 

Bien sûr l'ECM s'adapte, mais pas sur toute la plage de régimes, et pas beaucoup. Et puis cette adaptabilité est faite pour s'adapter aux variations des conditions extérieures, pas pour s'adapter à un changement de matériel.
Alors si on change des silencieux sans modifier la carto, y'a de fortes chances que ça marche moins bien...
Tout dépend si les nouveaux silencieux sont bcp plus libres ou pas. Visiblement les silencieux SE sont assez proches de l'origine.

Ce qui est certain, c'est qu'avec le M8, le gain sera très faible lors du passage en Stage 1. Les cartos Stage 1 sont d'ailleurs très proches des cartos d'origine. Pour obtenir des gains significatifs, il faut changer l'AAC et passer sur des modèles qui ne sont plus conformes aux normes EPA. Et dans ce cas on peut envisager un gain d'une vingtaine de cv.

Ok mais ,comme déjà dit , le but serait d'avoir un bruit plus Harley que mob sans chercher de puissance supplémentaire ( déjà très bien comme ça) , la conclusion est que le changement de silencieux uniquement n'est pas bon donc stage 1 obligatoirement (même si comme tu dis , le gain de puissance n'est pas significatif) , ça fait cher pour quelques décibels en plus...

christian34 a écrit:

jovial kabu a écrit:

Alors pourquoi pas l'Heritage avec en plus les passings et la possibilité du 114

Sans doûte parce que l'Héritage est 50 % plus chére que la Low Rider

.. Pas d'essai de la Low Rider ?

Hello , 

essai street bob concluant :
partie-cycle rigide et dynamique,
le 107 marche fort,
une super brèle....

J'ai essayé la street 2018.
A vrai dire je l'avais même commandée.  Mais ça c'était avant l'essai  :-)

Lorsqu'elle est arrivée en concession me voici parti pour un essai.

Premières impressions : bien assis,  le hap hanger pas si dérangeant que je le craignais.

Je démarre .....

Seconde impression :  Agrément de ce moteur 107 absolument divin,  quel couple,  quelle souplesse.  Par contre le bruit moteur (si on ose encore 
appeler ça un bruit)  Me donne furieusement l'impression de me retrouver à bord d'une vw cox des années 70.

Je roule et je commence à sentir que je tire sur l'arrière,  la pression sur la bras est énorme.  Même en accélérant doucement,  je me rends compte que je ne pourrais pas la conduire à une seule main.   ....   et merde elle ne me convient pas !

Pas de problème le concessionnaire me dit qu'il faut changer. 

J'ai finalement acheté une héritage classic et je ne le regrette pas   :)  mais ça c'est une autre histoire

 j'ai peur de pas avoir compris...elle ne te convient pas parce que tu peux pas la conduire d'une seule main?...faut quand même reconnaître qu'on a souvent les deux mains sur le guidon..en moto...  
Y'a quoi d'autre?

François C a écrit: j'ai peur de pas avoir compris...elle ne te convient pas parce que tu peux pas la conduire d'une seule main?...faut quand même reconnaître qu'on a souvent les deux mains sur le guidon..en moto...  
Y'a quoi d'autre?

moi je m'entraine sans les mains avec le régulateur  

François C a écrit: j'ai peur de pas avoir compris...elle ne te convient pas parce que tu peux pas la conduire d'une seule main?...faut quand même reconnaître qu'on a souvent les deux mains sur le guidon..en moto...  
Y'a quoi d'autre?

Pardon,  je précise ...

Je suis tiré vers l'arrière en permanence.  Perso, si mes deux mains sont aussi sur le guidon,  quand on me salue V  ben je réponds,  et bien à ce moment là,  c'est chaud ...  ;-)

Plus sérieusement,  je caricature un peu mais vraiment c'était très désagréable à conduire pour moi.  Dû au fait sans doute que je mesure 172 cm pour 110 kg,  
je veux bien admettre que mon oeuf colonial y est pour quelque chose mais au final

ça revient à ce que j'ai dit "elle ne me convient pas :)"

PhiDel a écrit:

François C a écrit: j'ai peur de pas avoir compris...elle ne te convient pas parce que tu peux pas la conduire d'une seule main?...faut quand même reconnaître qu'on a souvent les deux mains sur le guidon..en moto...  
Y'a quoi d'autre?

Pardon,  je précise ...

Je suis tiré vers l'arrière en permanence.  Perso, si mes deux mains sont aussi sur le guidon,  quand on me salue V  ben je réponds,  et bien à ce moment là,  c'est chaud ...  ;-)

Plus sérieusement,  je caricature un peu mais vraiment c'était très désagréable à conduire pour moi.  Dû au fait sans doute que je mesure 172 cm pour 110 kg,  
je veux bien admettre que mon oeuf colonial y est pour quelque chose mais au final

ça revient à ce que j'ai dit "elle ne me convient pas :)"

Tu es à l'aise sur l'héritage par rapport à ta taille, car j'ai 2cm de plus que toi, et je me pose des questions?
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